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| Werkstatt Golf kaputt? Fragen und Antworten zum Thema Reparatur |
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| | #1 | ||
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| Beginner |
Hallo,ich baue einen Golf 3 1.4 abd ,Bj 1995 für meine Tochter auf.Nun hat das Auto das Problem das es ab und an nicht anspringt.Vor kurzem surrte das Benzinpumpenrelais und er sprang wieder einmal nicht an.Benzin in die Einspritzanlage gekippt und er lief kurz.Nun hab ich hier von der Diebstahlswarnanlage gelesen,die da mit zusammen hängt,wo sitzt die und welche Lötstelle ist das,die da Theater macht?Ich meine aber das er keine DWA hat nur eine Wegfahrsperre.Das Relais hab ich getauscht. | ||
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| | #2 | |||
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| Bastler |
Hallo, am besten mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Vielleicht ein Defekt des Hallgebers im Zündverteiler oder Zünspule (Haarriss). Überprüfe mal ob Benzin eingespritzt wird und ein gesunder Zündfunke ankommt. | |||
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| | #3 | ||
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| Beginner |
Zündfunke ist gut,läuft ja auch sofort wenn man Benzin eingießt.Ach so Alarmanlage hat er nicht ,hat ja auch nicht die LED Kontrolle neben dem Türpinn. | ||
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| | #4 | |||
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| Bastler |
Dann wird wohl kein Benzin in die Zylinder gelangen. Überprüfe (messen) mal an der ZE (Sicherungskasten) die Kabel vom Benzinpumpenrelais/Benzinpumpe, ob die nicht unterbrochen sind. Zuerst würde ich dann das Relais tauschen (Steckplatz 12) und die Sicherung für die Benzinpumpen (Steckplatz 18) überprüfen. Achte mal darauf, ob du für ca. 3 Sekunden ein summendes Geräusch aus Richtung Unterboden hörst, wenn du nur die Zündung einschaltest. Aus Sicherheitsgründen schaltet sich dann das Geräusch ab, wenn der Motor nicht anspringt. Das Geräusch kommt von der Benzinpumpe und zeigt dir dadurch, dass das Relais/Sicherung und Kabelverbindungen dann intakt sein müßten. Geändert von walter70 (27.05.2014 um 12:12 Uhr) | |||
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| | #5 | ||
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| Beginner |
Wie schon geschrieben Relais getauscht,auch schon direkt gebrückt.Sicherung i o.Der Fehler taucht auch nur sporadisch auf.Woher bekommt das Relais seinen Schaltstrom? | ||
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| | #6 | |||
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| Bastler |
Hier mal die Anschlüsse/Funktion am Benzinpumpenrelais Nr. 67 oder 167: -> Ziffer 86= Kl. 15-Zündungsplus, das bei eingeschalteter Zündung ca. +12 V hat -> Ziffer 85= Signal vom Motorsteuergerät (Hallgeber) und massegeschaltet -> Ziffer 30= Dauerplus (ungesichert). Wird durch dickes Kabel Rückseite ZE versorgt -> Ziffer 87= Ausgangssignal (+) zur Kraftstoffpumpe. Nun hast du genug Ansätze zur Messung und Funktion des Benzinpumpenrelais. Zur Info: Bei Zündung an, wird das Relais vom MSG für ca. 2-3 Sekunden angesteuert. Beim Anlassen des Motors bekommt das MSG vom Anlasser das Signal "Anlasser dreht" und das MSG schaltet das Relais gegen Masse durch. Geändert von walter70 (27.05.2014 um 13:09 Uhr) | |||
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| | #7 | |||
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| Administrator | Zitat:
Die neuen Bezeichnungen fuer ein Schliesserrelais sind: 85 = Steuerstromkreis (-) 86 = Steuerstromkreis (+) 88 = Eingangsklemme Arbeitsstrom 88a = Ausgangsklemme Arbeitsstrom Und natuerlich sitzt die Sicherung der Benzinpumpe vor dem Relais und nicht danach! | |||
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| | #8 | |||
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| Bastler | Zitat:
Das war mir bisher nicht bekannt. Ich habe noch zwei Relais (67/167) hier liegen, worauf meine Bezeichnungen eingestanzt sind. Mal wieder was dazu gekernt. Das mit der Sicherung klingt logisch und wird auch so sein. | |||
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