1. Der untere Schlauch sollte warm werden, in diesem sitzt der Kühlregler bzw. das Thermostat.
2. Welche Kühlflüssigkeit verwendet wird, ist egal. Man soll nur gewisse Kühlflüssigkeiten nicht miteinander mischen laut deren Beschreibung.
4. Ob das Thermostat in einer Richtung mit den Schrauben sitzen soll, kann ich dir nicht sagen, ich habe beim Einbau da nicht darauf geachtet und es "irgendwie" eingebaut, funktioniert hat es so immer.
Also ich würde das Thermostat nochmal ausbauen und in kochendem Wasser auf Funktion kontrollieren. Außerdem dadurch den richtigen Sitz im Gehäuse kontrollieren.
GGf. auch den Temp.fühler im Wasserstutzen vorne kontrollieren/tauschen, vielleicht zeigt dieser die falschen Werte. Vielleicht kann dir hier jemand genaue Widerstandswerte sagen, die der Fühler je nach Temp.bereich haben muss, um ihn durchzumessen.
Komisch ist nur, dass er ja anscheinend nicht zu heiß wird bzw. überhitzt, obwohl die Kühlflüssigkeit nicht richtig durch den Kühler zu laufen scheint, da ja der untere Schlauch nicht richtig warm wird.
BTW:
Kühlregler haben eine Fail-Safe-Sicherung, dh dass diese bei Defekt normalerweise immer geöffnet sind. Somit läuft die Kühlflüssigkeit ständig durch den großen Kühlkreislauf (Kühler): Somit wird das Auto nicht richtig warm. Im kalten Zustand sollte das Thermostat geschlossen sein, sodass die Kühlflüssigkeit nur durch den Motorblock läuft. Dann erreicht das Auto auch die volle Temperatur. Bevor es dann jedoch zu heiß werden würde, öffnet das Thermostat, die Kühlflüssigkeit läuft durch den Kühler und gibt Wärme nach außen ab. Ist die Temp. wieder gesunken, geht das Thermostat wieder zu, die Flüssigkeit läuft nur noch durch den Block. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig. Öffnen, schleißen, öffnen, schließen...
Würde der Regler bei einem Defekt ständig geschlossen bleiben, würde die Kühlung somit nicht funzen, das Wasser läuft nur durch den Block, Wärme kann nicht ausreichend abgegeben werden und der Motor würde überhitzen.
17.01.2014, 17:27
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