Motor Motoröl für ADY und AAA - Seite 2

VR669 · 18.07.2013, 11:20

Zitat:

Zitat von golf3variant1488

Also Laut WFT Stammen PLZ34388 und SLS PLZ34369 ist bei Jährlichem wechsel /10 000km
der VR / AAA mit 10W 40 Teilsyntetisch zufrieden Liqui Molli leicht lauf das ist auch relativ preiswert. Das Zeug von Pracktiker würde ich nicht kaufen das richt schon billig. sogar die verkäufer waren mal angehaten das nur für rasenmäher zu verkaufen

Du sollst ja auch nicht jedes x-beliebige Öl dort kaufen, sondern nur das hier erwähnte. Denn das ist exakt das gleiche wie vom Premium Hersteller, nur andere Verpackung.

Wenn man sich vor den Nachbarn nicht traut das "billigere" Öl einzufüllen, kann man es ja vorher in einen mobil1 Kanister füllen :p
Kommt das gleiche bei raus

MirKesBre · 18.07.2013, 12:56

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Das stammt aus einer Zeit, wo 90% aller Autos mit mineralischem Öl unterwegs waren, was nur sehr schwach additiviert war. Durch die fehlenden Reinigungsadditive etc. musste man halt alle 5tkm das Öl wechseln und Kurzstrecken vermeiden.
Dann kamen die ersten teilsynthetischen Öle auf den Markt, die relativ aggressive Reinigungsadditive beigemischt hatten und bei alten Motoren dazu führten, daß sich alle Ablagerungen lösten und teilweise die Ölkanäle verstopften.
Heutzutage sind alle gängigen Öle mindestens teilsynthetisch und genau so mit Reinigungszusätzen additiviert wie die höherwertigen vollsynthetischen Öle.
Umölen von teil- auf vollsynthetisch ist also kein Problem.
Mit diesen Ölschlammspülungen wäre ich da schon eher vorsichtig.
P.S.: der Schlüssel für einen gesunden und innen sauberen Motor liegt aber nicht (nur) am Öl, sondern vielmehr am Ölwechselintervall und am Fahrprofil. Ich hatte schon Langstreckenmotoren auf, die pünktlich alle 10 oder 15tkm neues günstiges teilsynthetisches Öl bekommen haben.
Die waren innen so sauber, da hätte man von essen können
Andererseits muss man oft bei reinen Stadtautos, die selten mal neues Öl sehen, erstmal eine zentimeterdicke Schlammschicht entfernen, bis man die Nockenwelle sehen kann...

Ja, dachte ich mir auch. Diese Spülungen oder Hydrostößel-Additive finde ich auch nicht so gut. Irgendwie muss da ja was scharfes drin sein. dass den Schlamm und Ablagerungen löst. Und das ohne die Dichtungen anzugreifen, dass passt iwie nicht zusammen.

Schmutzhut · 18.07.2013, 13:25

Hallo,

als Neuling möchte ich auch meinen Senf dazugeben, Öl-Threads erfreuen sich anscheinend in jedem Forum immer wieder großer Beliebtheit...

Dies sind meine ganz persönlichen Erfahrungen!

Motorspülung: Nutze ich bei jedem Motor mit unbekannter Historie, Liqui Moly Proline Motorspülung vor dem ersten Ölwechsel bei mir, bisher keine Probleme, nach meiner Information sind da die gleichen Additive und Detergentien drinn wie auch in modernen, hochlegierten Ölen, nur eben konzentriert. Was dann beim Wechsel rauskommt ist meist pechschwarz! Habe sogar zufällig ein Bild parat und das kommt aus einem Beziner!

Öl nutze ich für alle Motoren Mobil 1 0w40, auch der Tatsache geschuldet das Fahrzeuge im Fuhrpark sind die die Freigabe wirklich brauchen. Bei 6.90€ den Liter fang ich nicht an mir verschiedene Öle hinzustellen um 20€ im Jahr zu sparen.

Meinen Benz habe ich mit weit über 300tkm umgeölt, der ist weder feucht geworden noch kaputt gegangen.

Wenn ein Motor danach feucht wird war schon die Dichtung kaputt und das Öl mit der guten Reinigungswirkung hat es nur an "Licht" gefördert!

Warum immernoch und überall behauptet wird das ein 0w40 dünner ist als ein 10w40, teils sogar von Werkstätten kann ich nicht verstehen. Und wir reden von Betriebstemperatur.

Einer Freundin wollten sie in ihren Benziner ein 5w30 low saps einfüllen, geht zwar aber Hallo?

Jeder soll selbst entscheiden, Hautpsache die Mindestfreigabe und der Intervall wird eingehalten, auch der verkürzte Intervall bei erschwerten Bedingungen der gern verdrängt wird...

Gruß

golf3variant1488 · 18.07.2013, 15:56

Der Verkäufer bei Praktiker hat es zu mir gesagt das sie das zeug nicht für autos verkaufen sollen, da es nicht von ausreichender qualität ist.
Aber wenn du es rein kippen willst habe ich da kein problem mit.
habe mal bei nem aks 101ps 4 jahre und 850000km keinen ölwechswechsel gemacht weil er eigendlich schon hinüber war.......nix passiert

übrigens im normalfall mache ich den wechsel alle 10tkm

Sceals · 18.07.2013, 16:56

Kein Wunder das Praktiker Insolvenz angemeldet hat, wenn deren Verkäufer ihre Produkte schlecht reden

VR669 · 18.07.2013, 17:03

Nur weil ein "kompetenter" Verkäufer dir das gesagt hat, finde ich es schade, dass du es so nahtlos als bloße Behauptung weiterverbreitest...

Es ist nunmal exakt das gleiche Öl wie das teure, sogar der gleiche Hersteller, nur anderer Produktnamen...

marko1983 · 18.07.2013, 18:01

Wenn man den Vr6 Leistungsgesteigert oder öfters unter Volllast fährt bzw. nur im Sommer, kann ich das 10W60 empfehlen !

Sceals · 18.07.2013, 18:37

Oder das 5W50 von mobil1.. aber ist wie so oft bei Öl eine Glaubensfrage.

marko1983 · 18.07.2013, 21:21

Zitat:

Zitat von Sceals

Oder das 5W50 von mobil1.. aber ist wie so oft bei Öl eine Glaubensfrage.

Nö, da ich nicht gläubig bin, interessieren mich eher die Fakten und die belegen dass das 10W60 viel höher und besser die Temperaturen ab kann, wo "normales" 0 / 5 oder 10W40 schon versagen kann...

Mortiferus · 18.07.2013, 21:36

Zitat:

Zitat von marko1983

Wenn man den Vr6 Leistungsgesteigert oder öfters unter Volllast fährt bzw. nur im Sommer, kann ich das 10W60 empfehlen !

Fahr ich in meinem auch, letzten Freitag noch nen 5Liter kanister gekauft, für 80€ allerdings nicht das preiswerteste Öl

golf3gt94 · 18.07.2013, 22:03

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Fahr ich in meinem auch, letzten Freitag noch nen 5Liter kanister gekauft, für 80€ allerdings nicht das preiswerteste Öl

Bau nen vernünftigen Ölkühler ein, das ist auf Dauer billiger!

Mortiferus · 18.07.2013, 22:20

Zitat:

Zitat von golf3gt94

Bau nen vernünftigen Ölkühler ein, das ist auf Dauer billiger!

Probleme mit der Öl-Temperatur hab ich nicht, das Öl war beim Kauf des Autos drin und dann hab ich gedacht, kaufste auch das, was drin ist

VR Driver Nord · 19.07.2013, 06:25

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Fahr ich in meinem auch, letzten Freitag noch nen 5Liter kanister gekauft, für 80€ allerdings nicht das preiswerteste Öl

Oder du nimmst das Shell Helix Ultra Racing in 10W60.
Voll Synthetik und VW Freigabe.
5 Litet kosten bei e*** ca.35€ mit Versand.
Benutze ich schon ein paar Jahre ohne Probleme.

Sceals · 19.07.2013, 09:00

Solange man nicht das alte 10W60 von Castrol nimmt...

Sag nur Schwarzschlammbildung.

marko1983 · 19.07.2013, 11:07

Zitat:

Zitat von Sceals

Solange man nicht das alte 10W60 von Castrol nimmt...

Sag nur Schwarzschlammbildung.

Welches "alte" Castrol?

Peter[OG] · 19.07.2013, 11:31

Castrol RS 10W-60. Die Steinzeitsuppe.

VR669 · 19.07.2013, 17:08

...Und bei Marko beginnt das Grübeln welches Öl genau er wohl fährt

marko1983 · 19.07.2013, 17:41

Zitat:

Zitat von VR669

...Und bei Marko beginnt das Grübeln welches Öl genau er wohl fährt

Ne mein Vr6 fährt erstmal nicht mehr... ich bin das TWS10W60 50tkm ohne Probleme gefahren

googleman21 · 24.07.2013, 10:15

Kurze Frage zum Thema, und zwar hatte ich in meinem AGG Motor 5w30 drin als ich ihn gekauft hab, 0 Ölverbrauch und er hat nirgends gesifft. Jetzt hab ich vor nem halben Jahr einen Ölwechsel auf 10w40 machen lassen, seitdem sifft er, und das nicht gerade wenig (so wie es aussieht am Motorsimmerring).

Ich wollte jetzt beim nächsten Ölwechsel wieder auf 5w30 wechseln, damit er mit dem Siffen wieder aufhört, allerdings hab ich nach kurzer Recherche erfahren dass 5w30 dünnflüssiger ist wie 10w40. Ist das nicht irgendwie unlogisch oder kann ich mit den Wechsel auf 5w30 durchaus Erfolg haben dass er nicht mehr sifft?

Schmutzhut · 24.07.2013, 11:21

Hallo,

bleib bei dem 10w40, eher würde ich auf 5w oder sogar 0w wechseln, es sei denn du fährst nur im Sommer.

Von den w30er Ölen halte ich persönlich nicht viel!

Und lass den Simmering reparieren, das der Sifft liegt nicht am Ölwechsel!

Gruß

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