Motoröl für ADY und AAA
 

Moin,
hatte im AAA bisher immer 5W50 von Mobil1 oder Addinol und im ADY glaube Helix 10W40

Nun brauche ich wieder neues Öl und würde gern für beide das gleiche haben.

Nach einem halben Tag mit Suchen und unzähligen Klicks durch Seiten "was ist das beste für mein VR6..." blick ich langsam nicht mehr ganz durch :-lol-:


Möchte logischerweise ein Qualitätsöl, aber auch nicht sinnlos Geld ausgeben...


Kann ich bedenkenlos in beide Motoren das
Praktiker Leichtlauföl 5W40 (ehemals Highstar), oder das gleiche aus dem MaxBahr Baumarkt verwenden?
Dort gibt es die 5l Gebinde ja schon für unter 20€ und bei deren Aktionen schon um die 10€.

Zuerst dachte ich auch, Baumarkt... nein Danke...
Aber es soll ja wohl identisch mit dem Addinol SuperLight sein...


Ich weiß, Glaubensfrage hin oder her... mir reicht auch nur eine kurze Antwort ;)

Besten Dank

Auto-Motor-Sport hatte vor kurzem die ganzen billig und Baumarkt Öle getestet, mit dem Ergebnis, daß alle die Normen einhalten und nicht wirklich schlechter sind wie die teure Markenplörre.
Ich würde in beiden Autos 5W40 vollsynthetik fahren, fertig.

Da man sich wegen dem Thema streiten kann, würde ich beim Thema Öl auf die Mehrheit hören.

Ich würde auch ein 5W40 nehmen! Ich fahre das Top Tec 4100 von Liqui Moly im VR6.

Probleme hab ich damit nicht, es macht halt dass was es soll.

Dieses Öl könntest du auch problemlos im ADY fahren.

Fahre das 5W40 vom Praktiker in meinem ADY... ohne Probleme, kaum Ölverbrauch etc.

Okay besten Dank..

Hab hier noch das Datenblatt zum Praktiker Öl gefunden

Du kannst das Addinol in beiden Motoren ohne Probleme fahren. Evtl kannst du es im 20l-Blechkanister kriegen. Das wäre dann noch ein bisschen billiger.

Meine Frage ist auch wieder Ansichtssache, aber ist 5 W 40 besser wie das 10 W 40? Könnte man beim 5 W 40, da es ja im kalten Zustand ein wenig dünner ist, Probleme mit Undichtigkeit bekommen?

Gruß

Ich habe bei der Suche gestern ein paar interessante Beiträge im Netz gefunden.
Einer beantwortet wohl auch die Frage...

Ich zitiere einfach mal...

billig Öl - Seite 4 - Tipps und Tricks - T4Forum.de



Nun zu der Undichtigkeit...
Das 5W40 mag zwar im kühlen Zustand eine geringere Viskosität als das 10W40 haben, ich "denke" aber mal dass das 10W40 bei warmem Zustand flüssiger sein sollte als das 5W40 im kalten Zustand ;)
Daher sollte das 5W40 im kalten Zustand kein Problem mit der Undichtigkeit bekommen...
Oder wie meintest du das, mit deinen Befürchtungen der Undichtigkeit im kalten Zustand?

Gibt es die auch im Baumarkt?

Die Befürchtung habe ich halt, dass der Motor anfangen könnte zu siffen, wenn er kalt in der Garage steht. Die Erklärung von dir ist sehr gut, dass das warme 10 W 40 dünnflüssiger ist, als das kalte 5 W 40, aber im warmen Zustand dehnen sich Bauteile und Dichtungen aus und halten somit eher dicht.

Aber ich denke, ich werde es beim nächsten Ölwechsel einfach ausprobieren und vollsynthetisches 5 W 40 fahren.

Das Öl, dass du erwähnt hast, gibt es das im Praktiker? Welchen Namen hat es genau? Ist es vollsynthetisch?

Gruß

So heißt das wohl...

ist Vollsynthetisch


Habe gelesen, dass wenn man auf vollsynthetisches wechselt, es passieren kann, dass im Motor ersteinmal die ganzen Ablagerungen gelöst werden und diese dann Ölkanäle vollsetzen könnten.
Daher soll man evtl er ein Motorreiniger vor dem Wechsel reinkippen, damit die Partikel schon direkt beim Ölwechsel mit rausgehen...
Zudem noch ein Filterwechsel.

Sollte vielleicht noch mal wer mit mehr Ahnung hier erklären.

Ja, mehr zu dem von dir erwähnten würde mich auch interessieren.

Glaube mit Öl von Praktiker könnte bald schwierig werden...

Jo, ich seh schon die Hamsterkäufe bei dem Öl.

Sceals was macht der Quattro?

Kann noch jemand was dazu sagen? Würde mich interessieren.

Also Laut WFT Stammen PLZ34388 und SLS PLZ34369 ist bei Jährlichem wechsel /10 000km
der VR / AAA mit 10W 40 Teilsyntetisch zufrieden Liqui Molli leicht lauf das ist auch relativ preiswert. Das Zeug von Pracktiker würde ich nicht kaufen das richt schon billig. sogar die verkäufer waren mal angehaten das nur für rasenmäher zu verkaufen

Das stammt aus einer Zeit, wo 90% aller Autos mit mineralischem Öl unterwegs waren, was nur sehr schwach additiviert war. Durch die fehlenden Reinigungsadditive etc. musste man halt alle 5tkm das Öl wechseln und Kurzstrecken vermeiden.
Dann kamen die ersten teilsynthetischen Öle auf den Markt, die relativ aggressive Reinigungsadditive beigemischt hatten und bei alten Motoren dazu führten, daß sich alle Ablagerungen lösten und teilweise die Ölkanäle verstopften.

Heutzutage sind alle gängigen Öle mindestens teilsynthetisch und genau so mit Reinigungszusätzen additiviert wie die höherwertigen vollsynthetischen Öle.

Umölen von teil- auf vollsynthetisch ist also kein Problem.
Mit diesen Ölschlammspülungen wäre ich da schon eher vorsichtig.

P.S.: der Schlüssel für einen gesunden und innen sauberen Motor liegt aber nicht (nur) am Öl, sondern vielmehr am Ölwechselintervall und am Fahrprofil. Ich hatte schon Langstreckenmotoren auf, die pünktlich alle 10 oder 15tkm neues günstiges teilsynthetisches Öl bekommen haben.
Die waren innen so sauber, da hätte man von essen können :D
Andererseits muss man oft bei reinen Stadtautos, die selten mal neues Öl sehen, erstmal eine zentimeterdicke Schlammschicht entfernen, bis man die Nockenwelle sehen kann...

Quelle? Oder ist das mal wieder nur ein Hörensagen?
Hat ja auch nicht umsonst eine Freigabe von Porsche bekommen. Und wäre es für die Automotoren nicht geeignet, hätte es nicht die EU-Richtlinien erfüllt..
Das Öl fahre ich von denen seit ein paar tkm.. ohne Probleme.

Das Öl bei Praktiker kommt von Addinol. Das Preis / Leistungsverhältniss ist hervorragend, da gibt es eigentlich sehr wenig Vergleichbares auf dem Markt.