Nach meiner Erfahrung muss vor einem Neuaufbau des Lackes der Rost vollständig entfernt werden, wenn er nicht wiederkommen soll. Ein bisschen mit der Drahtbürste bearbeiten reicht nicht aus.
Früher habe ich das immer per Sandstahlen gemacht; damit funktioniert es. Die Arbeit ist aber recht aufwändig und unangenehm. Mit einem Winkelschleifer kann man den Rost auch bearbeiten. Man muss dann aber so tief schleifen, dass auch die letzte Rostpore weg ist. Das ist bei dünnem Karosserieblech nicht ganz einfach.
Um mich vor einem derartigen Riesenaufwand herumzudrücken, mache ich es in den letzten Jahren immer so, dass ich z.b. mit einem Schraubendreher den groben Rost entferne und dann die ganze Problemstelle einfette, und zwar mit grauem MoS2-Fett. Das sieht im Außenbereich zwar nicht schön aus, bremst oder verhindert aber das Weiterrosten. Und zwar über Jahre.
Bei Kratzern wie auf Deinem Bild des hinteren Radlaufes ist, wo noch kein Rost ist, ist das alles weniger problematisch. Hier reicht es, die Schadstelle mit Schleifpapier so lange auszuschleifen, bis man die Kratzer mit dem Finger beim Drüber-Fühlen nicht mehr wahrnimmt. Und dann den Lack mit Grundierung, wenn bis auf Blech durchgeschliffen wurde, oder sonst mit Füller und Lack neu aufzubauen.
Merke: Jede Unebenheit, die man vor dem endgültigen Lackauftrag fühlen kann, die kann man hinterher auch sehen.
17.05.2013, 21:05
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