Pauschal kann ich dir keinen genauen Rat geben, wie man da die Dichtung bearbeiten muss, da ich erst ein paar mal an einem 16 V gearbeitet habe. Ich würde allerdings den Original-Ventildeckel eines KR verbauen, eine KR Dichtung verwenden und alles noch dünn mit Dichtmasse benetzen (sowohl den Kopf, als auch den Deckel), wie es bei den neueren VW auch ist, die haben ja keine Ölwannendichtung mehr, die Wanne wird ja statt dessen "verklebt".
Dann kann es mMn nicht mehr siffen.
Ansonsten auch noch die Auflageflächen nach Rissen/Beschädigungen etc absuchen, da es ja trotz mehrerer neuer Dichtungen immer wieder ölte.
Pauschal kann ich dir keinen genauen Rat geben, wie man da die Dichtung bearbeiten muss, da ich erst ein paar mal an einem 16 V gearbeitet habe. Ich würde allerdings den Original-Ventildeckel eines KR verbauen, eine KR Dichtung verwenden und alles noch dünn mit Dichtmasse benetzen (sowohl den Kopf, als auch den Deckel), wie es bei den neueren VW auch ist, die haben ja keine Ölwannendichtung mehr, die Wanne wird ja statt dessen "verklebt".
Dann kann es mMn nicht mehr siffen.
Ansonsten auch noch die Auflageflächen nach Rissen/Beschädigungen etc absuchen, da es ja trotz mehrerer neuer Dichtungen immer wieder ölte.
Gruß
Habe ich auch erst dran gedacht aber Problematisch ist dabei das die beiden mittleren Schrauben vom Ventildeckel beim ABF vertieft sind und beim KR ist es flach bzw Flächenbündig.
KR:
ABF:
Die Fläche vom Kopf sowie die vom Deckel sind grade und wurden vorsichtig mit einem Abziehstein übergezogen also steht nirgends was über
03.05.2013, 12:42
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