ABF/KR Ventildeckeldichtung Probleme !
 

Moin,

Und zwar habe ich ja einen ABF 2L 16v Block, darauf einen KR 16V Zylinderkopf und darauf dann wieder meinen ABF Ventildeckel.
Also im Prinzip habe ich einen ABF bis auf den Zylinderkopf, diesen hab ich halt wegen Leistungssteigerung verbaut ( vom KR ).

Nun habe ich allerdings folgendes Problem:
Meine Ventildeckeldichtung ist nicht mehr dicht und ich habe dadurch einen mittleren bis starken ölverlust...
Problem bei der ganzen Sache ist das egal welche Dichtung ich kaufe ( kr, abf neue und alte Ausführung ) keine von diesen passt !
Die vom KR passt kein bisschen weil mir anscheinend irgendwelche Aussparungen im Ventildeckel fehlen und die vom ABF passt nicht weil sie einen Steg hat jeweils wo sie über die Nockenwellenbrücke geht und ich logischerweise die Brücken vom KR mit übernommen habe wegen Zylinderkopfaustausch auf KR....
Schneidet man diese "Erhöhung" bzw den Steg weg und trägt überall extra Silikondichtmasse auf hält diese Verbindung nicht dicht !

Ich weiss nicht mehr weiter! Hoffe jemand kann mir da weiterhelfen

lg Tobi aka. L3tzR0ck

Pauschal kann ich dir keinen genauen Rat geben, wie man da die Dichtung bearbeiten muss, da ich erst ein paar mal an einem 16 V gearbeitet habe. Ich würde allerdings den Original-Ventildeckel eines KR verbauen, eine KR Dichtung verwenden und alles noch dünn mit Dichtmasse benetzen (sowohl den Kopf, als auch den Deckel), wie es bei den neueren VW auch ist, die haben ja keine Ölwannendichtung mehr, die Wanne wird ja statt dessen "verklebt".

Dann kann es mMn nicht mehr siffen.

Ansonsten auch noch die Auflageflächen nach Rissen/Beschädigungen etc absuchen, da es ja trotz mehrerer neuer Dichtungen immer wieder ölte.

Gruß

Habe ich auch erst dran gedacht aber Problematisch ist dabei das die beiden mittleren Schrauben vom Ventildeckel beim ABF vertieft sind und beim KR ist es flach bzw Flächenbündig.

KR:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1367580417.jpg

ABF:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1367580424.jpg

Die Fläche vom Kopf sowie die vom Deckel sind grade und wurden vorsichtig mit einem Abziehstein übergezogen also steht nirgends was über :(

Wie siehts denn mit den anderen Motoren aus dem VW Regal aus?

PL, 9A oder ADL?

Irgendwas passendes muss es doch geben :o

PL und 9A haben genau die gleiche Dichtung wie vom KR...
Was ist bitte der ADL?^^

Das ist der 1.8 16V aus dem Seat. Meines Wissens baugleich mit dem PL, hat Digifant.

Ich bin jetzt zwar nicht der ABF Kenner, aber wo sollte das Problem liegen den KR Ventildeckel auf den KR ZK zu setzen? Das sollte dann ja auch wieder einwandfrei dicht bekommen zu sein.

Ansonsten möge man mich aufklären :)

Also wie es aussieht kann ich das wohl auch, ich müsste dann nur die beiden kurzen stehbolzen in der mitte gegen längere austauschen und dann halt die Originale KR Dichtung verwenden :)