Zitat von Raven761

In meinen Augen beides nicht ganz richtig. Die Spule oder der Trafo sind beide Bestandteile des ganzen, jedoch allein nicht ausschalggebend für die hohe Spannung verantwortlich.

Da wir mit 12V Bordnetz arbeiten können wir schonmal kein wechselndes Feld aufbauen. Dafür müssen die 12V "gehäckselt" werden damit wir eine Ein-Aus Situation haben, die in der Spule wiederrum ein elektromagnetisches Wechselfeld erzeugt. Erst dann kann etwas transformiert werden, vorher nicht

Die ganze Prozedur wird in den heutigen Netzteilen auch vorgenommen. Nennt sich "Aufwärtswandler" bzw. "Step-up converter".

Edit: Müsste ich das Bauteil bauen, würde ich wohl den "Speerwandler" realisieren: Einfach und billig und gleichzeitig galvanische Trennung.

Zitat von wolfi71

Naja rein theoretisch wird auch beim Einschalten der Spannung in der Sekundärwicklung eine Spannung erzeugt. Nur erreicht die nicht diese Höhe, weil der Aufbau des Stromflusses durch die Induktivität begrenzt wird. Beim Abschalten des Strom wirkt die hohe Induktivität positiv, weil sie eine hohe Spannung zur Aufrechterhaltung des Stromflusses indiziert. Diese Spannung wird dann auf die Sekundärwicklung übertragen und ergibt den Zündfunken.