Motor Leichtes ruckeln bei niedriger Last AAM

Dr.Schraube · 24.09.2012, 18:49

Hallo Zusammen,

ich bin so zu sagen neu bei euch. Obwohl das Thema Auto alles andere als neu für mich ist. Ich höre auf den Namen Johannes und bin noch fleißig am Studieren (MaschBau).
Ich fahre seit einigen Jahren meinen treuen Golf III Variant mit dem berühmt berüchtigten 1.8l 75 PS AAM. Der Gute hat mittlerweile 350tkm auf der Uhr und ein Ende ist hoffentlich noch nicht in Sicht. Vorweg möchte ich schon mal sagen, dass ich alle Arbeiten, so fern sie denn nicht so kompliziert sind, dass man sie nicht mit normalen Mittel bewältigen könnte (z.B. Spur einstellen) selber gemacht habe und auch weiterhin machen werde.

Da 350tkm nun auch kein Pappenstil sind und auch nicht Spurlos am besten Golf vorbei gehen werde ich zur Vollständigkeit mal zusammenfassen was ich bis jetzt alles machen musste.

Also er hat noch die ersten Federn und Dämpfer drinne. Die Feden hinten sind mittlerweile ein wenig eingesackt aber schlagen auch bei voller Beladung noch nicht durch. Sollen aber demnächst mal gegen ein Schlechtwegefahrwerk getauscht werden.
Ich habe den zweiten Satz Bremsscheiben vorne und noch die ersten Trommeln und sogar die ersten Beläge hinten drauf. Die Scheiben reichen erfahrungsgemäß 2 Sätze Klötzer lang.
Getauscht habe ich ringsum alle Gummilager der Radaufhängungen und den Bremskraftverteiler hinten.
Der zweite Mittelschalldämpfer und der dritte ESD sind verbaut.
Bei 333tkm habe ich ein "neues" gebrauchtes Getrieb verbaut, weil das alte geräusche gemacht hat. Im nachhinein hat sich heraus gestellt, daß nur das Kegelrollenlager der Getriebewelle?? Pittig auf gewiesen hat. Ansonsten SAH das Getriebe und alle Innereinen noch wie neu aus.

So nun wird es langsam interessanter.
Bei 300tkm habe ich eine aus nem Schrottgolf ausgebaute Gasanlage von BRC (über Ebay bezogen) eingebaut. Beim Anschließen habe ich dann ein Kabel für das TPS Signal nicht richtig erwischt. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch den Gummiflansch an der Drosselklappe erneuert.
Beim ca. 5000km späteren vermuteten Zylinderkopfdichtungsdefekt habe ich erstens entdeckt, dass die ZKD garnicht Defekt war, sondern die Wasserrohre um den Motor an verschiedenen Stelle so durch gerostet waren, dass nur ganz wenig Wasser austrat aber ebend ausreichend das es nach einer defekten ZKD aussah. Zweitens habe ich entdeckt, dass die Ventiel wegen der nicht richtig funktionierenden Gasanlage eingelaufen waren. Worauf hin ich mir einen "neuen" Zylinderkopf besorgt habe (vom ABS). Diesen habe ich dann auch mit sammt NW eingebaut. Die Gasanalage habe ich dann auch richtig verkabelt. Bei der Gelegenheit wurde der gerissene Krümmer auch gegen einen intakten getauscht.
Seit dem Fährt der Golf weiter. Auch die erste Lambdasonde habe ich gegen IRGENDEINE die ich hier noch rum fliegen hatte getauscht. Diese Sonde habe ich dann an die Kabel der alten angelötte.

Letztens dann habe ich mal Intervalmäßig die Kerzen getauscht. (Seit dem fahre ich auch ausschließlich auf Benzin, da die Gasanlage noch mal ein wenig Pflege bedarf)
Ich weiß jetzt nicht ob es mir vorher nur nicht aufgefallen ist, oder ob es erst seit dem auftritt.
Aber seit dem ruckelt der Golf wenn man in niedrigen Lasten bei geringen Drehzahlen fährt (1000- ~2000 1/min). Zu dem hat er ab und an mal ein sehr ruppiges Lastwechselverhalten von Leerlast in die Last hinein.
Und seltener aber eben ab und an mal bleibt die Drehzahl bei einem festen Wert "hängen" (das letzte mal bei ziemlich genau 2000 1/min). Der Golf berühigt sich dann erst wieder wenn man ihn neu gestartet hat.
An sonsten verhält er sich nicht sonderlich auffällig.

Da mich dieses geruckel stört, habe ich schon diverses getauscht. Dazu zählen die Zündkabel, die Kerzen, die Verteilerkappe und der dazugehörige Finger.

Leider hat keine der Änderung die gewünschte Verbesserung gebracht. Ein wenig Besserung meine ich nach dem Tausch der Verteilergeschichte und der Kabel bemerkt zu haben, aber weg ist es eben noch nicht.

Jetzt wollte ich euch mal frage ob es da irgendetwas gibt, was ich übersehen habe? Oder ob ihr noch Ideen habt, was ich probieren kann.
Den Fehlerspeicher habe ich auch schon ausgelesen, wo aber kein Fehler zu finden war. Beim Einstellen der Gasanlage , mit der entsprechenden Software, habe ich aber festgestellt, das die Drehzahl wohl ein wenig schwankt +/- 100 1/min. Am DZM ist das Schwanken aber nur bei genauem hinschauen sichtbar.

So ich werde jetzt bestimmt jede Menge vergessen haben, hoffe aber euch einen Einblick von meinem Problem und den Randbedingungen ermöglicht zu haben.
Nun freue ich mich auf euer Ideen. Ich hoffe wir zusammen den Fehler doch noch finden.

Die Suche habe ich auch schon ausgiebig bemüht, leider aber noch keinen wirklich ähnlichen Fall gefunden.

Danke schon mal und Gruß

Johannes

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