Meine Frage an dich Manfred: Wieso willst du ihn nur noch 2-4 Jahre über die Runden bekommen? Was hast du danach mit dem Auto vor? Oder schätzt du, dass der Rost ihm langsam das Lebenselixir aussaugt?
Das gegenwärtige Hauptrostproblem sind die unteren Bereiche der vorderen Kotflügel. Ich weiß, dass das nicht so schlimm ist. Ich weiß aber nocht nicht, wie es dahinter aussieht, wenn die Kotfügel erstmal demontiert sind. Meist geht es dann dort noch weiter mit Rost, oft sogar mit Löchern.
Dann hat der rechte Unterholm kurz hinter dem vorderen Kotflügel ein kleines Loch (ca.5 mm Durchmesser), das eigentlich nur vom Rost kommen kann. Dieses Loch ist schon ca. drei Jahre da. Ich habe es durch Auftragen von Fett geschlossen und so darüber hinaus den Rost stoppen können. Es sieht unbedrohlich aus. Ich weiß aber nicht, wie es dort weitergeht. An den Gummistopfen am Unterboden habe ich an einem nennenswerten Rost gefunden, den ich ebenfalls mit Fett gestoppt habe. Eine weitere Problemstelle, die sich auftun kann, sind die Leitungen der Servolenkung in der Nähe des Lenkgetriebes, die auch korrodiert sind, und zwar im fortgeschrittenen Stadium.
Entscheidend dabei ist aber für mich: Ich habe in meinem Leben schon zwei Autos in jahrelanger Arbeit komplett restauriert und dabei die allermeiste Zeit mit Karosseriearbeiten zugebracht. Und mir geschworen: Ich werde mein kostbares Leben nie mehr mit Rostangelegenheiten vergeuden, weil ich das wie die Pest hasse.
Wenn es soweit ist, dann wird es Zeit, mich von diesem Auto zu trennen. Das wird mir zwar nach fast 20 Jahren nicht ganz leicht fallen, ist mir aber lieber als ein Schrecken ohne Ende, den Rostprobleme oft darstellen. Es sei denn, ich finde eine kleine, freie Werkstatt, die mir diese unangenehmen Arbeiten abnimmt.
Immerhin habe ich zwei alte Autos: Meinen silbernen Golf 3, der zur Zeit in der Werkstatt ist und der 17 Jahre alt ist. Dann noch meinen roten Kombi, der 14 Jahre alt ist. Wenn ich an beiden Autos alles selbst machen will, dann würde ich nur noch damit beschäftigt sein. Und das möchte ich ums Verrecken nicht, insbesondere nicht mit meiner erheblich reduzierten Gesundheit.
Zitat:
Zitat von G3 Variant
Das werden wohl 300€ werden..
Allein die Arbeiten an der Hinterachse waren ja schon mit EUR 500,- besprochen. Hinzu kommt noch die Sache mit dem zu hohen Lambdawert, die noch nicht in Angriff genommen ist. Dann die gebrauchte Vorderachse und die Gummilager für andere Seite, weil ich diese Teile für die eine Seite angeliefert habe. Plus Kleinteile wie Schrauben und vor allem die viele Arbeit, die da jetzt schon drinsteckt. Ich rechne mit einem Endpreis auf jeden Fall über 1.000 Euro. Deshalb soll das Auto ja noch vier Jahre statt zwei fahren.
20.09.2012, 22:49
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