Ich hole das Thema noch mal hoch.
Die Temperaturprobleme hatte ich dann in Griff bekommen.
Lag daran, dass beim Einbau der LPG Anlage das Kühlsystem falsch zusammengeschlaucht wurde...
Nun ist aber der immer noch, wie ich finde, hohe Druck geblieben und es wird fleißig Öl aus dem Peilstab und am Kurbelwellenentlüftungsgehäuse rausgedrückt.
Der Entllüstungsschlauch ist auch wieder voll mit Ölsschlamm.
Desweiteren blinkt bei heißem Öl und Leerlauf seit dem letzten Ölwechsel die Öllampe.
Ich weiß langsam nicht mehr weiter, woran es noch liegen könnte...
Könnte auch eine defekte ZKD an den Vorkommnissen schuld sein?
09.12.2012, 17:55
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