Zitat von Raven761

Sprueh die Entlueftungsschrauben 2 Stunden vorher mit Rostloeser (z.B. WD40) ein. Dann hast du es einfacher.

So habe ich entlueftet:
Ich habe als Entluefterschlauch einen 40cm 8mm PVC Schlauch fuer den Teich genommen. Kostet ca 2Euro der Meter. Auf die Entluefterschraube habe ich meinen Ringschluessel gepackt, um die Schraube dann bei Bedarf auf- und zuzudrehen.
Das eine Ende des Schlauchs kam auf das Entlueftungsventil, das andere habe ich in ein normales Glas getaucht, dass ich zu 3/4 mit Bremsfluessigkeit aufgefuellt habe.
Danach habe ich jemanden gebeten (oder den Spaten genommen und zwischen Sitz und Pedal geklemmt) auf die Bremse zu treten um Druck aufzubauen. Wenn ein bisschen Druck da ist, kann dann der Ringschluessel zu 1/4-1/2 gedreht werden und die Bremsfluessigkeit gelangt dann schon langsam in den Schlauch. Den Teilnehmer im Auto habe ich dann gebeten den Druck zu erhoehen, damit sich der Schlauch mit Bremsfluessigkeit fuellt. Wenn der Helfer naemlich von der Bremse geht, zieht es sonst Luft zurueck in die Bremsleitung. Deshalb MUSS der Schlauch mit Bremsfluessigkeit gefuellt sein.

Dann kann angefangen werden zu pumpen. Der Pumpprozess verlief bei mir so:
- 3x Pumpen
- auf Bremse stehen bleiben.

Und dann schauen ob...
- keine Luftblaesschen mehr kommen
- der Ausgleichsbehaelter unter die MIN Markierung gelangt ist.

Im ersten Fall die Ausgleichsschraube zuziehen. Im 2. Fall den Ausgleichsbehaelter mit frischer Fluessigkeit auffuellen. Wichtig: Der Helfer muss seinen Fuss immer auf der Bremse lassen bis die Entluefterschraube zugezogen wurde.

Nur ein Tipp am Rande (nicht boese sein): Ich habe nur entlueftet weil bei einem Umbau mal Luft in die Leitung gelangt ist. Den Bremsfluessigkeitswechsel habe ich in der Werkstatt machen lassen, das war billiger, schneller und ohne Risiko. Ausserdem entfaellt die Entsorgung der Fluessigkeit. Alles andere mache ich auch selber.