Variant ist ja O.K. nur das past mit dem 1H5 nicht zusammen, da 1H5 Teile ausschlieslich für den Vento sind.
Das habe ich aus einem Tread wo es Teletubby mal erklärt hat.
Ich finde den jetzt nur nicht mehr, da hatte er eine Liste gemacht was, was bedeutet mit 1H1 usw.
Das meinst du:
Zitat:
Zitat von Teletubby
Hallo!
Danke für die Werbung für meinen Beitrag. Leider ist aber der Zusammenhang unzutreffend, weil nämlich die ersten drei Stellen der Ersatzteilnummern nichts zu tun haben mit der VW-internen Typenbezeichnung und nicht mit ihr identisch sind.
Beilspiel:
1H9 ... Beginn der Teilenummer für Variant-Teile
1H5 ... Beginn der VW-internen Typenbezeichnung für Variant-Fahrzeuge. Unter dieser Bezeichnung (vollständig heißt sie z.B. "1H5 0D3" für meinen Variant) haben die Händler die Neufahrzeuge für ihre Kunden im Werk bestellt. Diese Bezeichnung steht auch auf dem Fahrzeug-Datenträger und auf dem Aufkleber im Serviceheft.
Um es jetzt richtig undurchschaubar zu machen: Die VW-interne Typenbezeichnung ist weiterhin nicht identisch mit der Typenbezeichnung in den Fahrzeugpapieren, weil es für das Kraftfahrt-Bundesamt wieder andere Bezeichnungen gibt. Übereinstimmung gibt es nur in einem Punkt: Sie fangen alle mit "1H" an.
Freundliche Grüße
Teletubby
Zitat:
Zitat von Teletubby
Hallo!
Bei den VW - Ersatzteilnummern ist es so: Die Teilenummer beginnt mit...
...1H0: Teile für alle Golf 3- und Ventofahrzeuge
...1H1: Teile ausschließlich für Fahrzeuge mit Linkslenkung
...1H2: Teile ausschließlich für Fahrzeuge mit Rechtslenkung
...1H3: Teile ausschließlich für dreitürige Fahrzeuge
...1H4: Teile ausschließlich für fünftürige Fahrzeuge
...1H5: Teile ausschließlich für die "Vento" - Baureihe (= nicht für Golf)
...1H6: Teile ausschließlich für die "Golf" - Baureihe (= nicht für Vento)
...1H7: nicht benutzt
...1H8: nicht benutzt
...1H9: Teile ausschließlich für die "Variant" - Baureihe
Dieses System gilt nicht immer und überall. Es ist bei VW schon seit Käfer - Zeiten üblich (soweit anwendbar).
Freundliche Grüße
Teletubby
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Dieser Artikel passt zu 1 Fahrzeug(en) für Ihre Suche nach VW Golf III Variant 1994 1H5 2.0
Hey, hab ja schonmal geschrieben das das TA Technix viel zu hart ist eigl.
Mein neuer Golf hat das Fahrwerk auch wieder NAJA...
ABER es fährt sich viel Gemütlicher und weicher!
Gibt es unter denn Roten Fahrwerken auch unterschiede?
Hey, hab ja schonmal geschrieben das das TA Technix viel zu hart ist eigl.
Mein neuer Golf hat das Fahrwerk auch wieder NAJA...
ABER es fährt sich viel Gemütlicher und weicher!
Gibt es unter denn Roten Fahrwerken auch unterschiede?
Eigentl. nicht. Ich denke das der Unterschied ,bei dir, an den unterschiedlich verwendeten Rädern liegt. (Querschnitt). Bitte korrigiere mich falls ich falsch liege.
Wichtig an einen Fahrwerk ist auch,ob Sicherheitsreserven beim Lastwechsel bzw. Ausweichmanöver vorhanden ist. Darauf achten immer viele nicht, aber in einer gewissen Art und Weise sollte jedes Fahrwerk einfedern. Dieser Prozess sollte genau abgestimmt sein, um das perfekte Maß zu finden, wann der Stoßdämpfer eintaucht, um das Gewicht besser zu verteilen und somit untersteuern verhindert, und wann nicht, um die Sportlichkeit (Härte) zu erhöhen. Genau so wie bei einer Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit über Unebenheiten ! Ein Stoßdämpfer muss der Unebenheit folgen und nicht "springen".
Meine Erfahrungen sagen mir, dass das bei Ta Technixx und allen anderen billig Fahrwerken so gut wie gar nicht beachtet wurde , sonder alles nur auf hart ausgelegt wurden ist. Das bezahlt man im unglücklichsten Fall(Unfall) mit seinem Leben.
06.01.2013, 17:11
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