Teileliste für Turbo umbau???? - Seite 3

nobbi64 · 03.03.2011, 19:27

na kupplung ist schon drin die hat er beim motor umbau gleich mitgemacht !!!
na bremse bin ich ja wie gesagt auch ma gespannt weil die nicht mit bei ist !!!

nur der turbo ist gebraucht der rst neu !!!
der llk kostet glaub ich nicht ma 100 euro !!!
kumpel fährt den gleichen seit knapp 2 jahren und der funzt !!

Macl · 04.03.2011, 12:07

soweit ich mich erinnere, wird das sehr wohl nach leistung und gewicht gemessen ...die bremse muß immer das fahrzeug abbremsen können !
also wenn der motor aus welchen gründen auch immer auf volllast bleibt, muß die bremsanlage wenigstens ( glaube sogar das war die 2fache kraft) aufbringen um das fahrzeug zum stillstand zu bringen !

spaetbremser · 04.03.2011, 12:17

@CRS:
Einen Nachtrag hab ich noch:
Ein Mercedes E420CDI (1910kg, 314PS) ist schwerer als mein E55 (1835kg, 476PS) und hat weniger Leistung.
Trotzdem hab ich 360*36mm Bremsscheiben und der E420CDI hat 330x32mm Bremsscheiben
Das würde ja in deinen Augen keinen Sinn ergeben!

Crs · 04.03.2011, 17:48

Zitat:

Zitat von spaetbremser

@CRS:
Einen Nachtrag hab ich noch:
Ein Mercedes E420CDI (1910kg, 314PS) ist schwerer als mein E55 (1835kg, 476PS) und hat weniger Leistung.
Trotzdem hab ich 360*36mm Bremsscheiben und der E420CDI hat 330x32mm Bremsscheiben
Das würde ja in deinen Augen keinen Sinn ergeben!

Das ganze Posting macht kein Sinn. Ich hab mit der 312er schon eine Notbremsung bei V/max hingelegt und ich sage die halten!
Egal wie gross die Bremse ist, irgend wann steht jedes Rad.
Da musste schon 255er Reifen vorne drauf haben um die 312er im Golf 3 gescheit zu belasten

Amazing · 04.03.2011, 17:55

Es kommt auch auf die Ausführung an. Wieviele Kolben, Festsattel, Schwimmsattel

. Nur am Durchmesser einer Scheibe kann man das nicht fest machen.

04.03.2011, 17:58

jetz ma abgesehn von der bremse...hat dein kumpel vor was am getriebe zu machen? weil ab 400+ wird das ori früher oder später ziemlich die grätsche machen

spaetbremser · 07.03.2011, 13:27

Zitat:

Zitat von 19ACE90

jetz ma abgesehn von der bremse...hat dein kumpel vor was am getriebe zu machen? weil ab 400+ wird das ori früher oder später ziemlich die grätsche machen

Deshalb auch die Frage von mir, wie das Auto eingesetzt wird:
Als Alltagswagen: Dann sinnvollerweise mit einem 02M-Getriebe
Als 1/4-Meilenflitzer mit 2.000km/a: Dann geht auch ein 02A-Getriebe und ein Radsatztausch alle 2.000-5.000km. Denn ein 02M-Umbau kostet zwischen 1.500-2.000€

Zitat:

Zitat von Crs

Das ganze Posting macht kein Sinn. Ich hab mit der 312er schon eine Notbremsung bei V/max hingelegt und ich sage die halten!
Egal wie gross die Bremse ist, irgend wann steht jedes Rad.
Da musste schon 255er Reifen vorne drauf haben um die 312er im Golf 3 gescheit zu belasten

Natürlich macht das Sinn!
Denn eine Vollbremsung reicht nicht für eine Auslegung nicht!

13.07.2011, 07:57

Ne Festsattelbremse mit nr Schwimmsattel zu vergleichen ist mal so wie einen Käfer mit nem 944 Porsche zu vergleichen.
Festsattel kann agressiver zubeißen.
Hat daher auch ne höhere Bremsleistung.
S3 mit guten belägen und Scheiben ist auch Standfest und packt bei den 1150Kg eines golfs genühend zu.
Für TÜV reichts immer, wer dann seine ambitionen auf der rennstrecke ausleben möchte und das beste vordert um bis auf den letzten metr 250 fahren zu können muss was großes haben.
Der muss dann aber auch was großes bezahlen.

ich war mit meinem schätzchen noch nie auf ner rennstrecke und im straßenverkehr nehme ich soviel rücksicht das ich nicht so dcht auffahre das ich andere gefärhrde und bei 200 und mehr unter 50 meter abstand habe.

je nach fahrzeug ist die s3 bremse top, auf ner rennstrecke kann dann auch noch auf die R32 ausgewichen werden.
bei den mehrkolbengeschichten wirds mit ersatzteilen oft nicht billig.

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