Frage? Wo würdet Ihr anfangen?

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 12:09

Ich möchte hier einmal eine kleine Runde eröffnen und mal sehen welches Wissen unterwegs ist.

Wo würdet Ihr Anfangen ein Auto zu Tunen (zu verändern) um es schneller zu machen? Und ich meine nicht auf einer geraden Straße! Ich sag es mal mit einem begrenzen Buget!

MFG

coolfire · 28.10.2010, 12:35

Ich versteh' die Frage nicht so ganz? Mit unbegrenztem Budget? Ich setzte jetzt mal ein bereits etwas vernünftiges Auto mit ausreichend Motorleistung vorraus.

Fahrwerk einbauen, am besten voll einstellbar und das sauber abstimmen
Leichte Rad-/Reifen-Kombination besorgen, die genug Traktion bietet (z.B. OZ Ultraleggera mit Pirelli PZero Corsa)
Gewicht sparen, der Karren muss leichter werden. Alles was zu viel ist raus und z.B. Akrapovic-Abgasanlage aus Titan, Carbon-Rennschalen, Makrolon-Scheiben. Dabei aber auf eine vernünftige Gewichtsverteilung achten, Frontlastigkeit ist Mist.
Dann an Motortuning denken.

ladysgolf3 · 28.10.2010, 13:37

Zitat:

Zitat von coolfire

Ich versteh' die Frage nicht so ganz? Mit unbegrenztem Budget? Ich setzte jetzt mal ein bereits etwas vernünftiges Auto mit ausreichend Motorleistung vorraus.

Fahrwerk einbauen, am besten voll einstellbar und das sauber abstimmen
Leichte Rad-/Reifen-Kombination besorgen, die genug Traktion bietet (z.B. OZ Ultraleggera mit Pirelli PZero Corsa)
Gewicht sparen, der Karren muss leichter werden. Alles was zu viel ist raus und z.B. Akrapovic-Abgasanlage aus Titan, Carbon-Rennschalen, Makrolon-Scheiben. Dabei aber auf eine vernünftige Gewichtsverteilung achten, Frontlastigkeit ist Mist.
Dann an Motortuning denken.

kann mich hier nur anschließen das meiste bekommst du schon für kleines geld.

käsestulle · 28.10.2010, 23:45

Will den Thread nicht durcheinander bringen, habe aber trotzdem mal eine frage zwischendurch

Zitat:

Zitat von coolfire

[*]Gewicht sparen, der Karren muss leichter werden. Alles was zu viel ist raus und z.B. Akrapovic-Abgasanlage aus Titan, Carbon-Rennschalen, Makrolon-Scheiben. Dabei aber auf eine vernünftige Gewichtsverteilung achten, Frontlastigkeit ist Mist.[/LIST]

Und wie beeinflusst man das ohne extra Gewichte anzubauen? Ich persönlich fahre ein 3er der nur die Grundaustattung hat, nicht mal eine geteilte Rückbank, fahre meistens nur allein oder mit einer person, Kofferaum ist auch (fast) immer leer, der Tank (leider

) auch oft genug. Also ist mein Auto ganz klar Frontlastig, wie will man das jetzt sinnvoll ändern?

coolfire · 29.10.2010, 07:44

Zitat:

Zitat von käsestulle

Will den Thread nicht durcheinander bringen, habe aber trotzdem mal eine frage zwischendurch

Und wie beeinflusst man das ohne extra Gewichte anzubauen? Ich persönlich fahre ein 3er der nur die Grundaustattung hat, nicht mal eine geteilte Rückbank, fahre meistens nur allein oder mit einer person, Kofferaum ist auch (fast) immer leer, der Tank (leider

) auch oft genug. Also ist mein Auto ganz klar Frontlastig, wie will man das jetzt sinnvoll ändern?

Ich denke mit dem Golf 3 ist keine perfekte Gewichtsverteilung hinzubekommen. Dazu sitzt der Motor einfach an der falschen Seite des Autos.

Um die Gewichtsverteilung positiv zu beiinflussen fällt mir als erstes ein, z.B. die bleischwere Batterie in den Kofferraum zu verpflanzen. Man sollte bei der ganzen Sparerei nur ein wenig darauf achten ihn nicht noch frontlastiger zu machen als er sowieso schon ist.

Als obersten Grundsatz, wenn man ein wirklich schnelles Auto aufbauen will würde ich immer beim Gewicht anfangen.
Frei nach Chapman:

Zitat:

Ein starkes Auto ist auf der Geraden schnell, ein Leichtes überall.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 13:33

Ich meinte natürlich mit begrenzen Budget.

Und bin mal gespannt was noch für Antworten kommen.

MFG

vwcult33 · 28.10.2010, 13:36

Um es schneller zu machen.

Also Komplett leerräumen bis auf Fahrersitz und Armaturenbrett.
Möglichlichst schmalle Reifen sagen wir mal 185er auf 14 Zöller.
Ja und je nach dem wie viel kohle noch da ist Chippen. Viel mehr geht kaum mit wenig Geld.

takumi · 28.10.2010, 13:37

Also ich würde zuerst das Auto auf Diät setzen, alles raus, ist auch billig^^
Dann würde ich mit dem Motor anfangen, klasisches Saugertuning, also Kopf planen, Nocke, Ein,-Auslassventile schleifen, Fächer, Gruppe A Auspuff komplett, bischen aufbohren, usw.

Also erstmal den Motor ansich verbessern, bevor man über Kompresor oder Turbo nachdenkt.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 13:41

Ja mal abwarten es gibt später auch mal ne Auflösung des ganzen...

MFG

Golf5010 · 28.10.2010, 14:04

Wenn du ganz Hardcore-Leichtbau willst kannste auch Klima/servo ausbauen.

vwcult33 · 28.10.2010, 14:07

Kommt drauf an ob es noch Zugellassen seien soll laut STVO. Wenn nicht kannst ja die haube abbauen so wie Kotflügel und Heckklappe

Niklas90 · 28.10.2010, 14:31

Habe eventuell vor meine Klima anlage auszubauen, und die ganz normale mit drehreglern im amaturenbrett einzubauen...lohnt sich das vom gewicht ? Hat das schonmal jemand gemacht?
Auto wird nur ganz selten gefahren, und nur um Spaß zu haben. Is en VR.

coolfire · 28.10.2010, 14:43

185er auf 14" sind eher nicht das Gelbe vom Ei. Das nimmt dir massiv Kurvengeschwindigkeit. Ebenso ist z.B. ein 30er Querschnitt nicht wirklich sinnvoll, da er außer Optik auch mehr Nach- als Vorteile hat. Optimal fände ich etwas um die 40 'rum.

Eine größere/bessere Bremsanlage hilft dir dabei vor Kurven erst später ankern zu müssen und verbessert somit ebenfalls die Rundenzeit. Hier hat der dumme Spruch "Wer später bremst ist länger schnell" ausnahmsweise einen sinnvollen Hintergrund.

Auch die Servo und das ABS würde ich drinnen lassen. Klima usw. kann raus fliegen. Kotflügel definieren die Aerodynamik entscheidend, die würde ich, außer für ein Stock-Car, das sich nie im hohen Geschwindigkeitsbereich bewegt, nicht abbauen.

Wichtig, wenn neue Komponenten verbaut werden, ist die Hochwertigkeit dieser. Ein Hiltrac-Gewinde sieht super aus und lässt sich im Alltag mit Sicherheit auch super fahren. Wenn es um maximale Performance geht, dann würde ich aber doch zu etwas vom Schlage eines Bilstein B16 CSC greifen. Ebenso fällt es im täglichen Gebrauch nicht stark auf ob eine BBS-Nachbau-Felge oder eine OZ Ultraleggera verbaut ist. Wem es auf Leistung ankommt, der merkt die "paar Kilo" Gewichtsunterschied sehr deutlich.

Nur das Armaturenbrett lohnt sich sicher nicht. Aber bedenke, Kleinvieh macht auch Mist. Viel Gewicht steckt auch in diversen Dämmmaterialien z.B. an der Spritzwand. Auch z.B. der Unterbodenschutz wiegt einiges, den würde ich aber nur bei einem 100%igen Sommer- und Spaßauto abkratzen. Die Klimaanlage hat schon einiges an Gewicht, wenn man sie komplett mit Schläuchen, Kabeln, Kühlern usw. entfernt. El. FH wären auch ein guter Ansatz zum Sparen.

Es geht aber nicht um den ADZ in deinem Profil, oder?

Golf5010 · 28.10.2010, 15:15

Ne andere Frage... legst du Wert auf eine Straßenzulassung? Sonst könntest du auch Heckklappe, Türen, Kotflügel, ... aus GFK holen. Wo legst du mehr Wert drauf? Einen starken Motor oder ein leichtes und kurvendynamisches Auto.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 15:43

Es geht sicher nicht um den Variant, der ist schon seit ein paar Jahren verkauft und nach nem 2l Scirocco mit 283PS an den Rädern gegen einen Golf 6 GTD ersetzt worden (der auch nicht mehr ganz original ist.)

Mir geht es hier einfach mal darum zu sehen wie vielle Unterschiedliche Meinungen es denn wohl gibt, denn es gibt mit einem begrenzten Budget eine ganz klare Reihenfolge die Hilft ein Auto schneller zu machen, aber dazu später mehr. Ich gehe natürlich davon aus, das das Fahrzeug noch eine Straßenzulassung hat.

MFG
Dirk

Blaze1604 · 28.10.2010, 21:53

Zitat:

Zitat von CarHifi-Store Bünde

Mir geht es hier einfach mal darum zu sehen wie vielle Unterschiedliche Meinungen es denn wohl gibt, denn es gibt mit einem begrenzten Budget eine ganz klare Reihenfolge die Hilft ein Auto schneller zu machen, aber dazu später mehr.

Wie sieht denn nun die "klare" Reihenfolge aus? Würde mich mal sehr interessieren?

Gruß Dirk

Golf5010 · 28.10.2010, 16:06

Naja es gibt noch zwei Arten von schnell: Höchstgeschwindigkeit und Kurvengeschwindigkeit. Man kann ein Auto fertig machen das untenrum nicht aus den Füßen kommt und dafür 300 läuft und man kann ein Auto bauen das untenrum und in den Kurven alles abzieht, dafür ist aber schon bei 200 Schluss. Klar als erstes würde ich das Potenzial ausnutzen das schon im Auto steckt und alles rausschmeißen was nicht unbedingt reingehört. Was noch garnicht erwähnt wurde und in Foren irgendwie nie angesprochen wird ist das abspecken der Kabelbäume. Da hängen so viele blinde Leitungen, da kommt auch ein bisschen was zusammen.

Weiß jemand ob eine Heizung Pflicht ist? Der Heizungs/Klimakasten is nicht gerade ein Leichtgewicht. Und wenn die Klima ausgebaut ist hast du nicht nur weniger Gewicht sondern auch weniger was der Motor über die Riemen antreiben muss. Daher hab ich auch die Servo angesprochen, die du ja drin lassen willst.

coolfire · 28.10.2010, 16:13

Ja, Heizung ist Pflicht. Zumindest die Frontscheibe muss beheizbar sein. Wenn das Auto also auf Straßen bzw. NOS bewegt werden soll muss eine Heizung vorhanden sein. Wobei's evtl. auch ein kleiner Elektrolüfter täte, das müsste man abklären.

Golf5010 · 28.10.2010, 16:20

@ Coolfire: gibts die Akra Anlagen auch für PKW?

coolfire · 28.10.2010, 16:55

Zitat:

Zitat von Golf5010

@ Coolfire: gibts die Akra Anlagen auch für PKW?

Ja, gibts. Leider haben sie aber auch, vor allem aus Titan, die Akra-typischen Preise.

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Spezielle Frage zum 101 PS AFT (VR6 Umbau)	christa2287	Tuning	19	09.05.2010 21:37
scheinwerfer frage??	morlock05	Pimp my Golf	9	06.06.2009 00:42
Seat Frage	Mastercontrol	VW und Audi	7	07.03.2009 10:53
Frage zum VR6 Umbau	BRV_G3	Golf Allgemein	10	10.12.2008 17:20

Menu