Frage? Wo würdet Ihr anfangen?

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 12:09

Ich möchte hier einmal eine kleine Runde eröffnen und mal sehen welches Wissen unterwegs ist.

Wo würdet Ihr Anfangen ein Auto zu Tunen (zu verändern) um es schneller zu machen? Und ich meine nicht auf einer geraden Straße! Ich sag es mal mit einem begrenzen Buget!

MFG

coolfire · 28.10.2010, 12:35

Ich versteh' die Frage nicht so ganz? Mit unbegrenztem Budget? Ich setzte jetzt mal ein bereits etwas vernünftiges Auto mit ausreichend Motorleistung vorraus.

Fahrwerk einbauen, am besten voll einstellbar und das sauber abstimmen
Leichte Rad-/Reifen-Kombination besorgen, die genug Traktion bietet (z.B. OZ Ultraleggera mit Pirelli PZero Corsa)
Gewicht sparen, der Karren muss leichter werden. Alles was zu viel ist raus und z.B. Akrapovic-Abgasanlage aus Titan, Carbon-Rennschalen, Makrolon-Scheiben. Dabei aber auf eine vernünftige Gewichtsverteilung achten, Frontlastigkeit ist Mist.
Dann an Motortuning denken.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 13:33

Ich meinte natürlich mit begrenzen Budget.

Und bin mal gespannt was noch für Antworten kommen.

MFG

vwcult33 · 28.10.2010, 13:36

Um es schneller zu machen.

Also Komplett leerräumen bis auf Fahrersitz und Armaturenbrett.
Möglichlichst schmalle Reifen sagen wir mal 185er auf 14 Zöller.
Ja und je nach dem wie viel kohle noch da ist Chippen. Viel mehr geht kaum mit wenig Geld.

ladysgolf3 · 28.10.2010, 13:37

Zitat:

Zitat von coolfire

Ich versteh' die Frage nicht so ganz? Mit unbegrenztem Budget? Ich setzte jetzt mal ein bereits etwas vernünftiges Auto mit ausreichend Motorleistung vorraus.

Fahrwerk einbauen, am besten voll einstellbar und das sauber abstimmen
Leichte Rad-/Reifen-Kombination besorgen, die genug Traktion bietet (z.B. OZ Ultraleggera mit Pirelli PZero Corsa)
Gewicht sparen, der Karren muss leichter werden. Alles was zu viel ist raus und z.B. Akrapovic-Abgasanlage aus Titan, Carbon-Rennschalen, Makrolon-Scheiben. Dabei aber auf eine vernünftige Gewichtsverteilung achten, Frontlastigkeit ist Mist.
Dann an Motortuning denken.

kann mich hier nur anschließen das meiste bekommst du schon für kleines geld.

takumi · 28.10.2010, 13:37

Also ich würde zuerst das Auto auf Diät setzen, alles raus, ist auch billig^^
Dann würde ich mit dem Motor anfangen, klasisches Saugertuning, also Kopf planen, Nocke, Ein,-Auslassventile schleifen, Fächer, Gruppe A Auspuff komplett, bischen aufbohren, usw.

Also erstmal den Motor ansich verbessern, bevor man über Kompresor oder Turbo nachdenkt.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 13:41

Ja mal abwarten es gibt später auch mal ne Auflösung des ganzen...

MFG

Golf5010 · 28.10.2010, 14:04

Wenn du ganz Hardcore-Leichtbau willst kannste auch Klima/servo ausbauen.

vwcult33 · 28.10.2010, 14:07

Kommt drauf an ob es noch Zugellassen seien soll laut STVO. Wenn nicht kannst ja die haube abbauen so wie Kotflügel und Heckklappe

Niklas90 · 28.10.2010, 14:31

Habe eventuell vor meine Klima anlage auszubauen, und die ganz normale mit drehreglern im amaturenbrett einzubauen...lohnt sich das vom gewicht ? Hat das schonmal jemand gemacht?
Auto wird nur ganz selten gefahren, und nur um Spaß zu haben. Is en VR.

coolfire · 28.10.2010, 14:43

185er auf 14" sind eher nicht das Gelbe vom Ei. Das nimmt dir massiv Kurvengeschwindigkeit. Ebenso ist z.B. ein 30er Querschnitt nicht wirklich sinnvoll, da er außer Optik auch mehr Nach- als Vorteile hat. Optimal fände ich etwas um die 40 'rum.

Eine größere/bessere Bremsanlage hilft dir dabei vor Kurven erst später ankern zu müssen und verbessert somit ebenfalls die Rundenzeit. Hier hat der dumme Spruch "Wer später bremst ist länger schnell" ausnahmsweise einen sinnvollen Hintergrund.

Auch die Servo und das ABS würde ich drinnen lassen. Klima usw. kann raus fliegen. Kotflügel definieren die Aerodynamik entscheidend, die würde ich, außer für ein Stock-Car, das sich nie im hohen Geschwindigkeitsbereich bewegt, nicht abbauen.

Wichtig, wenn neue Komponenten verbaut werden, ist die Hochwertigkeit dieser. Ein Hiltrac-Gewinde sieht super aus und lässt sich im Alltag mit Sicherheit auch super fahren. Wenn es um maximale Performance geht, dann würde ich aber doch zu etwas vom Schlage eines Bilstein B16 CSC greifen. Ebenso fällt es im täglichen Gebrauch nicht stark auf ob eine BBS-Nachbau-Felge oder eine OZ Ultraleggera verbaut ist. Wem es auf Leistung ankommt, der merkt die "paar Kilo" Gewichtsunterschied sehr deutlich.

Nur das Armaturenbrett lohnt sich sicher nicht. Aber bedenke, Kleinvieh macht auch Mist. Viel Gewicht steckt auch in diversen Dämmmaterialien z.B. an der Spritzwand. Auch z.B. der Unterbodenschutz wiegt einiges, den würde ich aber nur bei einem 100%igen Sommer- und Spaßauto abkratzen. Die Klimaanlage hat schon einiges an Gewicht, wenn man sie komplett mit Schläuchen, Kabeln, Kühlern usw. entfernt. El. FH wären auch ein guter Ansatz zum Sparen.

Es geht aber nicht um den ADZ in deinem Profil, oder?

Golf5010 · 28.10.2010, 15:15

Ne andere Frage... legst du Wert auf eine Straßenzulassung? Sonst könntest du auch Heckklappe, Türen, Kotflügel, ... aus GFK holen. Wo legst du mehr Wert drauf? Einen starken Motor oder ein leichtes und kurvendynamisches Auto.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 15:43

Es geht sicher nicht um den Variant, der ist schon seit ein paar Jahren verkauft und nach nem 2l Scirocco mit 283PS an den Rädern gegen einen Golf 6 GTD ersetzt worden (der auch nicht mehr ganz original ist.)

Mir geht es hier einfach mal darum zu sehen wie vielle Unterschiedliche Meinungen es denn wohl gibt, denn es gibt mit einem begrenzten Budget eine ganz klare Reihenfolge die Hilft ein Auto schneller zu machen, aber dazu später mehr. Ich gehe natürlich davon aus, das das Fahrzeug noch eine Straßenzulassung hat.

MFG
Dirk

Golf5010 · 28.10.2010, 16:06

Naja es gibt noch zwei Arten von schnell: Höchstgeschwindigkeit und Kurvengeschwindigkeit. Man kann ein Auto fertig machen das untenrum nicht aus den Füßen kommt und dafür 300 läuft und man kann ein Auto bauen das untenrum und in den Kurven alles abzieht, dafür ist aber schon bei 200 Schluss. Klar als erstes würde ich das Potenzial ausnutzen das schon im Auto steckt und alles rausschmeißen was nicht unbedingt reingehört. Was noch garnicht erwähnt wurde und in Foren irgendwie nie angesprochen wird ist das abspecken der Kabelbäume. Da hängen so viele blinde Leitungen, da kommt auch ein bisschen was zusammen.

Weiß jemand ob eine Heizung Pflicht ist? Der Heizungs/Klimakasten is nicht gerade ein Leichtgewicht. Und wenn die Klima ausgebaut ist hast du nicht nur weniger Gewicht sondern auch weniger was der Motor über die Riemen antreiben muss. Daher hab ich auch die Servo angesprochen, die du ja drin lassen willst.

coolfire · 28.10.2010, 16:13

Ja, Heizung ist Pflicht. Zumindest die Frontscheibe muss beheizbar sein. Wenn das Auto also auf Straßen bzw. NOS bewegt werden soll muss eine Heizung vorhanden sein. Wobei's evtl. auch ein kleiner Elektrolüfter täte, das müsste man abklären.

Golf5010 · 28.10.2010, 16:20

@ Coolfire: gibts die Akra Anlagen auch für PKW?

28.10.2010, 16:47

Hmmm komische frage ehrlich gesagt.
Ich würde erstmal die traktion und die Haftung der refen sowoe das gesamte fahrverhalten versuchen positiv zu beinflussen.
Sollte dann vielleicht so aussehen, vorn dickeren Stabi, ordentliche Reifen(nicht zu breit oder zu schmal, durchmesser je nach leistung) dann kan man ja nach der leistung sehen.
mehr Luft rein geht ja nach Motortyp (sauger oder aufgeladen) sehr viel über Software oder eben Hardware (Nockenwellen Fächerkrümmer Auspuff Kat und das ganz teure Kolben Kurbelwelle usw.)
Von daher schwer zu sagen ohne genauere angaben.

Ich würde aber erstmal sagen Fahrperformance, was nützt es wenn du 500PS bei 850Kg hast die nicht auf die Straße bekommst oder wegen nem zu eirigen Fahrwerk langsamer fahren musst als ein 75PS Wagen der dann 1450Kg wiegt.

Stabi Lager Fahrwerk Reifen, dann Bremsen und Motor.

Ne eierlegendewollmilchsau wirst du schlecht finden.
Mit nem VR6 Turbo mit 700PS kommst nicht so schenll um Kurven wie mit nem G60 mit 280PS.
Das Gewicht und wo es sitz macht viel aus.

coolfire · 28.10.2010, 16:55

Zitat:

Zitat von Golf5010

@ Coolfire: gibts die Akra Anlagen auch für PKW?

Ja, gibts. Leider haben sie aber auch, vor allem aus Titan, die Akra-typischen Preise.

CarHifi-Store Bünde · 28.10.2010, 18:25

Ich hab eine, aber unter der KTM.

Für nen Diesel bringt das nich wirklich was. Das stimmt die Preise sind nicht ohne.

Ich find die Frage gar nicht so komisch, es geht mir ja in erster Linie darum mal zu Erfahren was die Leute denn so denken wie man ein Auto wirklich schneller macht und wie schon gesagt geht es nicht um das sture geradeausfahren alla viertel Meile Rennen (nicht falsch verstehen, ich weis was dan an KnowHow drin steckt). Und nur so werden dem ein oder anderen mal die Augen geöffnet was wirklich wichtig ist um das eigene Auto schneller zu bekommen, abgesehen vom Fahrerischen können, und das noch mit einem überschaubaren Budget.

MFG

kartracer · 28.10.2010, 18:49

dann geb ich meinen senf jetz auch mal dazu

als erstes würde ich ein voll einstellbares fahrwerk verbauen, evtl noch domstreben vorne und hinten.
dann noch den kompletten innenraum leerräumen.

ein fest verschweister käfig macht die karosse steifer, wiegt natürlich auch wieder was das ganze, von daher ehr zwiespältig...

dann auf jeden fall die rad/reifen kombination, habe noch nicht so viel erfahrung damit, aber ich denke ein "gezogener" reifen, wie zB nen 205er auf ner 9" felge fährt sich nicht so gut, wie nen 235er auf ner 9" felge.

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