Projekt Golf 3 GTI 8V - Seite 2

cuperino · 24.05.2009, 10:52

naja 280grad sind für den strassengebrauch schon fast zu scharf finde ich, hat dann schon enorme leerlaufschwankungen und die elastizität wird deutlich schlechter, da du untenrum kaum leistung hast.
ich h fahre meinen 2e mit einer schrick nocke mit 268grad, habe auf 2,1 hubraum aufgebohrt, die mit mahle übermaßkolben verfeinert. dazu natürlich geglättet und poliert. kopf wurde komplett bearbeitet, sowie drosselklappe! fahre dazu en supersprint fächerkrümmer und jetzt ne eigenbau anlage. fahre 60mm durchmesser, das aber auch durchgehend in den dämpfern. die meisten gruppe a anlagen ala ebay haben 63,5mm werden aber in dem dämpfer deutlich verjüngt, was wieder zu mehr rückstau und verwirbelung führt, also nichz das non plus ultra. STG wurde dementsprechend komplett angepasst, allerdings noch vor der neuen abgasanlage. das STG wurde damals mit noch remus anlage angepasst. findest aber noch en par details auch in meinem showroom meine ich. da habe ich nochmal die veränderungen am motor aufgeführt!

Casull · 24.05.2009, 10:55

3erTuna hat ja das selbe vor wie du und hat die 272 von dbilas angesprochen, vom drehzahlbereich wären die auch in ordnung.

für die 280er würde man auch verstärkte ventilfedern benötigen ,wie das bei den 272ern ist kann ich nicht sagen, vielleicht weiss 3erTuna darüber besser bescheid

wir fahren am 2.0 16V slalom (opel) 280er nocken, allerdings dreht der auch bis 7400

cuperino · 24.05.2009, 11:46

die 268 und 272 sind noch mit den standart ventilfedern fahrbar! aber wenn man dann das komplette sauger tuning durchmacht, sollte es an verstärkten ventilfedern nicht scheitern denke ich. ich fahre selbst bei meiner 268er nocke verstärkte ventilfedern. meine drehzahl ist auf 6800 umdrehungen im STG angehoben, dann setzt der begrenzer ein. ich denke ber auch dass das reicht! was man bei der ganzen sache nicht vergessen sollte sind die einspritzdüsen. ich fahre die größeren vom audi 80. dieses spritzen schon mehr ein, allerdings sagte mein motorenbauer, es hätte auch ruhig noch was besseres (also mehr einspritzmenge) sein können. ich muss aber auch dazu sagen, dass ich den golf als alltagsauto nutze und von daher die sache auch mit en bißchen vernunft und dem hintergedanken der standfestigkeit angegangen bin

@casull das mit dem opel hört sich sehr interessant an! ist das ein C20XE??? hätte gerne en par infos zu dem motor. ich war mal drauf und dran en vectra 2000 zu kaufen. der war auch komplett gemacht, sollte was um die 180 - 190PS haben und der ging wirklich super genial! der C20XE ist generell wirklich ein super motor!

Casull · 24.05.2009, 15:19

jap ist ein XE, die motoren sind genial.. in meinen augen besser wie die VW, allein wegen dem aufbau, alles viel einfacher, durchdachter.. und vorallem sauviel potential.

am motor wurde folgendes gemacht:

280° Risse Nocken
Mantzel Gruppe A
ANSA 4in1 Fächer
100 ZellerKat
Steuergerät angepasst
Kanäle/Drosselklappe poliert
erleichtertes Schwunggrad

hat laut prüfstand 189ps .. is zwar n opel, aber nur mal um zu sagen was man alles machen muss um 39ps mehrleistung zu erzielen, was manche schon von nem luftfilter und nem anderen endtopf sich erhoffen ^^

cuperino · 24.05.2009, 15:31

@casull
dein letzter absatz war wirklich sehr gut!

ja so ist es nunmal, viele denken mit nem sportauspuff und nem offenen luftfilter sind se in der oberliga der rennwagen!

nein zu deinem statement zu dem opel motor muss ich dir voll und ganz zustimmen. der c20XE ist ein super super motor! da kann der 16V also sprich ABF sich hinten anstellen! auch serie mit 150PS sind die motoren schon sooo schön zu fahren und haben wirklich gut leistung! dazu das F20 getriebe und es geht voran!
generell muss ich aber sagen, dass ich nicht der typ bin, der ne VW brille anhat. es gibt auch viele viele andere hersteller, die sehr gute autos, motoren etc bauen!

rom3o · 24.05.2009, 15:55

natürlich bin ich mir im klaren, das ich nicht unmengen an drehmoment und ps erreichen werde. mein ziel ist, das höchstmögliche an leistung heraus zu holen mit einigen modifikationen.
vw ist zwar neuland für mich, aber die grundlage bleibt ja eigentlich immer die selbe.

ich war vorher überzeugter honda fahrer^^
was mir schon in den paar tagen aufgefallen ist, das für den golf teile zu finden, wesentlich einfacher und kostengünstiger ist.

vielleicht stelle ich zuviele fragen. jedoch möchte ich nicht noch unnötig alles nochmals unnötige ausprobieren, daher suche ich nach erfahrungen und vorschlägen. bin also für jeden ratschlag dankbar.

rom3o · 25.05.2009, 16:51

passt die ansaugbrücke vom 2e auf den ADY?

rom3o · 31.05.2009, 01:52

gibts was neues?

rom3o · 11.06.2009, 08:32

hat keiner erfahrung damit

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