AGG Tuning (klassisch) - Seite 6

keo · 18.11.2017, 18:25

Heute hab ich den Kopf zusammengesetzt.
Zuerst wurde er großzügig mit Bremsenreiniger geduscht, jede ecke soll fettfrei sein und die meisten Späne rausgespült werden. Nach einer kleinen Pause zum ausdünsten wurde er penibel mit Druckluft aus dem Kompressor ausgeblasen damit auch jeder Fremdkörper weg ist.

Anschließend bekamm jede Ventilführung eine neue Ventilschaftdichtung. Mit Nussverlängerung und 11er Nuss wird die Dichtung aufgestülpt. Damit sich diese besser auf die Ventilführung setzen lässt wurde die 11er Nuss vor jedem Mal mit Fett benetzt damit daran die Dichtung kleben bleibt. So kann man die easy das Konstrukt an die Ventilführung ansetzen ohne das immer die Dichtung weg kullert.
Den Trick mit der 11er Nuss hab ich hier schon mal gelesen.

Jetzt wird das Ventil am Schaft leicht mit Motoröl benetzt und in die Führung geschoben. Je Ventil kommen 2 Schrick Federn und die originalen Ventilkeile und der Federteller zum Einsatz. Zum Feder stauchen nehme ich eine große Schraubzwinge und eine aufgeflexte 21er Langnuss. Nun nurnoch die Ventilkeile mit einer Pinzette an ihren Platz bringen.

Gut mit Öl benetzt werden die Schrick Hydrostößel an ihren Platz gesetzt, die Nocke aufgelegt und mit ihren Lagerböcken verschraubt. Vorher natürlich die Lagerflächen mit Öl benetzen und Anzugsreihenfolge beachten.

Letztes Bild zeigt gut die Ventilüberschneidung.

Fürs gewissen, es ist normal das sich die Nocke sehr schwer drehen lässt?

Naumstar · 18.11.2017, 21:25

Ist normal, vor allem mit Schrick Feder. So aus dem Handgelenk würde ich sagen, 40 bis 50NM braucht es da immer.

Teletubby · 18.11.2017, 21:46

Hallo!

Saubere Arbeit, schöne Bilder!

Grüße Teletubby

keo · 17.12.2017, 19:15

Heute mal die Dichtflächen der Wasserflansche gereinigt, doch schon sehr uneben. Vor dem Verschrauben der neuen Stutzen habe ich dünn Dirko HT auf die Dichtfläche des Kopfes gestrichen, so dünn das beim Anziehen keine Dichtpastewulst hervorquillt ;-)

keo · 24.12.2017, 13:27

Ganz schön wenig los hier, ihr wartet bestimmt das ich endlich "abliefer"

Wo am Fächer das Gewinde für das CO Entnahmeröhrchen war ist jetzt ein neues 1/8" NPT Gewinde für den Abgastemperatursensor. Dafür musste ich ein Teil des Hitzeschutzbandes entfernen aber das ist nun wieder dran.

Der restliche Auspuff "ab Krümmer" ist auch fertig.
Nachdem die Abgase aller 4 Töpfe gebündelt den Krümmer verlassen geht es durch ein 15cm langes Flexrohr welches wie der Fächerausgang einen 60mm Durchmesser hat.
Nach dem 200 Zellen Kat geht es mit der 2,5" Anlage weiter bis zum Endtopf.
Schweißen ging ziemlich beschissen, teilweise WIG und teilweise MAG. Wieso hat er Lichtbogen immer ab? Ein Magnet schafft klarheit....der Flansch zum Krümmer ist zb magnetisch, der Konus vom Kat nicht...beides als "Edelstahl" deklariert, möge jeder sein Teil denken..jedenfalls haut der Lichtbogen immer zum unedleren Metall ab was kein Spaß macht.

Vor dem Kat kam noch ein weiteres Gewinde für die Breitbandlamda zum abstimmen später.

Nagut, das wars von mir erstmal, frohe Weihnachten euch allen

djskapz · 25.12.2017, 10:48

fein

echt saubere Arbeit - nichtmal an den Feiertage Pause?

Frohes Fest noch und eine ruhige Zeit wünsche ich!!

Abgasseite gefällt mir gut und sieht super aus

keo · 25.12.2017, 20:46

Hab mir ein bisschen Arbeit zurecht gelegt für die Feiertage, soll ja nicht langweilig werden

Danke dir auch :-)

keo · 05.01.2018, 21:43

Malzzeit

Heute war der Tag des Umbaus. Extra Urlaub genommen, 9,5h gebaut, teilweise zu 4, meistens zu 3 und manchmal zu 2, je nachdem wer Zeit hatte und wie lange

Eigentlich wollte ich Wapu, Kühlwasser, Öl, Filter, Zahnriemen, Kopf, Fächer, Kat und Auspuffgummies wechseln.
Wurde dann doch nur Kopf, Fächer, Kat und Zahnriemen.

Morgen will ich Zuhause das Wasser und das Öl wechseln.

War ganz interessant, wieder viel gesehen und gelernt.
Ging auch manches schief, wie dieses Bild wo der Kopf so lala samt halb festem Krümmer auf dem Block liegt

Die unteren Krümmermutties ... eine war lose..wir dachten sie war überdreht; wollten den Bolzen weg schlagen, haben es auch getan, gelang nicht, haben den Kopf gelöst und 2 hielten und einer schraubte die Mutter lose

Eieiei

Die Öffnungszeiten der Hobbywerkstatt haben wir um knapp eine halbe Stunde überzogen, 100 Euro gelöhnt für die Bühne..
Brauche echt mal ein kumpel der sowas hat

Der Besitzer war aber locker drauf und erzählte von seiner golf3 zeit...wie oft er von den blau/weißen rausgezogen wurde nur wegen diesem auto...war nix getunt...einfach weils ein 3er war...jugendauto...muss ja was dran gemacht sein...

Naja...da Auto ohne Kerzen erstmal wickeln lassen...Benzinfontäne...nanu, wir sollten mal die Einspritzleiste anklemmen...
Geht doch, aus den Kerzenlöchern nebelts gleichmäßig beim nächsten Versuch.
Nun kanns losgehen. Bisschen Öl nachgekippt, der Wechsel 2 Monate überzogen da ich eh wusste das ich heut umbau und der Stand sehr niedrig war.
Kühlwasser...das alte wieder rein und dann gestartet...

Yeah. Läuft. Im Stand 10Min laufen lassen...bezahlt...ab gehts heim.
5km später geht die Kühlwasserlampe an. Also in eine Einfahrt das Wasser aufgefüllt. Weiter gehts heim. Na super... hat der Kollege nicht vorhin von der Polizei erzählt...ja die ist hinter uns. Und schon geht die Leuchttafel an. Geil...
Allg. Verkehrskontrolle..
Ham se was Leistungstechnisch verändert am Auto ?

"Nääh noch nicht "

War bloß der Kofferraum voll mit altem Kopf, Ansaugbrücke..Wasser, Öl, der alte Kat auf dem Rücksitz ich in Latzhose etc etc

Im Stand läuft er dezent aber sehr klar unruhig. Sehr geil. Stirbt aber öfters mal ab beim auskuppeln.

Bis 5500 hab ich ihn bei km 20, also kurz vor zuhaus auch mal gedreht. Wollt nur sichergehn das er nicht im Notlauf ist.

Die Ansaugbrücke hab ich übrigens mit einem 9€ Endoskop fürs Handy von Ebay ausgerichtet

Das wars von mir

DC · 05.01.2018, 22:16

Geil, das freut mich sehr, dass es so gut geklappt hat. Viel Spaß damit.

LocoFlasher · 05.01.2018, 22:46

Sehr cool, dass du das alles machst und so dokumentierst.
Bin total gespannt wie er sich am Ende fahren lässt(Leistung und auch das subjektive Fahrgefühl)

Viel Glück und Spaß weiterhin mit dem Hobel

franz-werner · 05.01.2018, 22:52

So ein USB Endoskop sollte ich mir auch noch holen. Gerade mit den Smartphones ist das heute ja doch sehr sehr Praktisch!

keo · 06.01.2018, 02:43

Zitat:

Zitat von LocoFlasher

Sehr cool, dass du das alles machst und so dokumentierst.
Bin total gespannt wie er sich am Ende fahren lässt(Leistung

Es muss mehr gebastelt und getestet werden

Oh ich auch. Bei der jetzigen Fahrt hat das Popometer kein Drehmomentverlust gemerkt in unteren Drehzahlen

Heut sind noch lustige Memes entstanden

90.MusicForLife · 06.01.2018, 18:14

Wollten die bei der Polizeikontrolle dann den Motorraum sehen?

Sehr schöne Bilder und tolles Projekt, das mit dem Kühlwasser kenne ich

keo · 06.01.2018, 18:51

Nein es war zum Glück nur ein kurzes Gespräch.
Dennoch finde ich das es typisch ist das 3er Golfs bevorzugt rausgezogen werden. Definitiv.

Hab heut ein kleines Video gedreht wie der Stand ist.
Öl , Filter und Kühlwasser ist gewechselt.
Zeitnah folgen noch die Kerzen und die Zündkabel.

https://youtu.be/TpihWdY0GlU

Teletubby · 06.01.2018, 21:04

Hallo!

Zitat:

Zitat von keo

Nein es war zum Glück nur ein kurzes Gespräch.
Dennoch finde ich das es typisch ist das 3er Golfs bevorzugt rausgezogen werden. Definitiv.

Da ist meine Erfahrung aber eine ganz andere. Ich bin mit meinem Golf 3 auch nicht selten unterwegs, sowohl im Landkreis als auch in der Großstadt. Und bin seit Jahrzehnten nicht mehr rausgezogen worden.

Grüße Teletubby

LocoFlasher · 06.01.2018, 21:08

@Teletubby
Das liegt wahrscheinlich daran, dass deine Autos weder in optisch desolatem Zustand, noch tiefer gelegt o. Ä. sind.

Ich werde im Schnitt fast einmal im Monat rausgezogen und bekomme jedes Mal zu hören, dass es wohl tatsächlich selten ist, dass sämtliche Eintragungen und Gutachten vorhanden sind....

Matze941 · 06.01.2018, 21:22

Klingt schon echt böse das Standgas

Glückwunsch das so weit alles gut gegangen ist

Zitat:

Dennoch finde ich das es typisch ist das 3er Golfs bevorzugt rausgezogen werden. Definitiv.

Find ich garnicht so, mit meinem GTI wurde ich in 2 Jahren nie angehalten, hab mich nur einmal als "Raser" beschimpfen lassen müssen weil sie mich mit 56km/h innerorts gelasert haben

Meine Freundin fährt seit sie vor 5 Jahren 18 geworden ist 3er Golf, seit 4 Jahren auch einen GTI, sie wurde noch nie angehalten...

Dagegen haben sie mich mit meinem komplett Originalem Vento schon 2x innerhalb von nem halben Jahr rausgezogen, und zwar gezielt innerorts riskannt 5 Autos hinter mir überholt um mich dann einer "Allgemeinen Verkehrs Kontrolle" zu unterziehen

Mit Drogentest und allem Tamtam... Natürlich nie was gefunden...

Naumstar · 07.01.2018, 03:28

Die Steuerzeiten stehen noch zu weit Richtung Spät.
Wie hast du denn die Nockenwelle eingemessen?

keo · 07.01.2018, 09:40

Zitat:

Zitat von Naumstar

Die Steuerzeiten stehen noch zu weit Richtung Spät.
Wie hast du denn die Nockenwelle eingemessen?

Woraus schließt du das?
Ich habe nur die OT Markierung vom alten Nockenwellenrad auf das neue Übertragen indem ich beide übereinander legte sodas die Nut beider Räder fluchtet, dann das neue Rad gelockert und so verstellt das jetzt auch die Zähne genau übereinander stehen, dann die OT Markierung übernommen.

Zahnriemen haben wir dann nach Lehrbuch eingestellt.

Mehr ist da jetzt noch nicht pasiert :-)

Naumstar · 09.01.2018, 07:01

Das hört man schon im Video aufgrund des Unrunden Leerlaufs. Mit 268 Nockenwellen und gerade mit den Dbilas, mit geringer Überschneidungen, gibt es fast kein verändertes Verhalten im Leerlauf. Das Plätschern in den Krümmer lässt mich darauf schließen, das die Steuerzeiten (massiv) Richtung spät verschoben sind.
Nockenwelle bitte so einstellen:

Messuhr auf den Stößel von Zylinder 4, Zylinder 1 auf Zünd OT.
Zündot genau ermitteln, indem man mit einer Messuhr durch das Kerzenloch auf den Kolben misst. Gradscheibe an Kurbelwelle anbringen. Nun den Motor gegen Uhrzeigersinn drehen und schauen wann der Kolben Anfängt abzufahren (bsp-5grad). Das gleiche dann im Uhrzeigersinn (bsp+8grad). Der Mittelwert zwischen den beiden Werten ist der Genaue OT Punk. In Unserem Fall muss also die Gradscheibe gelöst werden und um 1,5Grad im Uhrzeigersinn wieder festgezogen werden. Dann wird die Messuhr Parallel zum Ventilschaft auf den Hydrostößel gestellt.
Motor Eine Umdrehung weiterdrehen damit sich Zylinder 4 auf Zündot befindet. Messuhr Nullen.
Motor wieder eine Umdrehung weiterdrehen damit Zylinder 1 wieder im Zündot steht, Gradscheibe muss wieder genau 0 anzeigen.
Durch Verdrehen des Verstellbaren Nockenwellenrades, den Ventilhub nun auf den vom Nockenhersteller angegebenen Wert einstellen( Dbilas 268 auf 1Grad).
Motor 720grad weiterdrehen und Einstellungen Überprüfen.

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht	Thema bewerten
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln	Thema bewerten:

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
AGG Motor rausschmeissen	20jahregti	Werkstatt	27	12.05.2023 10:41
2L AGG motor tuning	Inferi	Tuning	7	26.04.2012 10:33
TUNING MEETS CHARITY Tagesevent	BlackDevil	Treffen und Termine	2	15.04.2008 20:50
Brühler Tuning Day 2007	MaverickZ	Treffen und Termine	19	08.08.2007 23:12
24 Stunden Power Tuning Event	VW175	Treffen und Termine	33	09.08.2006 19:09

Menu