| Hilfe |
| Kalender |
![]() | |
| Tuning Felgen & Reifen, Motortuning, Fahrwerke und mehr |
| Antwort |
| | Themen-Optionen | Thema bewerten | Ansicht |
| |
| | #1 | ||
| |||
| Forenseele |
Ob es sinnvoll ist, einen 20 Jahre alten Motor mit bestimmt 200 tkm zu tunen wäre wohl auch eine interessante Frage. Gerade ohne die Lagerschalen, Kolbenringe, Hohnschliff etc. zu erneuern, quasi mit dem alten Block. Dann noch ein Achtventiler ohne Querstromkopf. Keinen erleichterten Schwung, nichts. Trotz der Mehrleistung in PS, die vermutlich sowieso erst bei sehr hohen Drehzahlen anliegt, kann ich mir nicht vorstellen, dass der wesentlich besser geht wie Serie. Der 2.0 8V ist kein Renner und wird es so leicht auch nicht. Wieviel NM hat der Motor nun? | ||
| | Mit Zitat antworten |
| | #2 | |||
| ||||
| Golf-Liebhaber |
Ich glaub jetzt ehrlich gesagt nicht, das dass entfernen des Resonanz Rohres am Lufikasten wirklich Leistung gebracht hatte. Bei allen Testreihen die ich auf dem Prüfstand hatte, kostete das Leistung, und zwar massiv. Zudem finde ich eine Leistungssteigerung von 22% nur durch eine 268grad Nocke und Chip doch recht sportlich. Geändert von Naumstar (14.10.2016 um 01:57 Uhr) | |||
| | Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| Themen-Optionen | |
| Ansicht | Thema bewerten |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
| Golf 3 TDI GTI "Miss Jubina goes back to the STORMGREY! | Showroom | |||
| Golf 3 2.0 8V GTI goes to VR6 2.8 | Showroom | |||
| Flip sein GTI | Showroom | |||
| Leistungssteigerung GTI | Tuning | |||