Mach die hinteren Anschlagpuffer, also die großen und kleinen je Seite, beim Fahrwerksumbau neu, so kann man den "Hängearsch" vermeiden. Ein Fahrwerk empfehlen ist immer so eine Sache, der eine schwört auf ein Fahrwerk, dass einem anderen überhaupt nicht gefällt.
Also das ist ja schonmal ein Anfang.
Ich hab ja eh das Problem, ein Variant ist keine Limo. Das von Dir angesprochene H&R Cup-Kit wird ja nicht in der "Upside-Down" Variante für den Variant gebaut. Vorne ist das alles vollkommen gleich, hinten nicht.
Die Frage ist ja, wie hoch ist nach Gutachten (und am Auto) die Maximaleinstellung des Gewindefahrwerks, welches in Frage kommt. Sonderlich oft schwer beladen fahre ich nicht, dafür habe ich einen "Schweinehaken"
Und in die Knie kriege ich sogar mein Serienfahrwerk. Beinahe aufliegen an den Begrenzern geht auch Serie mit entsprechend Gewicht.
09.04.2012, 20:30
Beinahe aufliegen an den Begrenzern geht auch Serie mit entsprechend Gewicht. 
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