Das VW-Motorsport-VSR wurde von Pierburg mitentwickelt und gebaut!
Zum Thema Turbo:
Mit Verdichtungsreduzierung auf 8,5:1 und RS4-Pleuellagern sind 450PS standfest möglich, Umfeld muss natürlich ebenfalls angepasst sein (Kühlung, Spritpumpe, etc.). Wer dann mit dem 02A-Getriebe weiterfährt, braucht sich allerdings nicht über ständige Ausfälle wundern. Hier ist der Umbau auf 02M Pflicht!
MfG
Von Pierburg mitentwickelt!! aber NUR die Unterdruckreglung mit der Membran und der Dose! Die Ansaugbrücke wird nicht von Pierburg hergestellt und das is genau das was ich sagte,es ging hier nur rein um eine Ansaugbrücke von Pierburg und nicht um dazugehörige Peripherieteile,also bitte genau lesen!
Und auch mit ner Verdichtungsreduzierung kannst du nicht mit Serienkolben standhaft 450 PS oder mehr fahren,dazu werden die zu sehr belastet und auch die Serienpleuel machen das nicht lange mit! Schon 2 krumme Pleuel beim VR Turbo von nem Kumpel gehabt,wohlgemerkt Serienpleuel und 1,7 bar Ladedruck bei einer Verdichtung von 8,5:1! Und mit den Getrieben gabs bisher gar keine Probleme,fahren alle 02A Seilzuggetriebe, ATB mit längerem 5. Gang und AYN mit umgebauten Getriebeglocken passend zu nem VR Motor! Differential geschraubt mit ARP Schrauben,bisher keinerlei Probleme und das seit mehr als 30.000KM bei diversen VR Turbos mit über 420 PS und 16V Turbos mit knapp 400 PS,soviel dazu...
25.01.2012, 20:01
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