VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 39

darkchester · 27.07.2022, 12:19

Schöner Fortschritt, sieht alles sehr sauber aus! Schade dass das färben nicht mit jedem Kunststoff funktioniert...
Bei den Sitzbezügen bin ich auch für die alten, mit dem Schriftzug wäre es dann ein richtiges Unikat.

Masel · 13.08.2022, 22:58

Abend zusammen,

Ich fass mal wieder zusammen was die letzten Wochen so passiert ist. Viel nicht da ich wieder hauptsächlich am Haus beschäftigt bin, aber hab zwischendurch immerwieder mal bischen am Krümmer geschweißt und angepasst.

Also erstmal gings weiter mit dem Lenkrad.

Bin absolut zufrieden! Super Kontakt, schnell und gute Qualität. Mit Termin macht er son Lenkrad in 2 Stunden fertig. Hatte auch echt spaceige Dinger mit Carbon, Abflachungen etc. Aber bevor ich sowas machen würde, würde ich eher ein 6R Polo GTI Lenkrad reinspaxen

Das Lenkrad wurde aufgepolstert, Daumenauflagen und Bezogen mit perforierten/Glattleder mit blauer Naht

Achja den Tacho will ich wahrscheinlich noch umbauen etwas dezenter. Aber da brauch ich wahrscheinlich hilfe von Tachoprofis. Der Tacho wurde umgebaut von Tuningtec und ist noch versiegelt, aber bekomme von dem Typen keine Rückmeldung.

Die blau beleuchteten Zeiger möcht ich behalten aber die 12 Uhr Stellung sollte weg und das Layout eher im original Golf 3 Design gehalten werden bis 300kmh. Denke die Temp und Tankanzeige werden bischen mehr aufwand sein, die sind irgendwie invertiert und laufen in die andere Richtung. Kann sich ja gern jemand per PN melden wenn er in Sachen Tachoumbau fit ist.

#Scheuenfund

Wird zeit das ich für die Seitenscheibe eine Lösung finde das ich die Kiste mal Abstrahlen kann

So jetz gibts ne Ladung Edelstahl

zerlegt zum schweißen der einzelnen Rohre

Vorab, ich hatte sogut wie keine Erfahrung im Bereich formiert zu schweißen.

Hab zwar an Rohrstücken etwas getestet aber auf einen zug hats einfach nicht gut geklappt. Entweder wurde nicht durchgeschweißt und die Naht dafür außen Zauberhaft oder innen durch und außen total verkohlt und eingefallen.

Daher ist mein weg vielleicht etwas umständlicher als er sein müsste aber ich habs auf die Art gut hinbekommen. Hab alle Nähte zweimal geschweißt.

Erst verlaufen lassen mit 80A ohne Zusatz damit innen auch glatt verschweißt ist. Danach von Außen Glasgestrahlt und ne Decklage drübergeschweißt mit 1,6er Zusatz 110A und 1,5Hz Puls.

Grob vorpoliert

durchgeschweißt ohne Zusatz, danach Glasgestrahlt

Innen gut verlaufen

fertige decklage

Hier wieder alles angepasst zusammengeheftet. Die Rohrstücke an der Flanschplatte musste ich fast alle austauschen gegen 5-10mm längere durch den Verzug. Aber war kein Aufwand, hut ab an die Leute die sowas ohne Verzug schweißen.

Danach hab ich wieder 3 Rohre entfernt, das ich zumindest bei 3en bequem rumschweißen kann

Jedes Rohr einzeln formiert, von unten das auch sicher der Sauerstoff rausgedrückt wird.

Achja geschweißt hab ich mit ner Mfurick BBW 16 Glasdüse und Jazzy 10 Glasdüse

Hier bei der ersten Naht hatte ich vergessen von unsrer Standartdüse im Betrieb Binzel Keramik 8 auf meine Jazzy10 umzubauen. Der Unterschied ist schon enorm.

Rechts 8er Keramik mit Gaslinse, links Mfurick Jazzy10 mit Gaslinse und Diffusor. Gleiche Litereinstellung 9L!

Fertig durchgeschweißt part1

und blieb Schnurgerade

Zurück ins Auto und Wastegate platzieren

Downpipe bauen, hab am engsten Punkt angefangen.

zum Krümmer hin so eng wie möglich das zweimal Hitzeschutzband rumpasst und zur Spritzwand blieben dann nurnoch gute 15mm.

Wastegateabgang schaffen

Jetz tuts weh

CNC Hand

Wieder formieren und durchschweißen

fertig, bis auf Flanschplatten, erst nochmal probemontieren

passt noch, also Endspurt. Wastegateabgang

Hier hab ich um den Rohrbogen nen Klebebandstreifen geklebt, darauf paar Markierungen und von der Rohrbogenanschlussfläche in flucht der Markierungen dann bis zum Hosenrohr rübergemessen.

Dann den Klebestreifen abgezogen, auf ein gerades Stück Rohr geklebt und in Flucht der Markierungen dann Rübergemessen und auf die Maße dann punkt gesetzt. Die Punkte dann verbunden und mit der Flex abgeflext.

Ich war doch recht erstaunt das es auf den ersten versuch geklappt hat

Die letzten Nähte

Fertig (bis auf die letzten cm Hosenrohr)

Würde mir am liebsten nochmal so ein Ding bauen für die Vitrine zuhause, aber so schnell möchte ich die Arbeit nicht nochmal machen

Das wars soweit

DaTheo · 14.08.2022, 10:04

Mega, danke für die tolle Doku

Airride24V · 14.08.2022, 11:37

Wahnsinns Arbeit ! Einfach Ultrageil !!!!

Beneide dich auch das du selber Wigschweissen kannst und das in der Qualität, echt Respekt !

Stütz du den ganzen Krümmer von unten eigentlich noch ab ?
Und sag mal warum hast du den Lader so herum montiert ? Meiner sitzt genau andersherum so habe ich etwas mehr Platz fürs abgasrohr.

Masel · 14.08.2022, 19:41

Zitat:

Zitat von Airride24V

Stütz du den ganzen Krümmer von unten eigentlich noch ab ?

Hab ich überlegt ja, Downpipe und Krümmer am Getriebe zu befestigen, die Stehbolzen im Winkeltrieb bieten sich dafür ja super an.

Zitat:

Zitat von Airride24V

Und sag mal warum hast du den Lader so herum montiert ? Meiner sitzt genau andersherum so habe ich etwas mehr Platz fürs abgasrohr.

Eigentlich nur um den Aufwand im Zaun zu halten. Ich hatte ja schon alles fertig gebaut vor Jahren mit dem Rothe Krümmer, mit dem war eine Montage andersrum nicht möglich. Und jetzt hab ich die alte Position wieder übernehmen müssen weil alle Druck und Ansaugrohre einbaufertig und schon gepulvert sind.

Gti95 · 14.08.2022, 14:07

Geniale Arbeit und auch noch mit so vielen Bildern dokumentiert.

Mega. 👌

Masel · 20.10.2022, 11:30

Tag zam,

Lange nichtsmehr hören lassen, habe am Golf bisher eigentlich nur Kleinigkeiten erledigt die aber extrem Zeit und Arbeitsintensiv waren für minimalen Fortschritt.

Beim Thema Seitenscheiben hinten bin ich auf die Idee gekommen Ausstellfenster zu bauen bzw rauszufinden obs überhaupt möglich ist.

Also ging ich mal auf dem Schrottplatz spazieren und hab mir sämtliche Dichtungen, Scharniere und Halter von Autos mit Ausstellfenster mitgenommen und Musterstücke von Dichtungen bestellt.

Die vorderen Halter werd ich wahrscheinlich wie hier vom Ford KA bauen

Scharnier hinten vom Citroen Saxo/Peugeot 106

Oder falls es platztechnisch möglich ist elektrisch mit Stellmotor vom Mercedes Viano

Also musste der grottige Dichtgummi von der neuen Armourplate Scheibe runter, zu verlieren gabs nix also hab ich das gröbste mit der Cutterklinge abgeschabt.

So sieht das Profil der normalen Dichtlippe aus

Und dann auf gut Glück versucht den Kleber und Gummireste abzubeizen ohne das der Siebdruck beschädigt wird.

Und es hat geklappt

Jetzt muss ich nurnoch nen weg finden wie ich auf den 3 Punkten nen Teller mit Stehbolzen am zuverlässigsten verkleben kann. Da werd ich wohl noch den ein oder anderen Autoglashersteller kontaktieren.

Würde mir schon gefallen wenn das klappt

Soviel zum Thema Scheibe

Den Krümmer hab ich mit Titanband gewickelt. Thermoisolierung hätte ich in der Firma zwar auch machen können aber Platztechnisch schauts bei mir eh schon schlecht aus. Also auf die alt bewährte Methode

Dann gings nochmal an den Öl Rücklauf hier und da nochmal bischen rumgedrückt und gebogen um ein kleines bischen mehr Abstand zum Antriebswellengelenk zu bekommen. Platztechnisch ist da hinten alles eine Katastrophe, ich war schon kurz davor ein Fitting in den Motorblock zu bohren wie beim Diesel...

Nachdem ich dann die Ölwanne ab hatte fiel mir noch ein was ich eigentlich mit dem Kettendeckel und Stirndeckel machen wollte... Helicoils einsetzen. Also das noch erledigt.

Der entgültig penetrierte Ölrücklauf (Frisch gepulverte Teile zu vergewaltigen fühlt sich so unschön an)

Was macht man nicht alles um bequemer zu schrauben

Motor nochmal raus um die Ölrücklaufleitung bequemer zu bauen.

Dash10 Ölrücklaufleitung bauen

Passt gut

Dann gings ans anpassen der Downpipe, die entpupte sich aber noch als Endlosaufgabe...

1. Versuch, vermeintlich Fertigeheftet. Hat 1a gepasst, dann durchgeschweißt und gleich gewickelt

Platz zur Kardanwelle Check

Platz zum Lenkgetriebe unter Last Check

Platz zur Spritzwand, NÖ Liegt leicht an mit dem Band.

Theoretisch hätte ichs wohl lassen können weil die Downpipe ja unter Last von der Spritzwand wegkippt. Aber da ich keinen Plan hab wie weit sich der ganze Krempel dehnt wenn er heiß ist wollte ich schon etwas mehr Platz.

Also den ganzen Krempel wieder raus.

Was sich aber als nicht so leicht erwies... Um das untere Stück der Downpipe auszufädeln muss der Motor auf den Motorlagern ganz nach vorn gezogen werden und das hintere Motorlager aus der Achse genommen werden...

Denke wenn mal alles fertig ist, ist das zu verkraften weil der untere Bogen wohl niemehr rausmuss... Aber um das Teil zu bauen, heften, schweißen testen eine Absolute Katastrophe... Ich glaub ich hab den Motor gut 15 mal hin und hergeschoben und das Motorlager und Rohrbogen rausgefummelt.

Erstmal abgeschnitten und geschaut wo es Stört

Hab das Rohr dann an der Stelle Oval gedrückt und seitlich nochmal nen kleineren Rohrbogen angesetzt um den Querschnitt nicht zu verengen.

An der Art der Umsetzung ist wohl zu erahnen das ich die Schnauze voll hatte, aber is ja eh Band drüber

Sieht schon besser aus, einpacken und ab damit!

Und weils so schön war hab ich den Wastegateabgang zur Montagfreundlichkeit auch gleich nochmal neu gebaut

An die untere Schraube am Turbolader kam ich sehr schlecht weil der Spalt zwischen Wastegate und Abgasrohr zu klein war. Also breiter gebaut.

Endlich geschafft

Das größere Abgasgehäuse brachte leider auch seine Baustellen mit sich

Ölzulauf und Wasserleitungen passten nichtmehr so wie ichs gebaut hatte

Rohre um 15mm verlängert

Catchtank zog ein

Geschirmtes Kabel für die Sensor Verkabelung der EMU besorgt

Dann hab ich mir die Ölabnahmestelle für den Turbolader nochmal angeschaut wie man die verbesseren könnte weil an den vorhandenen Anschlüssen am Filtergehäuse das Öl ja noch ungefiltert ist und ich keinen Inline Filter verbauen will.

Das Öl kommt von der Pumpe aus dem linken Kanal und füllt dann das ganze Filtergehäuse, dann muss es durch den Filter und geht dann durch den rechten Kanal gefiltert weiter. Also war mein Plan auf den rechten Kanal ordentlich Fläche aufzuschweißen um dann ein Fitting mit Dichtfläche dort zu verschrauben.

Schweißen ging auch einigermaßen, hätte aber für ein sauberes Ergebnis etwas mehr vorarbeit gebraucht (Im Backofen mal ordentlich aufheizen das der ganze Dreck und Öl ausgaßt.

Dann ist mir aber noch ne bessere Idee eingefallen. Das Öl kommt ja dann an der nächsten Station Wärmetauscher an. Und ich hatte noch ne Verschlussschraube aus ALU. Also hab ich vorne mal ein Loch reingebohrt musste aber feststellen das vorne nur 3mm Wandstärke sind. War mir etwas zu wenig für ein Gewinde also hab ich auch hier ne ordentliche Schicht von gut 1cm aufgeschweißt.

verschliffen

M10x1 reingeschnitten

Passt (Der Adapter wird durch ne normale Hohlschraube ersetzt)

Morgen bring ich wieder einigen Kleinkram der sich so angesammelt hat und nochmal nachbearbeitet wurde zum Pulvern.

Servusla

Airride24V · 20.10.2022, 14:08

Ja wieder einfach alles wahnsinn !!!! Mega arbeit ! Wäre froh wenn ich auch schon sooo weit wäre

Mit der Rücklaufleitung ist es echt eng bei dir, auch wie Sie mit dem Hitzeschutz am Krümmer vorbeitgeht.... Dieses Hitzeschutz um die Dashleitung kann wieviel Grad ? Hatte auchmal sowas vom TurboZentrum, aber war mir doch zu heikel.
Hast du das Verdichtergehäuse lackiert oder gepulvert ? Kommt die Beschichtung mit der Temperatur klar ?
Zu der Ölzulaufleitung....ja mega gemacht, aber auch wenn das Öl an der Stelle vor dem Ölfilter abgegriffen wird, durchläuft das Öl ja permanent den Kreislauf und wird irgendwann gefiltert, es ist nur in dem Moment nicht gefiltert. Oder sehe ich das Falsch ?
Gruss

DaTheo · 20.10.2022, 17:15

Echt immer wieder schön hier reinzuschauen!
geiler Fortschritt.

Zu dem Thema mit den Ausstellfenstern. Das ist auf jeden Fall ne geile Idee und hab ich schonmal gesehen bei einem Ami Golf 3.
Hast du diesbezüglich mal deinen Prüfer gefragt was der dazu sagt?
Weil dadurch dass die Fenster verklebt sind, dienen die auch zur Karosseriesteifigkeit. Könnte sein, dass das der Grund es warum es die für den 3er nie im Zubehör hab.

Matthias1987 · 20.10.2022, 20:34

Wirklich beeindruckende arbeiten.
Mir gefällt vor allem der Krümmer und die Schweißnähte.

Hast du von anderen umbauten schon Erfahrung mit dem Turbo und den Rohren oder beruflich damit zu tun?

nrgracer17 · 21.10.2022, 13:39

Alter Verwalter. Das Auto wird derbe krank.

Masel · 31.10.2022, 19:24

Danke Leute

@ Marc
Was der Hitzeschutz kann weiß ich nicht. Ich schätze nicht viel, ist der originale von den Spritleitungen. Werd aber sämtliche Temperaturgefährdete Schläuche noch mit diesem schwarzen Silikon/Silikatfaserschlauch überziehen, hab nur nochnicht alle Durchmesser und Längen abgemessen die ich bestellen muss.

Der Verdichter ist Pulverbeschichtet, das hält. Haben am 2er 1.8T GT28 den Verdichter vor 10 Jahren nur mit Sprühdose angerotzt und sogar das hält immernoch

Zum Öl

Also ich denk mir das Öl ist doch sobald es vom Kopf abgetropft ist, wieder ungefiltert? Sprich alles was sich in der Ölwanne so sammelt und durchs grobe Sieb in der Ölpumpe passt, könnte theoretisch auch in der Zulaufleitung landen? Und das kleine Löchlein vom Restriktor verzeiht da ja nicht viel.

@Theo
Um Tüv hab ich mich noch nicht gekümmert, schätze aber das es wahrscheinlich doch nichts wird. Hab bisher noch keine Lösung gefunden wie man die Stehbolzen anständig verkleben könnte.

@Matthias
Ich bin schweißer, aber Rohre schweiße ich fast nie. Sowas bring ich mir eigentlich nur zuhause bei. Youtubeschweißer

DaTheo · 01.11.2022, 16:03

Zitat:

Zitat von Masel

@Theo
Um Tüv hab ich mich noch nicht gekümmert, schätze aber das es wahrscheinlich doch nichts wird. Hab bisher noch keine Lösung gefunden wie man die Stehbolzen anständig verkleben könnte.

vielleicht mal bei "dr._kleb_und_dicht" anfragen auf Instagram?

Ich hab solche Anfragen früher immer auf der Henkel Seite gemacht, die hatten ein ziemlich geiles Formular zum ausfüllen welche Werkstoffe man verkleben möchte. Aber ich finde die Seite irgendwie nicht mehr...

Masel · 04.01.2023, 18:30

Servusla und gesundes neues an alle Forumsmitglieder!

Hab mir gedacht ich sortier mal wieder paar Bilderchen raus was in den letzten Wochen am/für den Golf so passiert ist.

Hab mir ein Stoffmuster bestellt von der Meterware des GTI Edition Stoffs, leider nur ne schlechte Nachproduktion was mich von der Qualität nicht so überzeugen wollte... Und das für 100€ pro Meter.

Die Farbe der Nähte ist helleres Blau als original und mit größerem Abstand gestickt, bzw mit lücken drin und ungleichmäßig. Sieht find ich billig aus.

Und da in Kleinanzeigen etc keine gebrauchten blauen Edition Rücksitzbänke zu finden waren als Stoffspender für die Vordersitze hab mich dann doch mehr oder weniger für den GTE Stoff entscheiden müssen.

Hab dann 3m von dem GTE Stoff bestellt, leider kam der zusammengefaltet in ner kleinen Schachtel. Nicht ganz so professionell...

Mal nen fetzen reingehalten

Achja, eigentlich hatte ich vor die Sitzbezüge vom Sattler machen zu lassen. Aber aufm Dachboden hab ich dann ne schöne alte Sattler/Schuster Nähemaschine von 2500vorJesusChristoph gefunden. Also dacht ich mir ich probier den Kram mal selber. Wenns nix wird kann ichs immernoch weggeben.

Kleine Wülste auf die Drosselklappe geschweißt und gestrahlt zum lackieren

Aufm Schrott hab ich dann endlich eine Scheibe gefunden mit voll intaktem Gummi, also hab ich das ganze Grob rausgeschnitten ums zuhause vorsichtig vom Scheibenrahmen zu entfernen ohne die Lippe zu beschädigen.

Schrotti meinte sowas hat noch keiner gemacht bei ihm, glaub ich ihm auch

Zuhause dann erstmal realisiert das die Scheibe klar ist und der Rest vom Auto grün...

Wie dumm kann man sein. Also wieder keine 100% Lösung. Also wieder vertagen das Scheibenthema. Vielleicht ergibt sich bis dahin ja auch noch was im Thema Stehbolzen auf die Ausstellfenster kleben.

Hab mich dann den Sitzkonsolen gewidmet. Diese musste ich von 345mm auf 405er Konsolenmaß verbreitern... und 30mm Tiefer haben wollte ich sie auch. Also komplett auseinandergeschnitten die Wichers Teile.

Erst die klappbare Konsole der Beifahrerseite

Maximal mögliche Tiefe erreicht

Fahrerkonsole dann ebenso

Mit Verdrehsicherung

Beide Konsolen wieder fertig zum pulvern/lackiern

Ladung zum Pulvern. Wird alles schwarz seidenmatt

Und 3 Wochen später abgeholt. Für schlappe 40€ fast geschenkt.

Die Teile hab ich lackiert mit 2K schwarz matt, wurde aber eher Seidenmatt bzw fast glänzend. Aufm Ventildeckel dient es nur als schwarzer Vorlack fürs Carbon. Der wird noch laminiert.

Meine Schwester (Pinselmacherin) hat mir dann ne schöne Kiste mit Ausschuss Pinsel mitgebracht, damit kann ich Carbon laminiern bis ans Lebensende

Einspritzleiste montiert

Ölzulauf, Wärmetauscherdeckel und R36 Klopfsensor verbaut

Mal alle Schläuche reingesteckt um den Durchmesser für die Federbandschellen auszumessen

Federbandschellen alle bestellt

Zudem auch noch den fehlenden Luxusschmuck vom Turbozentrum... Ajajaj das hat weh getan...Die Preise sind abnormal für die Dinger. Aber da ich schon 6 von den Schellen da hatte wollte ich die auch fürs ganze System nutzen...

Als Trostpflaster gabs wenigstens coole Aufkleber dazu

Gewebemantel für den Motor und Lichterkabelbaum gekauft

R36 Impulsgeber und Steckergehäuse . Da ich ja eh ne EMU fahr und bei den neueren Sensoren die Ersatzteilversorgung etwas besser sein wird in Zukunft verbau ich gleich alle neuen Versionen der Sensoren.

Classicparts hatte auch wieder paar Teilchen den Fahrertürgriff gabs jetzt wieder original. Den Türgriff hab ich nur zum überlaminieren mitbestellt für 3€ bekommst die ja nichtmal am Schrott.

Letzte Woche gings dann mal wieder ans hantiern mit dem Carbonzeugs.

Also erstmal eine Heckklappenleiste gecleant per Plastikschweißen

Hier dann silber vorlackiert. Sowie die Griffleiste fürs Schiebedach, die möchte ich auch gern in Blaucarbon haben

Harz aufgetragen. 2,5h anziehen lassen und dann das Gewebe aufgeklebt. Hat ganz gut funktioniert. Am nächsten Tag dann mit Harz getränkt

Die mulden in der Griffleiste werden dann noch seperat laminiert, mit auf Stoß gesetzten Stücken. Bin gespannt obs was wird.

Am Schlossträger gings auch weiter. erstmal mit Dremel alle überstehenden Carbonfetzen abgeschnitten und dann schön per Hand glattgeschliffen. Leider stellenweiße durchgeschliffen und an zwei Stellen war das Carbongewebe etwas hochgestanden dort hab ich zwei Löcher reingeschliffen... Kacke aber was willst machen, fürs erste Teil kann ich damit Leben. Habe die Löcher dann mit Gewebe ausgestopft und getränkt. und die oberste Schicht dann ungefähr in der Gewebelaufrichtig eingepasst... Fällt nicht sooo sehr auf, kann ich mit Leben.

Letzte Harzschicht, danach nochmal Glattschleifen und dann Klarlack

Fehlt nurnoch der Schlosskasten, hier hab ich das Gewebe mit Sprühkleber auf der Rückseite gegen Verschiebung fixiert und dann passende Stücke für links, Boden und rechts zugeschnitten. Dann mit 2,5h abgelüftetem Harz eingeklebt und am nächsten Tag getränkt. Mittlerweile sind an den 3 Stellen 3 Schichten Harz drauf, müssen aber bestimmmt nochmal zwei drauf um es halbwegs gut beischleifen zu können. Dann gehts langsam ans klarlackieren.

Das wäre der jetzige Stand, denke am Freitag werde ich am Schlossträger weitermachen und eventuell die gepulverten/lackierten Teile einbauen im Auto.

Bis dahin