VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 38

MirKesBre · 21.04.2022, 00:43

Wie immer sehr saubere Arbeit und tolle Doku. Bin schon sehr auf das fertige Auto gespannt

Masel · 22.04.2022, 11:17

Zitat:

Zitat von aam 90

Weißt du ob die Lager der Zwischenwelle das selbe Maß haben wie beim ABF? Wenn ja hat mir mein bester Kumpel was gedreht. Damit hatte ich beim ABF beide Lager getauscht. Man muss nur den Froststopfen Opfern. Gegen Porto würde ich es ausleihen.

Danke fürs Angebot, die vordere Buchse ist die gleiche wie beim ABF.

Ich hab vorsichtshalber mal zwei Buchsen besorgt und versuch es heute mal mit der Gefrierfach und Eisspray Methode, wenn das nicht klappt komm ich gern auf dein Angebot zurück

Denke der schlimmste Gegner wird die ovalität, die Buchse hat in der Breite 45,71 und Höhe 46,22. Bohrung 46,00

90.MusicForLife · 24.04.2022, 14:41

Richtig hilfreiche Doku mit dem Carbon, das hilft mir ungemein, habe etwas ähnliches mit dem Schlossträger vor.
Schaut wirklich alles ganz gut aus bei dir. Vorallem mit dem blauen Transparent Spray

Masel · 26.04.2022, 20:28

Zitat:

Zitat von 90.MusicForLife

Richtig hilfreiche Doku mit dem Carbon, das hilft mir ungemein, habe etwas ähnliches mit dem Schlossträger vor.
Schaut wirklich alles ganz gut aus bei dir. Vorallem mit dem blauen Transparent Spray

Danke, kannst mir dann auch gern ne pn schreiben wenn du ne Frage hast, evtl kann ich dir ja weiterhelfen. Leider geben einem die wenigsten, genaue Tipps die einem viel Lehrgeld ersparen können...

Am Samstag hab ich weiter am Motor gebastelt.

Das Zwischenwellenlager hat sich sogar ziemlich leicht ersetzen lassen.

Zur Demontage hab ich es einfach mit einer 32er Nuss nach Innen durchgeklopft, dann mit nem Seitenschneider aufgezwickt und dann zusammengebogen rausgefädelt.

Zum Einbau hab ich die neue Lagerschale dann über Nacht ins Gefrierfach, schnell rausgeholt und noch zusätzlich mit Kältespray richtig runtergekühlt und dann von Hand reingedrückt. Fertig.

Perfekt Maßhaltig und die Welle läuft super.

Dann gings ans Motorteile waschen, da ich den Motor beim letzten mal nur mit Diesel, Verdünnung und Bremsenreiniger gewaschen hab und es mir dadurch alle neuen Lagerschalen und Kolbenringe gekillt hatte, hab ich jetzt ein halbes Reinigungslabor aufgebaut um das ganze zu vermeiden

Grober Ablauf:
1. Mit Kaltreiniger einsprühen und einwirken lassen
2. Teile mit Spüliwasser gut abschrubben und alle Kanäle mit Rundbürsten durchbürsten
3. Klar abspülen mit Saugbecherpistole
4.Abtrocknen mit Druckluft
5. Absprühen mit Bremsenreiniger
6. Abtrocknen mit Druckluft
7. Satt einölen und in der sauberen verschlossenen Kiste Lagern

Dann gings an den Block, hier hab ich allein 5 Stunden für die Reinigung versenkt, aber es war defintiv kein Fehler.

Der Motor wurde ja beim Motorenbauer schon gewaschen, aber natürlich ohne geöffnete Ölbohrungsstopfen. Also hab ich die noch alle rausgemacht.

Und siehe da, einiges an Dreck in den Bohrungen. Das wär nachher wieder schön durch den Motor gewandert.

Fertig für den zusammenbau

Hauptlager King Racing pmax black
Pleuellager ACL
Hauptlagerstehbolzen ARP
Anlaufscheiben original
Montageöl Royal Purple Max Tuff

Lagerspiel messen mit Plastigauge

Sieht gut aus

Denke am Wochenende gehts wieder weiter

Servusla

Matthias1987 · 26.04.2022, 21:27

Zitat:

Grober Ablauf:
1. Mit Kaltreiniger einsprühen und einwirken lassen
2. Teile mit Spüliwasser gut abschrubben und alle Kanäle mit Rundbürsten durchbürsten
3. Klar abspülen mit Saugbecherpistole
4.Abtrocknen mit Druckluft
5. Absprühen mit Bremsenreiniger
6. Abtrocknen mit Druckluft
7. Satt einölen und in der sauberen verschlossenen Kiste Lagern

Super Anleitung zum Reinigen. Das steht mir auch noch bevor.

Zitat:

Ist da ein Riss oder nur ein Kratzer?

Masel · 26.04.2022, 21:29

Kratzer, lackier den Block nochmal nachm zusammenbau

AAA-CabrioT · 27.04.2022, 21:41

Top Arbeit 👍

saschki84 · 09.05.2022, 14:42

immer wieder ein genuss... bis ins detail Perfekt

Masel · 12.06.2022, 11:41

Tag zusammen,

Am Golf ging die letzten Wochen nicht soviel vorran, aber bisschen was ist sporadisch schon passiert.

Hier mal zusammengefasst was die letzten Wochen so ging

Fürn Daily gabs mal nen großen Service und neue Räder kurz vorm Wörthersee

Da ich mich nicht entscheiden konnte was ich mit dem Getriebe von Außen mache hab ich mich mal umgehört was man so alles machen kann.

Bin dann auf Nassstrahlen/Vapourblasting/Wasserpolieren gekommen und war absolut begeistert. Die oberfläche wird bei dem Strahlverfahren richtig schön verdichtet und leicht glänzend. Sieht wie ein absolut neues Aluteil aus und der Dreck bleibt nichtmehr so haften wie wenns zb Glas/Sand gestrahlt ist.

Also stand eigentlich fest das ich das Getriebe nach Bayreuth fahr und dort strahlen lass.

Also hab ich das Getriebe zerlegt und so gut es geht von innen mit Butyl usw abgedichtet, da ja leider die Lager schon neu sind...

Das Diff und die Hauptwelle sind überreste ausm Lager vom DRP damit die Löcher dicht sind

Letztlich war die Arbeit dann doch für die Katz, kurz vor der Abfahrt hab ichs mir dann doch anders überlegt. Kostentechnisch wär die Sache absolut dumm gewesen, günstig is die Sache nämlich nicht.
1 Maschinenstunde 150€ netto, + Sprit für abliefern und abholen... 2 Stunden hätte es ungefähr gedauert.
Dann hätte mich der Spaß gut 500€ gekostet nur für die Optik

Also hab ich mich dann doch für Lack entschieden, Getriebe wieder zerlegt und abgeklebt (Weil es ganz zusammengebaut nicht in meinem Strahlkasten gedreht werden kann)

Zwischenzeitlich war dann erstmal Wörthersee, war ein Klasse Wochenende, vorallem die XS war die anreise schon Wert. Von der Polizei Eskalation wie es überall im Internet zu lesen ist hab ich nichts mitbekommen.

Getriebe ging weiter

Muss die Tage nochmal alle Simmerringe bestellen dann kan ich das Getriebe und den Winkeltrieb wieder zusammenpuzzeln

Denn hab ich mal nen alten Motor reingehangen das ich anfangen kann den Krümmer zu bauen

Achja hier der Touran Dämpfer, funktioniert einwandfrei. Vielen Dank an Julian GTI95 für den Tipp

Viel viel Platz

Sammler bauen, mit der Schablonde das Rohr angezeichnet und mit der Flex rausgeflext, Ging erstaunlich gut!

Das 0.82er Abgasgehäuse konnte ich gegen ein 1.06 tauschen

Zwischenzeitlich konnte ich den Zylinderkopf auch mal wieder abholen, wurde alles gerichtet

Also konnte es mit dem Motor auch wieder weitergehen

Kolben eingebaut, Kolbenringe zusammendrücken geht einwandfrei mit nem Plastikkeil

Alle Mann an Board

Also gings direkt ans Auslitern

Zuerst den Motorblock mit der Wasserwaage ausgerichtet, dann Zylinder 1 mit Messuhr auf OT

Ränder mit Fett abgedichtet

Plexiglasplatte mit Fett "Aufgeklebt" war 1a dicht

Die Löcher haben leider nicht gereicht, hab dann Ringsum löcher reingebohrt und nochmal befüllt. Ergab 58ml

Auf Zylinder 6 das ganze nochmal wiederholt und ergab auch exakt 58ml

Mit dem Verdichtungsrechner von Bartek ergab sich dann bei einer Metalldichtung eine Verdichtung von 8,96:1

Mit zwei Dichtungen sinds dann 8,55:1

Also gings dann mit zwei Dichtungen weiter

Eurospec Stehbolzen rein, Dichtungen rein und abfahrt

Alle schrauben mit 36, dann 72 und dann mit 109 angezogen. Natürlich mit Arp paste bestrichen...

Die ersten zwei Schritte gingen problemlos, von 72 auf 109nm war dann aber schon amtlich. Ich konnte alle schrauben ca eine 1/4 Umdrehung drehen bis der Drehmoment geknackt hat...

Nur bei der vorletzten nicht, die fühlte sich weicher an, ich konnte den Drehmoment hier eine halbe Umdrehung drehen und es fühlte sich nicht wirklich fester werdend an... Also noch eine 1/4 Umdrehung und ab war der Stehbolzen!!

Ich weiß nicht wie man soviel Pech haben kann wie ich mit diesem Kack Motor.

Über Eurospec lässt sich leider null im Netz finden und Shop bei dem ich diese vor 4 Jahren gekauft hab lehnt natürlich auch alles ab. Also wiedermal viel Lehrgeld

320€ Stehbolzen und 2 Kopfdichtungen für die Tonne

Hier sieht man wie es den Rotz auseinanderzieht bevor er abreißt

Momentan überleg ich noch was ich mir jetzt für Bolzen besorgen soll. Hab viel gutes von Berg Performance gehört... Oder Don Octane seine...

Teile gabs auch noch ein paar

Mittelkonsole aus den Staaten, mal schauen ob ich die mit Carbon bezieh oder färbe

Powerflex PU Domlager

Morgen werd ich mir mal Schweißzubehör von MFurick gönnen (Fupa und Jazzy Cups) dann werd ich mal anfangen den Sammler zu schweißen

Bis die Tage

Deltron · 12.06.2022, 12:31

Das sieht ja wieder amtlich aus...

Das mit den Stehbolzen ist wirklich ärgerlich :/ daumen hoch für das Getriebe, das sieht auch so sehr sauber aus und mit Pflege bleibts auch so

Die Medien haben dieses Jahr wirklich alle arbeit geleistet, denn Spürbar war das Polizeitamtam vom See auch bei uns nicht. ( Wohnen 40 minuten entfernt )

Soweit bin ich gespannt wies weitergeht

onkel-howdy · 12.06.2022, 15:39

Siegmund Schweisstisch?

90.MusicForLife · 12.06.2022, 23:55

Seltsam, die ARP Bolzen sollen doch echt gut sein. Ist halt echt Pech aber wird schon werden

Masel · 13.06.2022, 06:32

Ja ist ein Sigmund Schweißtisch.

Über abgerissene Bolzen hab ich auch noch nie was gehört, ich schätze aber es liegt auch daran das die meisten es nicht öffentlich zugeben würden...

ARP Bolzen bekommt man nämlich auch abgerissen... Habe letzte Woche auf Suche nach Ersatz jemanden gefunden der mir einzelne Bolzen verkauft hat, leider ARP.

Bei ihm ist der Bolzen direkt am Übergang zum Schaft abgerissen, ohne Streckung des Gewindes.

Von der Bauart her sind die ARP viel dünner als die Eurospec und Federn gefühlt mehr beim anziehen.

Mein Motor is jetzt zwar zusammengebaut mit 18 Eurospec und 2 ARP Bolzen aber das kommt die Tage wieder runter weils einfach Murks wäre...

Airride24V · 14.06.2022, 10:12

Ja was soll man sagen, GEIL wie IMMER

Der Sammler sieht echt super aus !
Warum musstest du auslitern ? Hast du den Block geplant ? Ansonsten sollte doch anhand der Kolben die Verdichtung bekannt sein.
Und trotz passender Kolben 2 Dichtungen ? Mir ist klar das das mäglich ist, aber baut man sich damit nicht eine Schwachstelle ein ?

Zu den Stehbolzen, ja totaler Mist.... Ich habe für die Kurbelwelle auch ARP und für den Kopf die von Don Octane. Ja was soll ich sagen, ob Sie gut oder schlecht sind kann ich nicht beurteilen, bisher nix mit passiert, also keine abgerissen. Einzige was mich etwas nervte, bei ARP bekam man ein Set mit Paste und Anzugsdrehmomenten.
Die von Don Octane kamen hat blanko, hatte zum Glück noch von den ARP Bolzen die Paste. Des Weiteren bekam ich 19 Stehbolzen in M10 also richtig und einen in M11.
Der Tausch dauerte (lief aber über AME) ca. 7 Wochen.....

mimi · 01.07.2022, 11:27

Hier liest man jedesmal gerne. Tolle Arbeiten!

g3FreAK · 02.07.2022, 07:18

Ich habe mal eine Frage an dich. Ich musste jetzt aufgrund eines Hagelschadens den Himmel in meinem Golf 5 ausbauen und da er sich schon löst, muss dieser neu bezogen werden. Die verwendeten Materialien hast du mir bereits genannt, jetzt frage ich mich ob du den Kleber beidseitig aufgetragen hast und mit welcher Düse/Druck?

Masel · 02.07.2022, 09:51

Servus,
Erstmal danke Leute

@g3freak
Habs auf beide Teile aufgetragen
2er Düse
Luftdruck musst du testen wie du am besten zurecht kommst, Spritzbild wird auf jedenfall nicht schön das kann ich dir schon sagen

Da rotzt es eigentlich nur Fäden unkontrolliert raus, aber mit viel Abstand und mehreren dünnen Durchgängen bekommt man es schon gut flächig verteilt.

Viel Erfolg

@marc

Das auslitern wird bei Schmiedekolben immer empfohlen weil die Herstellerangaben meist nicht stimmen.

Die Wisecos gibt's leider nur in dieser Verdichtung 8 5:1 mit organischer Dichtung (1,6mm ungepresst) mit Metalldichtung 9:1

Von PPH hab ich erfahren das die bis zu 3 Dichtungen verbaut haben und das fährt schon Jahrzehnte so mit mehr Leustung. Sollte also klargehen.
Mein Abstimmer meinte auch das es gängige Praxis sei, oder eben die Kolben ausdrehen, aber an so teuren Dingern möcht ich ungern auf ner Drehbank rumfummeln lassen.

Der Motor is jetzt zusammengebaut mit Stehbolzen von Don Octane, optisch 1:1 gleich mit Eurospec aber haben sich viel besser anziehen lassen, ohne Bauchschmerzen.

Baue jetzt dann den Motor ein, eventuell gibt's dann morgen wieder Bilder

Ansonsten schonmal schönes Wochenende

Masel · 03.07.2022, 14:58

Servus,

Es ging wieder weiter

Getriebe zusammenbau

Für den Winkeltrieb fehlt mir noch ein Lager welches ich in den USA bestellt habe, sollte nächste Woche kommen.

Aus Chinesien hab ich mir paar Teile zum bau des Motor/Licht Kabelbaums bestellt, in Deutschland hab ich keinen Zentralstecker gefunden für humanes Geld

Kühlwasserschläuche gabs ebenfalls aus Chinesien, machen nen sehr guten Eindruck.

Für die Schaltkulisse hab ich mir nen 3cm Rahmen gebaut um das Loch zu schließen. Wird darauf verklebt und dann oben noch mit Kompriband abgedichtet

Den Anlasser wieder zusammengepuzzelt, hoffe der funktioniert auch

Den Sammler hab ich geschweißt und innen verschliffen

Die Furick Düsen machen schon nen gewaltigen unterschied, aber woher der kommt keinen Plan

Der Motor ist soweit fertig zusammengebaut. Stehbolzen sind jetzt von Don Octane. Die haben sich viel besser angefühlt beim anziehen, optisch waren sie aber 1:1 gleich mit den Eurospec.

So hängt er jetzt mal drin um die Laderposition zu bestimmen, muss leider wieder raus um das Winkelgetriebelager einzubauen

Gestern mal angefangen die Laderposition zu heften, bin mir da noch nicht ganz schlüssig.

schönen Sonntag noch

DaTheo · 03.07.2022, 22:34

damn, das ist alles schon ganz schön sexy

g3FreAK · 04.07.2022, 09:00

Danke noch mal für die Info, dann werde ich es mal versuchen.

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