Kleinere Ventile hatten nur die 053er Köpfe, wie sie ab circa 95 verbaut wurden, und dass nur um 1 mm im Auslass.
Dass hatte man umgesetzt, um die Drossel Verluste am Ventil des weniger drehenden Langhubers zu verringern, und die Riss Bildung zu vermindern.
Der 051er Kopf, welcher im ABF über die gesamte Pruduktions Dauer verbaut wurde, hatte noch die Gleichen Ventile wie der Kr.
051 Köpfe wurden übrigens auch parallel zu den 053er Produziert, somit habe ich einen 98er 051er Kopf aus einen Seat Ibiza Cupra verbaut.
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Standart ABF Köpfe eigentlich ausreichen.
Wenn die Kanäle sauber an die Ansaugbrücke angepasst wurden, der Steg zwischen den Einlässen verkleinert wurde, und die Kanäle mit 160er Körnung geglättet und begradigt werden reicht dass eigentlich locker bis knapp über 8000 Umdrehungen aus.
ABF meets Weitec & Santa Monica
11.06.2013, 19:33
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