3-Türer ABF meets Weitec & Santa Monica

L3tzR0ck · 10.06.2013, 15:00

Zitat:

Zitat von G0lF3_Tun3r

Ja richtig

In welchen Fahrzeug warst du denn unterwegs?

Zitat:

Zitat von Martin87

Nur eine Frage, da die Temp. Anzeige niedrig ist...

Richtig, sie stimmt um ca 5grad nicht ( verglichen mit vag com ) und is völlig ok.. Bei Fahrtwind wird der kühler kälter als im stand und ich bin vorher gefahren

Entscheidend ist die Öltemperatur die ideal 90grad hat

Martin87 · 10.06.2013, 15:07

Zitat:

Zitat von L3tzR0ck

In welchen Fahrzeug warst du denn unterwegs?

Richtig, sie stimmt um ca 5grad nicht ( verglichen mit vag com ) und is völlig ok.. Bei Fahrtwind wird der kühler kälter als im stand und ich bin vorher gefahren

Entscheidend ist die Öltemperatur die ideal 90grad hat

Ja, Öl ist wichtig, danach fahre ich auch

Gut, da ist ja alles okay

G0lF3_Tun3r · 11.06.2013, 15:47

Zitat:

Zitat von L3tzR0ck

In welchen Fahrzeug warst du denn unterwegs?

Ich war mit meinem Bora unterwegs

L3tzR0ck · 11.06.2013, 15:55

Zitat:

Zitat von Naumstar

Hallo,
Einen Ganz Netten Motor hast du dir Zusammen gebaut.

Mal eine kleine Frage:

Warum hast du einen Kr Kopf verbaut? War der Alte Kopf defekt?

Gruß Jens

Der alte Originale ABF kopf war tadellos^^
Hab den KR kopf verbaut weil dieser grössere Ein & Auslass Kanäle und grössere Ventile hat

Zitat:

Zitat von G0lF3_Tun3r

Ich war mit meinem Bora unterwegs

Hmm hab dich nich gesehen, war auch akribisch damít beschäftigt mein Radio bei der fahrt auszubauen

Naumstar · 11.06.2013, 19:33

Dass mit den Ventilen ist nicht ganz richtig.

Kleinere Ventile hatten nur die 053er Köpfe, wie sie ab circa 95 verbaut wurden, und dass nur um 1 mm im Auslass.
Dass hatte man umgesetzt, um die Drossel Verluste am Ventil des weniger drehenden Langhubers zu verringern, und die Riss Bildung zu vermindern.

Der 051er Kopf, welcher im ABF über die gesamte Pruduktions Dauer verbaut wurde, hatte noch die Gleichen Ventile wie der Kr.
051 Köpfe wurden übrigens auch parallel zu den 053er Produziert, somit habe ich einen 98er 051er Kopf aus einen Seat Ibiza Cupra verbaut.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Standart ABF Köpfe eigentlich ausreichen.
Wenn die Kanäle sauber an die Ansaugbrücke angepasst wurden, der Steg zwischen den Einlässen verkleinert wurde, und die Kanäle mit 160er Körnung geglättet und begradigt werden reicht dass eigentlich locker bis knapp über 8000 Umdrehungen aus.

Gruss Jens

L3tzR0ck · 11.06.2013, 21:04

Zitat:

Zitat von Naumstar

Dass mit den Ventilen ist nicht ganz richtig.

Kleinere Ventile hatten nur die 053er Köpfe, wie sie ab circa 95 verbaut wurden, und dass nur um 1 mm im Auslass.
Dass hatte man umgesetzt, um die Drossel Verluste am Ventil des weniger drehenden Langhubers zu verringern, und die Riss Bildung zu vermindern.

Der 051er Kopf, welcher im ABF über die gesamte Pruduktions Dauer verbaut wurde, hatte noch die Gleichen Ventile wie der Kr.
051 Köpfe wurden übrigens auch parallel zu den 053er Produziert, somit habe ich einen 98er 051er Kopf aus einen Seat Ibiza Cupra verbaut.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Standart ABF Köpfe eigentlich ausreichen.
Wenn die Kanäle sauber an die Ansaugbrücke angepasst wurden, der Steg zwischen den Einlässen verkleinert wurde, und die Kanäle mit 160er Körnung geglättet und begradigt werden reicht dass eigentlich locker bis knapp über 8000 Umdrehungen aus.

Gruss Jens

Hmm ich will jetzt nich sagen das du recht oder unrecht hast mit den Ventilen. Aber immerhin sind die Kanäle von Werk aus grösser als die vom ABF und ich musste nix selbst daran bearbeiten...
Ich merke schon eine Veränderung seitdem ich den Kopf fahre, allerdings in Verbindung mit einem kürzer Übersetztem Getriebe

Naumstar · 11.06.2013, 21:28

Die Kanäle sind leicht größer, dass stimmt. Aber auch nur weil beim Kr Kopf ein Wasserkanal feht

Aber wichtiger als die Größe des Kanales ist die Form

Gruss Jens

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