92´er Dusty Mauve / Votex / ABT Motor Tuning GTI 8V / SLS Chip >30 JAHRE "OLDTIMER"< - Seite 54

dubsport · 12.08.2019, 18:16

Sven Kopf hoch das wird schon wieder.Hoffe das der Motor bis Kibo geht.mfg dubsport

Mortiferus · 12.08.2019, 19:30

So Verzögerungen oder Rückschläge sind immer mal möglich und nerven.

Trotzdem, einfach mal so einen Motorumbau aus dem Hut zu zaubern, dafür hast meinen Respekt, ich trau mir sowas nicht zu

sven84 · 14.08.2019, 12:29

Zitat:

Zitat von Mortiferus

So Verzögerungen oder Rückschläge sind immer mal möglich und nerven.

Trotzdem, einfach mal so einen Motorumbau aus dem Hut zu zaubern, dafür hast meinen Respekt, ich trau mir sowas nicht zu

Danke, ohne Kevin hätte ich es auch nicht gemacht (wegen dem Kabelbaum)

Mfg
Sven

sven84 · 16.08.2019, 10:57

So der neue Flansch mit Dichtung ist nun verbaut... morgen wird dann der Rest erledigt und dann hoffe ich auf eine problemfreie Fahrt

Dieses mal hab ich den Flansch fachgerecht eingebaut... dann hoffe ich mal dass er nun dicht bleibt.

Mfg
Sven

Teletubby · 16.08.2019, 11:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von sven84

So der neue Flansch mit Dichtung ist nun verbaut (...)
Dieses mal hab ich den Flansch fachgerecht eingebaut... dann hoffe ich mal dass er nun dicht bleibt.

Zwei Fragen dazu: 1. Du hast geschrieben, diesmal hättest Du ihn fachgerecht eingebaut. Wie war es denn beim ersten Versuch bzw. was ist da evtl. schief gegangen? Und 2.: War beim Flansch eine Montagehilfe?

Grüße Teletubby

sven84 · 16.08.2019, 11:31

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Zwei Fragen dazu: 1. Du hast geschrieben, diesmal hättest Du ihn fachgerecht eingebaut. Wie war es denn beim ersten Versuch bzw. was ist da evtl. schief gegangen? Und 2.: War beim Flansch eine Montagehilfe?

Grüße Teletubby

Also, beim 1x machte ich folgende Fehler:

- Ich hatte die Montagehilfe vorher entfernt (diese muss drauf bleiben, weil diese den Wellendichtring vorspannt bzw. weitet so dass dieser über die Kurbelwelle gleitet)
- Ich hatte Öl auf die Dichtlippe aufgetragen (bei diesem Wellendichtring muss alles penibel gesäubert und entfettet werden bei der Montage, die Dichtlippe darf auch nicht mit öl benetzt oder berührt werden)

Das was in der Klammer steht erzählte mir der Techniker von Elring zum Einbau... was er noch sagte man soll am besten 24h warten bevor man den Motor startet... lauf dem kleinen Zettel welcher dabei reichen aber auch 4h.

Mfg
Sven

Teletubby · 16.08.2019, 12:25

Zitat:

Zitat von sven84

(bei diesem Wellendichtring muss alles penibel gesäubert und entfettet werden bei der Montage, die Dichtlippe darf auch nicht mit öl benetzt oder berührt werden)

Das kann ja eigentlilch nur bedeuten, dass der Dichtring einer aus PTFE-Material ist.

Der Motor meines Cabrio (AAM) hat auch einen neuen Dichtflansch (originales VW-Teil) bekommen. Eine Montagehilfe (siehe Fotos) war dabei:

Ich habe mir dann alle Mühe gegeben herauszufinden, ob es ein PTFE-Wellendichtring ist oder nicht. Nach meiner Einschätzung war es keiner. Deshalb habe ich die Dichtlippe des Wellendichtrings und seine Lauffläche auf der Kurbelwelle leicht mit Motoröl eingeölt. Und dann den Flansch mit Hilfe der weißen Montagehilfe angebaut. Die Verwendung der Montaghilfe ist sehr wichtig, weil sie den Dichtring beim Aufschieben allmählich und gleichmäßig weitet und weiterhin dafür sorgt, dass Kanten am Kurbelwellenende die empfindliche Dichtlippe nicht beschädigen können.

Bisher ist alles dicht. Der Motor ist bisher allerdings nur für Probeläufe und zum Einstellen des Zündzeitpunktes insgesamt etwa 45 Minuten gelaufen.

Vor ewigen Zeiten habe ich mal den Nockenwellendichtring meines AEX Golf 3 erneuert. Auch da habe ich die Dichtlippe und die Lauffläche auf der Welle eingeölt, obwohl es ein PTFE-Dichtring war. Ich wusste damals noch nicht, dass man das eigentlich nicht darf. Trotzdem ist alles über hunderttausenede Kilometer tadellos dicht gewesen.

sven84 · 16.08.2019, 13:09

Ja es ist eine PTFE-Dichtung... die originale nicht.

Mfg
Sven

sven84 · 19.08.2019, 11:39

Am Samstag habe ich das Getriebe wieder eingebaut, das ist auch ein Schei** vor allem alleine auf der Grube nicht machbar, da dass Schei** kleine Ding so abartig schwer ist

Extra diese VW Spezial Werkzeug gekauft (VW547):

Komischerweise zentriert das VW Spezialwerkzeug die Kupplungsscheibe nicht mittig, weil der Durchmesser des Zapfens kleiner ist als die Aufnahme der Kupplugsscheibe... aber anscheinend ist dass dann wohl doch richtig, das Getriebe lies sich zumindest montieren

Den Kühlwasserflansch erneuerte ich auch, da der alte ja undicht war...

Und dann kam wieder ein neues Problem dazu

Beim Montieren der Antriebswellen musst ich feststellen dass die rechte (Beifahrerseite) ein Loch hat, vermutlich durch das lösen der Schrauben etc.

Ich habe ja aber noch einen Satz die beim Motor-Paket dabei waren, nur lag diese bei meinem Elternhaus, folglich konnte ich es dann am Wochenende nicht fertig machen... morgen dann spätestens...

Ich hat mich eigentlich gefreut am Samstag eine Runde zu drehen

Naja... weiter geht´s... hoffentlich...

Mfg
Sven

Matze941 · 19.08.2019, 12:07

Das Spezialwerkzeug wird für die Kupplung der 1.8er Motoren sein, die haben eine kleinere Verzahnung als die 2L Motoren.
Durfte ich selber schmerzvoll erfahren als ich damals an meinen GTI aufgrund eines Getriebeschadens provisorisch das Getriebe vom 90PSler montiert habe und es nur Schabende Geräusche gab beim Versuch anzufahren

Aber wenn sich das Getriebe montieren lies ist ja alles gut, wundert mich aber ehrlich gesagt so wie das verschoben ist.
Ich zentrier die Scheibe schon immer mit der Schieblehre, einfach den Abstand zur Schwungscheibe ringsum messen und ausmitteln, geht schnell und man braucht kein Spezialwerkzeug.

Das mit der ATW ist ärgerlich, aber immerhin hast du es bemerkt bevor alles zusammen war, sonst hättest du dich noch mehr geärgert wenn du in ein paar Tagen wieder alles auseinander reißen musst.

Edit: Die Zentrierhülsen zwischen Motor und Getriebe hast du aber schon beide montiert, oder? Auf dem Bild steckt ja nur eine im Motor, war die zweite im Getriebe? Nicht das sich das Getriebe nur montieren lassen hat weil die Zentrierung zum Motor jetzt nicht passt.

sven84 · 19.08.2019, 13:21

Zitat:

Zitat von Matze941

Edit: Die Zentrierhülsen zwischen Motor und Getriebe hast du aber schon beide montiert, oder? Auf dem Bild steckt ja nur eine im Motor, war die zweite im Getriebe? Nicht das sich das Getriebe nur montieren lassen hat weil die Zentrierung zum Motor jetzt nicht passt.

Welche Zentrierhülsen meinst du ?

Mfg
Sven

Teletubby · 19.08.2019, 13:34

Zitat:

Zitat von Matze941

Ich zentrier die Scheibe schon immer mit der Schieblehre, einfach den Abstand zur Schwungscheibe ringsum messen und ausmitteln, geht schnell und man braucht kein Spezialwerkzeug.

Geanu so habe ich das auch gemacht: An mehreren Stellen kreisum gemessen und die Kupplungsscheibe so lange verschoben, bis alle Maße in etwa gleich waren. Es hat wunderbar funktioniert. Siehe Foto:

Zitat:

Zitat von sven84

Welche Zentrierhülsen meinst du ?

Er meint die im rechten roten Kringel auf dem Foto. In den linken gehört auch eine.

Diese beiden Zentrierhülsen sind kolssal wichtig, weil sie das Getriebe zum Motor in die exakt richtige Position bringen. Sonst fluchten die beiden Wellen nicht miteinander.

Grüße Teletubby

sven84 · 19.08.2019, 13:23

............................. edit....... gelöscht..... sorry

sven84 · 19.08.2019, 13:52

Ich weiss jetzt garnicht ob die linke bei mir da war bzw. ist oder ob die fehlt

Auf jeden Fall ging das Getriebe drauf und sitzt

Mfg
Sven

Ben_RGBG · 19.08.2019, 14:57

Du hast aber auch kein richtiges Glück momentan..

Ich hab zum zentrieren der Kupplungsscheibe beim VR einfach n Schraubenzieher genommen. Ging auch wunderbar.

sven84 · 20.08.2019, 06:33

Gute Hinweise, DANKE... habe nachgesehen, die linke Passhülse steckte im Getriebe :-)

Mfg
Sven

Teletubby · 20.08.2019, 06:54

Zitat:

Zitat von sven84

Gute Hinweise, DANKE... habe nachgesehen, die linke Passhülse steckte im Getriebe :-)

Gut! Herzlichen Glückwunsch! Dadurch hast Du einen weiteren Getriebeausbau gespart.

Wie hast Du es denn nachgesehen?

sven84 · 20.08.2019, 07:10

Zitat:

Zitat von Teletubby

Gut! Herzlichen Glückwunsch! Dadurch hast Du einen weiteren Getriebeausbau gespart.

Wie hast Du es denn nachgesehen?

Ich habe das Bild noch auf dem Handy und da konnte ich gut heranzoomen :-)

Mfg
Sven

Teletubby · 20.08.2019, 07:23

Zitat:

Zitat von sven84

Ich habe das Bild noch auf dem Handy und da konnte ich gut heranzoomen :-)

Ja, ganz eindeutig: Die Passhülse ist vorhanden. Glück gehabt!

sven84 · 22.08.2019, 08:21

Nachdem ich den Motor wieder gestartet habe, musste ich feststellen dass er immer noch oben am Krümmer undicht ist trotz neuer Dichtungen

Ich bin dann mal zu meinem TÜVer gefahren um zu testen ob ich mit dem 100 Zeller Kat die AU bestehen würde...

AU habe ich nicht bestanden... aber er meinte es liegt wahrscheinlich an der Undichtigkeit diese soll ich nun erst beseitigen und dann nochmal vorbei kommen.

Also am Wochenende nochmal Krümmer abbauen... diesmal werde ich Ihn komplett ausbauen und schauen ob der verzogen ist etc. immerhin mussten wir damals beim 1. Einbau auch ein Loch größer bohren so dass er sich besser montieren lies... traurig eigentlich für einen Friedrich Motorsport Fächerkrümmer

Ich werde euch auf dem Laufenden halten...

Mfg
Sven

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