Shadows zweite Chance, GTI 16V No.2 - Seite 19

Mustang80 · 29.10.2024, 18:20

Zitat:

Zitat von Shadow

Deine Killerschraube ist in Ordnung, die habe ich bereits geprüft, die ist vom Abscheren weit entfernt.

Ist mit der Killerschraube die KW Schraube vom Zahnriemenrad gemeint? Ist das ein Thema an den Benzinern? Habe das bisher nur in Verbindung mit den Dieseln gelesen.

Zitat:

Zitat von Shadow

Die Schmerzgrenze ist hier noch lange nicht erreicht, es ist eben ein Auto, welches 12 Jahre irgendwo stand, das ist klar, dass jetzt noch was nachkommt.

So ist es. Ist eben auch ein altes Fahrzeug. Da kann sowas mal passieren. Wasserpumpe ist ja an sich kein großes Ding, aber man steht dann leider erstmal.
Wenn ich mir so die Liegenbleiber auf der Autobahn oder den Abschleppwagen auf den Straßen hier ansehe, sind das zu über 90% (deutlich) jüngere Fahrzeuge als meins.
Treffen kann es jeden.

Shadow · 29.10.2024, 21:20

Ich hab schon gelegentlich von KW Schrauben mit zu geringer Festigkeit gehört und auch bei Benzinern, halte das aber eher für einen Einzelfall...

Ja, am Straßenrand stehen oft neuere Fahrzeuge, da wirds dann auch gleich richtig teuer, das jetzt ist da echt Kleinkram, ärgerlich ist nur die Arbeit, aber die rechne ich ja eh nicht, da meine...

--sj

Shadow · 04.11.2024, 17:33

Weiter gings, erstmal Teile besorgt...

Die Wasserpumpe ist von Hella, die hatte ich noch im Lager, die hatte ich mal für den grünen 16V gekauft aber damals nicht verwenden müssen.

Dazu gab es noch einen Eimer Dehnschrauben und ein neues Thermostat von Classicparts, das passende 16V Thermostat gab es gerade nicht im Zubehör und bei CP wars im Sale...dann nehm ich halt original...

Dann hab ich mal mit dem Kahlschlag angefangen und wo fängt man da an? Natürlich an den Verbreiterungen...

Nackig, aber auch nicht schlecht...

Aber nicht ganz ohne Überraschungen...

Unten an der Endspitze ist es auch offen und weich...

Ich bestell dann wohl mal ein Reparaturblech...

--sj

sven84 · 05.11.2024, 10:26

Mfg
Sven

geka · 07.11.2024, 15:09

Cool dass du ihm neue Farbe spendierst. Ich bin auch ständig am überlegen ob ich unseren Jubi GTI neu lacken lassen soll.

Hat das gleiche Klarlack Problem wie deiner. Rostmäßig steht er aber besser da als deiner. Dafür hat er auch an jeder Ecke einen Kratzer oder kleine Delle. Müsste komplett lackiert werden.

Technisch ist er top und hat gerade erst 2 Jahre HU bekommen ohne Mängel

Wieviel kostet momentan eine Lackierung, wenn selbst zerlegt wird und nur die Sichtflächen gemacht werden?

Shadow · 07.11.2024, 15:51

Moin,

die Lackierpreise sind stark abhängig von Region, Lack und dem eigenen Gesicht, die kann man leider nicht so richtig vergleichen.

Geschätzt sollte man aber mit 4000€ da schon hinkommen, kommt immer drauf an, was sonst noch zu tun ist...

Ob deiner jetzt vom Rost her so viel besser ist muss man dann sehen, ich bin ja schon einmal durch, die kleine Ecke da muss jetzt halt noch, die fiesen Stellen sind aber alle top...

--sj

Shadow · 11.11.2024, 09:15

Moin,

letzte Woche gabs erstmal ne Teiledusche...

Reparaturblech ist da, da gehts wohl nächste Woche dran...

Die Tankfangbänder sind auch nicht so richtig schön mehr, da gibts jetzt erstmal ne Fuhre neue Bänder...

Dann noch ein kompletter Satz mehrteiliger Türschaniere, auf die ich bei der Gelegenheit umbauen werde...

Eigentlich bin ich ja bei diesem Auto sehr drauf bedacht, dass alles periodenkorrekt ist, einige Sachen hat das Auto ja schon vom 96er Modelljahr sich ab Werk erzwittert, z.B. die 96er Türdichtung, das Mark20 und noch viele andere Details, da kann es die Schaniere auch bekommen, die finde ich total sinnvoll

Dann erstmal wieder Garagen rotiert - aus praktischen Gründen

Und dann mal mit dem Zerlegen angefangen...

Lima raus, bisschen Gedöns raus...

Lima halter raus...

See you, Wasserpumpe...

Ich sags mal so, man konnte durch verwinden des Riemenrades das Wasser ablassen...

Das Lager ist komplett brei, hört sich auch so an, das war an der Zeit...

Dann hat sich leider mein Zeitfenster geschlossen, der Zusammenbau muss noch warten...

--sj

Gti95 · 11.11.2024, 10:14

Mit den Türscharniere ist doch ne super Sache. Bei der Gelegenheit würde ich das auch machen. 👍🏻

yawns · 11.11.2024, 10:47

Was hat es mit den Türscharnieren auf sich? Was können die anders oder besser?

Dr.AK · 11.11.2024, 10:51

Zitat:

Zitat von yawns

Was hat es mit den Türscharnieren auf sich? Was können die anders oder besser?

Ich schließe mich mal an - Ich wusste nichtmal, dass es da unterschiedliche gab.

Shadow · 11.11.2024, 11:02

Zitat:

Zitat von yawns

Was hat es mit den Türscharnieren auf sich? Was können die anders oder besser?

Die alte Version, bis Modelljahr 1995 sind einteilig, d.h. sie werden an Tür und Karosse verschraubt und sind nur durch Lösen der Verschraubung entfernbar und man muss jedes Mal die Spaltmaße neu einstellen und hat nen riesigen Spaß dabei.

Die mehrteiligen werden an jeweils einzeln an Karosse und Tür verschraubt und werden dann zusammen gebracht indem man sie einhängt, also sie sind teilbar.

Dadurch stellt man einmal die Spaltmaße ein und kann die Tür einfach nur wieder aushängen und einhängen wie man lustig ist ohne Spaltmaße einzustellen...

Da bleibt die Halteplatte einfach an der Karosse, siehe hier beim Cabrio.

Ist jetzt nicht so, dass man praktisch wöchentlich Türen ein und aushängt, aber wenn man eh mal anfängt, dann ist das die Chance das eben umzubauen und in Zukunft seine Ruhe zu haben.

--sj

Redvr6 · 13.11.2024, 16:49

Das mit den Türscharnieren habe ich auch nicht gewusst, wieder was dazugelernt, danke. Ich hoffe nur das der Golf nicht ein Faß ohne Boden wird/ist, aber da bist du Profi genug. Trotzdem wünsche ich dir gutes gelingen, bis zum nächsten Treffen

aam 90 · 13.11.2024, 19:34

Was wurde an der Türdichtung 96 geändert?

Shadow · 14.11.2024, 09:27

Die Trennstelle, wo die beiden Dichtungshälften sich treffen, wurde nach hinten verlegt, so ist dort weniger Bewegung beim Ein und Aussteigen und das dort relativ übliche Rostproblem wurde minimiert.

Dichtung bis inkl. 1995:

Dichtung ab 1996:

--sj

aam 90 · 14.11.2024, 09:33

Naja viel hat diese „Verbesserung“ bei meinem 96er Jubi nicht gebracht. Hat trotzdem an der Stelle gerostet.

Shadow · 14.11.2024, 09:36

Sag ja auch minimiert...dass es nichts wirklich gebracht hat, sieht man ja auch oft...

--sj

Shadow · 20.11.2024, 20:03

Weiter gings...

Die Riemenscheibe der Wasserpumpe hatte leider soviel Laufspuren, dass der Riemen nicht mehr sauber lief und ich habe mich dann für eine neue Riemenscheibe entschieden.

Leider wachsen Klima-Riemenscheiben nicht mehr auf Bäumen weshalb ich nur noch eine Neue in Italien bekommen habe, also hats ein paar Tage gedauert...

Neue Stiftschrauben, neue Pumpe verbaut...

Anschließend wieder alles zusammengebaut und Kühlmittel aufgefüllt...

Scheint dicht, läuft nichts raus und ist geräuschlos, so solls sein...

Morgen kommt dann der Radlauf hinten links dran...

--sj

Shadow · 21.11.2024, 17:00

Heute ging es dann um die Radläufe hinten...

Erstmal das Blech soweit ausgeschnitten, leider fehlte - natürlich - am Innenradlauf auch ein Stück

Das entsprechend geflickt...

Anschließend das angepasste Blech für das Außenblech eingesetzt...

Dann weiter mit der Endspitze, hier gabs dann doch mehr Lochfras als erst gedacht, ist aber immer so...

Raus mit allem, was keine Miete zahlt und das angepasste Stück entsprechend angesetzt...

Rechts kam dann auch noch was zum Vorschein...

Im Endeffekt war der Radlauf selbst aber noch gut, dafür hatte das Radhaus ein Loch...

Blech angefertigt und eingesetzt...

Das alles dann noch entsprechend grundiert, die Tage dann noch in Ruhe versiegeln und den U-Schutz wieder auftragen...

Reicht dann für heute auch...

--sj

g3FreAK · 21.11.2024, 18:42

Oh Man, wenn ich sowas sehe, bin ich jedes Mal froh das ich Rost technisch so ein Pracht Exemplar erwischt habe! Aber ich denke es ist die richtige Entscheidung, ihn am Ende komplett zu lackieren so wie du es vor hattest.

Shadow · 22.11.2024, 10:15

So kann man das jetzt auch nicht sagen, der Rost an dem Auto war alles andere als schlimm, das waren jetzt nur die üblichen Stellen und die waren komplett im Rahmen und auch nur jeweils die Außenbleche.

Wir reden hier über ein Auto aus dem tiefsten Süden mit sehr viel Salz, welches schießlich dann 12 Jahre abgestellt war, das darf man nie vergessen.

Wir haben vor 20 Jahren schon Golf 3 weggeworfen, die viel viel schlimmer aussahen.

Das Auto sieht auch nur deshalb so gut aus, weil es früh wohl mal hohlraumversiegelt wurde, nur deshalb kann man es nicht nur auffegen...

Die wirklich kritischen Stellen, also Tankblech und die Dome sind in Bestzustand und absolut rostfrei.

--sj

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