Shadows zweite Chance, GTI 16V No.2

Shadow · 07.08.2023, 20:11

Zitat:

Zitat von Rot-Runner

Glückwunsch zum guten Kauf! Darf man fragen, wie viele km er runter hat - oder stand das schon irgendwo? Im Prinzip sind die Motoren ja sehr dauerhaft und bis 250 tkm sind erst mal keine Probleme zu erwarten. Das Eibach Pro-Kit (3 cm) ist eine gute Idee, aber etwas hart. Ich hab Federn von Autotechnics und KONI-Stoßdämpfer (vorn verstellbar) drin, das fährt sich sehr angenehm - nicht zu hart und nicht zu weich. Und die Sache mit den 400 Exemplaren? Stimmt das wirklich, es kommt mir so wenig vor. Hier im Forum ist doch bestimmt schon die Hälfte davon versammelt...

Bestimmt steht es oben irgendwo...aber es sind 159tkm - bis 150tkm ist das Serviceheft gestempelt, das war aber schon 2010...

Die Motoren sind eigentlich kein Thema, Pflege brauchen sie halt...aber das Auto wird bei mir nie großartig mehr wie 2-3000km im Jahr fahren...

Das Eibach Pro Kit war eigentlich genau richtig für mich, das hatte ich auch schon in meinem Golf Cabrio ab Werk drin...

Die 400 Exemplare stimmen wirklich, das sind die offiziellen Zahlen des KBA von Januar 2023, die kann jeder öffentlich runterladen. Dabei zählen alle Fahrzeuge, die angemeldet sind und weniger als 7 Jahre abgemeldet, also zählt meiner aktuell nicht dazu.

Man muss auch bedenken, das geht nach Schlüsselnummern, ich würde mal behaupten, dass es hier mehr 16V Umbauten gibt als "echte" geborene 16V - nur die werden gezählt.

Mein erster GTI 16V ist auch ein Umbau, der ist nicht als 16V im Bestand sondern als normaler 90PS.

--sj

MirKesBre · 26.12.2023, 23:31

Zitat:

Zitat von Shadow

...Die Motoren sind eigentlich kein Thema, Pflege brauchen sie halt...aber das Auto wird bei mir nie großartig mehr wie 2-3000km im Jahr fahren...

Echt ein schönes Auto mit guter Basis, um was draus zu machen

Ich hatte von 2013 bis 2015 mal einen Passat mit dem ABF-Motor als Winterauto, der hatte beim Kauf bereits 263 tkm und lief tadellos. Keinerlei Ölverbrauch und der war im Vergleich zu meinem damaligen Sommer-GTI Edition 8V auch recht schnell

Und man erkennt am Klang auch einfach den 16V, sei es im Stand bei leichten Gasstößen oder beim Beschleunigen, die hören sich ganz anders an als die 8V. Und das war schon bei den alten 1.8 und 2.0 16V mit dieser K-Jetronic so.

Bin auf weitere Posts gespannt, viel Erfolg

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