Black Galactic Gold - Jaegermeister

herr jaegermeister · 01.02.2021, 19:28

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Hast du deine HA auch so montiert wie VW das vorgibt?
Den rechten Lagerbock schraubt man mittig fest - hat ja Langlöcher. Hab mir das mit nem Kleckser Lackedding gekennzeichnet.

Den linken lässt man lose. Achse rein, mit der langen Schraube durchs Lager.
Dann wird der linke Bock soweit nach außen gedrückt, dass dieser quasi am Lager anliegt. Und in der Stellung verschraubt. Damit ist die HA "vorgespannt" & eigentlich mittig. So halbwegs.

Auf diese Stellung muss nun die VA eingestellt werden. Und ja... da fängt das Drama an. Sturz kann nicht eingestellt werden, 30 Minuten Sturzunterschied zu einander, Fahrachswinkel von 14 Minuten, "handfest" angezogene Stoßdämpfer/Achsschenkelschrauben... ach einiges erlebt.

Die Lenkräder haben eigentlich ne 12oo Marke, ebenso die Verzahnungshülse. Zumindest ab ca. 95/96. Lenkrad versetzt aufstecken geht da nicht, bei den alten schon. Da habe ich das bisher nicht gesehen. Naja geht schon, wenn man der Marke null Beachtung schenkt

Ich bin froh da mittlerweile einen Mechaniker gefunden zu haben, der sowas als Kikd bereits mit Schnüren und Co lernte. Und dadurch das Verständnis hat von dem was er da tut. Da musste nie reklamiert werden.

Exakt das ist es nämlich... die HA war schon öfter draußen, da nu auch der Boden frisch gestrichen wurde und diverser Rost beseitigt wurde, kamen auch die Achsaufnahmen mit raus. Die Position konnte ich leider mit Lack nicht markieren, um die Böcke herum musste einiges an Rost weichen, teils geschweißt werden, aber ich hab mir die Positionen mit ner Trennscheibe gekennzeichnet und danach die Achse korrekt eingespannt. Man glaubts kaum wie Flexibel das Dingen ist, aber wenn man ne Achse nur an einem Dämpfer hängen lässt, merkt man wie wabbelig das hin und her geht. War selbst überrascht, aber die Konstruktion und Form der HA lässt auch genau das zu (muss se ja auch, sonst würds die Kiste zerreissen bei Bordsteinparkern).

Wobei wir hier unterscheiden müssen: Das von Dir beschriebene dient, wie Du gesagt hast, dazu, dass die HA in einer Flucht mit der Fahrzeugmitte steht (Thema Dackelgang, woll^^). Ich habs jetzt schon öfter gesehen dass dieses Vorspannen mit dem Vorspannen der Lager verwechselt wird, also dem Verschrauben des Achskörpers in den Aufnahmen bei belasteter Achse, glaub da haben wir beide sogar mal drüber geschnackelt. Ich mein, für meine Kiste muss ich die HA nicht vorspannen, hab 2-teilige PU-Lager mit Mittelbolzen, die PU-Stücke sind schwimmend gelagert. Aber beim ersten mal, als es noch frische Serienlager waren, hab ich mir genau dadurch 2 Achslager zerschossen

Karre 100mm tiefer, Lager auf der Hebebühne in entlastetem Zustand getauscht und wie ein Affe festgeknallt, natürlich die 80Nm nicht eingehalten sondern a là "Manni mit de dicke Arme" alles, was der Hebel hergibt. Die Lager konnte ich ein paar Wochen später nochmal tauschen, das hat richtig Spaß gemacht

Mit den PU-Dingern ist das alles Gott sei Dank nicht mehr Wild.

Mit Marke im Lenkrad meinst Du ne angezeichnete Markierung? Weil wenn ja, dann fehlt die bei mir komplett. Ich weiß, dass bei anderen Fahrzeugen ein Zahn der Verzahnung fehlt, und das Lenkrad nur in einer bestimmten Stellung auf die Lenksäule bzw diese Mistbuchse draufgeht, aber ich konnts wild in allen Winkeln montieren, dabei ist die Karosse von 02/96. Dabei hab ich mir so viel Mühe gegeben mit dem neuen Lenkradbezug und dessen Mittelstellung

Muss mal schauen ob ich ein Bild finde.

EDIT: Hab gleich ein Album draus gemacht, hier ists. Das Beziehen hat aber auch schon richtig Laune gemacht^^ Ein kleiner Auszug daraus:

Habs jetzt seit nem halben Jahr drin, bislang sehr zufrieden

Viel griffiger als das abgegriffene Ranzteil nach ner halben Mio. KM

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