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08.10.2018, 10:38
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| Forenbibel  |
Dann müsste auf "unseren alten Motoren" auch jedes 0w40 oder 5w40 Probleme machen. Die werden aber hier zu Hauf im Forum gefahren. Mein 2e hat 50.000 km auf dem 0w40 ohne eine öldruck warnung gefahren. Denn wie man wissen sollte (und auch aus dem Link oben entnehmen kann) haben ein 0w40, ein 5w40, ein 10w40, und ein 15w40 bei 100 Grad alle ca das selbe Viskositätslevel. Sie unterscheiden sich im unteren Bereich, also wenn sie kalt sind. Da ist ein 15w viel zähflussiger als ein 0w Sowiet zum 1. Theorieansatz. Problematisch sind beim Golf 3 und älter oft die 0w30 und 5w30 Öle. Hier hat man oft die Öldruck warnungen, da das Öl bei hohen Temperaturen noch dünnflüssiger ist, als das 10w40 und der Druck durch die Öl Pumpe nicht aufrecht gehalten werden kann. Jetzt kommen wir zum Öl des TE. Er fährt ein 5w50. In der Theorie also ein Öl, was bei niedrigen Temperaturen noch gut fließt, aber bis in die hohen Temperaturen noch dickflüssig ist, als ein 5w40. Spannend wäre zu wissen, wie hoch der Öldruck ist. Erst mal ist dieses Öl nämlich nicht problematisch. Es gibt genug Menschen, die ein 5w50 oder 10w60 auf allen möglichen Motoren der alten VW Palette fahren. Besonders beliebte Opfer sind die 2.0 8v, die 2.0 16v, und die vr6. Ich glaube nicht, dass das 5w50 hier das Problem ist, eher eine mechanische Komponente im Motor, die nicht ordentlich arbeitet. Allgemein würde ich den Öldruck messen und schauen, was Phase ist. Geändert von franz-werner (08.10.2018 um 10:41 Uhr) | |||
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