Mein Roter vom Hinterhof - Seite 12

Dr.Gramot · 16.05.2020, 21:54

Schön, dass alles geklappt hat, der Preis hört sich fair an. Gehört auch noch zu den Dingen auf meiner Liste...

Zitat:

Zitat von herr jaegermeister

Das hat mich dazu getrieben die Druckprüfung selbst durchzuführen.

Wie genau macht man das denn?

Mrqbasic · 16.05.2020, 22:07

@herr jaegermeister:

Ja der Preis ist absolut Top. Letztenendes ist das bei den meisten Betrieben eigentlich nur Geldmacherei weil die EU sich nicht entscheiden kann welches Kältemittel denn zugelassen, wird obwohl es z.B. CO2 als geeignetes mittel in quasi unbegrenzten mengen gibt.
Bin auch super zufrieden mit dem Preis!

@Dr.Gramot:

Ich frage mich das auch, aber letztenendes sollte das eigentlich so sein, das man ein Klima Wartungsgerät anschließt (ist so nen Teil mit 2 Manometern) an Hochdruck und Niederdruck Seite und die Anlage darüber dann Evakuiert. Danach schaut man eigentlich mit nem Mano/Vakumeter wieviel millibar Luft in ner festgelegten Zeit wieder in die Anlage gewandert ist, und dadurch erkennst du halt ne Leckage.
So zumindest die Theorie wie ich sie verstanden habe.

Cheers

herr jaegermeister · 16.05.2020, 23:52

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Danach schaut man eigentlich mit nem Mano/Vakumeter wieviel millibar Luft in ner festgelegten Zeit wieder in die Anlage gewandert ist, und dadurch erkennst du halt ne Leckage.
So zumindest die Theorie wie ich sie verstanden habe.

Cheers

so ähnlich mach ich das auch, nur dass ich statt des Klimagerätes die Vakuumpumpe dran hab. Mit einer Handpumpe habe ich es mal spaßeshalber versucht, weniger (mehr?) als 500mbar Druck trau ich mich mit dem klapprigen Ding aber nicht zu ziehen^^.
Entziehe der Anlage Luft (meine Pumpe schaltet bei pi mal Daumen 150mbar ab), schalte die Pumpe aus und schaue ob sich wieder Druck aufbaut. ~1bar ist ja atmosphärischer Standarddruck, also herrscht eine Differenz von ~850mbar, wenn der Druck im System wieder steigt, weiss ich dass ich ein Leck habe.
Die Pumpe hat ein Manometer, zur Kontrolle hat die Armatur auch noch zwei Manometer von denen eins an der Hochdruckseite hängt (dessen Skala geht nur bis 0) und eins an der Niederdruckseite (dessen Skala unter 0 geht).

Früher hab ich das anders gemacht, was prinzipiell auch funktioniert wenn man keine Vakuumpumpe hat: Ventil mit Manometer an den Einfüllanschluss bei geschlossenem System hängen und mit etwas Druck beaufschlagen. Das Manometer sitzt dabei hinter dem Ventil, dann schauen ob der Druck mit der Zeit nachlässt. Bis vor einiger Zeit konnte ich mein Kältemittel noch über eine große Asiatische Seite beziehen, mittlerweile sträuben sich die Händler dort auch immer mehr nach Deutschland zu liefern, da kosteten die 300g immer um die 4-5€.

EDIT: Ach ich dachte eben Du meinstest mit "Anlage" das Klima-Wartungsgerät, also die schwere Gerätschaft, die ihr Programm abläuft und auch abpumpt und auffüllt

Mir erklärte mal ein hochmotivierter Mitarbeiter einer Kette mit 3 Buchstaben dass man das selbst gar nicht könnte, da das Wartungsgerät die Anlage auch desinfiziert. Auf meine Frage, warum das Gerät das denn innerhalb der Schläuche, Verdampfer und des Kompressors tut hatte er keine Antwort.
Dafür hab ich mir irgendwann mal ein gebrauchtes Ozongerät zugelegt. Man kann sich zwar eine Zeitlang nicht mehr reinsetzen, aber das Teil killt Gerüche auch in Räumen und war bislang das einzige das sogar bei nem verqualmten Gebrauchtwagen half.

Mrqbasic · 17.05.2020, 15:30

@Herr Jaegermeister

Nee, ich meinte schon die Klimaanlage ^^
Lass dich nicht erwischen beim selbst befüllen. Ist nämlich quasi vorsätzliche Umweltverschmutzung (grad bei nicht fachgerechter Befüllung) und kann unter umständen ne Gefängnissstrafe nach sich ziehen.

Das Wartungsgerät desinfiziert nicht, sondern spült. Ist auch notwending vor jeder erneuten Befüllung.

Cheers

Betageuze · 17.05.2020, 17:43

Soweit ich weiß, kann nur das TRW Instrument bis 599999 zählen und alle anderen gehen bei 299999 mit dem Wegfall der "total" Aufschrift auf Null.
Kann man das etwa ändern oder habe ich da etwas falsch verstanden?

GTFahrer · 17.05.2020, 21:37

Das ist richtig, wobei der TRW bis zur Million durchzählt. Die MFA erfordert aber auch etwas mehr/andere "Hardware"

auf der Platine... habe ich deutlich gesehen als ich zwei "neue" VDOs seziert hatte... einer mit und der andere ohne MFA.

Betageuze · 17.05.2020, 21:43

Ich bezog mich auch auf den Kilometerzähler, den man ja dann wohl nicht verändern kann wenn ich das jetzt richtig interpretiere.

Dr.Gramot · 18.05.2020, 00:56

Zitat:

Zitat von Betageuze

Ich bezog mich auch auf den Kilometerzähler, den man ja dann wohl nicht verändern kann wenn ich das jetzt richtig interpretiere.

Doch, geht, ist nur aufwändig.

Betageuze · 18.05.2020, 01:01

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Doch, geht, ist nur aufwändig.

Ich meinte jetzt, ob man bpws. einen VDO Tacho dazu bringen kann weiter zu zählen als 299999km

Mrqbasic · 18.05.2020, 10:57

Zitat:

Zitat von Betageuze

Ich meinte jetzt, ob man bpws. einen VDO Tacho dazu bringen kann weiter zu zählen als 299999km

Ich denke mal nicht. War das nicht sogar so, das wenn so nen Tacho nochmal auf 299.999 km hochgezählt hat das der sogar bei 0 bleibt und da hardwaretechnisch was durchbrennt.

Betageuze · 18.05.2020, 11:13

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Ich denke mal nicht. War das nicht sogar so, das wenn so nen Tacho nochmal auf 299.999 km hochgezählt hat das der sogar bei 0 bleibt und da hardwaretechnisch was durchbrennt.

Nein, das nun wirklich nicht...

GTFahrer · 18.05.2020, 11:15

Der zählt "intern" richtig. Auch wenn er nur "40.000" anzeigt, es ist völlig korrekt 340.000 im Speicherinhalt abgelegt.

Nach 599.999 km brennt er nicht durch, sondern zeigt einfach nur "------" an. Auch intern werden die Inhalte dann nicht mehr geändert, der total-Zähler hat dann seine Arbeit eingestellt.
http://www.golf3.de/elektronik/12535...ml#post1844454

Mrqbasic · 18.05.2020, 11:38

Ich hatte das halt mal gelesen mit dem durchbrennen. Konnte mir eigentlich auch nicht vorstellen das das so stimmt.

Ist ja dann quasi nen bug oder? Das mit der Anzeige.

Wie auch immer.
Um mal wieder zum OT zurückzukommen. Ich werde mir vom Golf IV Cabrio den TRW Tacho mit MFA kaufen wenn ich mal einen passenden finde und die Beleuchtung auf grün bauen.
Vllt erwische ich ja einen mit Tankwarnleuchte.

Cheers

Dr.Gramot · 18.05.2020, 19:05

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Der zählt "intern" richtig. Auch wenn er nur "40.000" anzeigt, es ist völlig korrekt 340.000 im Speicherinhalt abgelegt.

Nach 599.999 km brennt er nicht durch, sondern zeigt einfach nur "------" an. Auch intern werden die Inhalte dann nicht mehr geändert, der total-Zähler hat dann seine Arbeit eingestellt.
http://www.golf3.de/elektronik/12535...ml#post1844454

Interessante Grenze. Demnach ist alles über ab 09 27 C0 nicht mehr implementiert. Folglich ist 09 27 BF die letzte dargestellte Zahl? Oder sind es 5b8d7f bzw 5b8d80? Das einzig Plausible an 599999 ist, dass es eine Primzahl ist.

Andererseits klingt das eben nach HW-codiertem "Feature", um keine Dopplung in der Anzeige zuzulassen, bei begrenter Anzeigemöglichkeit.
Warum man das letzte Segement der ersten Stelle der 7-Segment Anzeige allerdings weggelassen hat begründet sich darin nicht.

Felix_Passat · 19.05.2020, 09:03

Moin,

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

... Andererseits klingt das eben nach HW-codiertem "Feature", um keine Dopplung in der Anzeige zuzulassen, bei begrenter Anzeigemöglichkeit.
Warum man das letzte Segement der ersten Stelle der 7-Segment Anzeige allerdings weggelassen hat begründet sich darin nicht.

Irgendwie verstehe ich das mit der Dopplung nicht ganz, die Walzenzählwerke konnten das ja auch. Wenn rumgedreht geht es da von vorne los.
Warum die Stelle fehlt würde mich auch interessieren, ich würde dabei jedoch stark auf einen Preisfaktor tippen.

Viele Grüße
Felix

Mrqbasic · 25.05.2020, 16:28

So, ich wollte mal weitermachen heute.
Unter anderem habe ich vor die beiden langen Schrauben des Anlassers die zur Befestigung ins Getriebe gehen auszuwechseln.
Allerdings gestaltet sich die Teilesuche sehr schwer.

Soweit ich weiß sind die Schrauben auf Bildtafel 911-10 (Link) zu finden sein und die Position ist 21. Nur welche davon ich für den ADY und das CHE getriebe brauche ist mir schleierhaft. Kann jetzt auch nicht einfach den Anlasser ausbauen und mit den Schrauben dann zum Teilehändler, da ich nix zum dauerhaften abstützen des Motors habe.

Hier (Link) sieht man auf Position 24 / 25 auch die schrauben die ich meine nur mit dem hinweis auf Bildtafel 911-10

Vllt weiß ja jemand rat. Der Teilehändler war jedenfalls sehr verwirrt von den 7 verschiedenen schrauben die er bekommen kann.

Cheer

Teletubby · 25.05.2020, 18:50

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Vllt weiß ja jemand rat. Der Teilehändler war jedenfalls sehr verwirrt von den 7 verschiedenen schrauben die er bekommen kann.

Das Problem bei der Erneuerung dieser Schrauben tritt wegen Intransparenz der Teileliste in diesem Punkt immer wieder auf. Da wird Dir nicht viel anderes übrig bleiben als die Längen der Schrauben zu messen oder wenigstens zu schätzen. Ein Beispiel, wie diese Schrauben in der Teileliste angelegt sind, ist z.B. M10X160/M8X15, wobei das M8-Ende so gut wie immer gleich lang ist.

Betageuze · 18.05.2020, 11:48

Nochmal was anderes.
Welches Leuchtmittel verwendet ihr, wenn ich bspw. "grün" behalten möchte, aber neue brauche?

Mrqbasic · 18.05.2020, 15:09

Zitat:

Zitat von Betageuze

Nochmal was anderes.
Welches Leuchtmittel verwendet ihr, wenn ich bspw. "grün" behalten möchte, aber neue brauche?

Ich benutze die originalen Osram Lämpchen für Blinker und Fernlicht sowie für die Ziffernblattbeleuchtung.
Sind Sockelglühlampen, BX8,4d, 12V, 2W
Die Zusatzsymbole sind bei Motormeter in SMD LED ausgeführt und damit nicht tauschbar.

GTFahrer · 26.05.2020, 09:32

Ja den Ärger, welch so ein simples Teil wie ein Schlauch verursachen kann... den kenne ich. Richtig mimosenhaft reagieren die 1,8er mit ihrer Zentralspritze darauf... Man selbst denkt da gleich an sonstwas teures... und dabei kann auch das bekannte Kleinvieh verdammt viel Mist machen

Kontrolliere auch dieses komische Ventil der KGE. Da werden die auch gerne porös/rissig... und die Membrane im Filterkasten, sofern der noch eine hat. Glaub nur der 2E...

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Interessante Grenze. Demnach ist alles über ab 09 27 C0 nicht mehr implementiert. Folglich ist 09 27 BF die letzte dargestellte Zahl? Oder sind es 5b8d7f bzw 5b8d80? Das einzig Plausible an 599999 ist, dass es eine Primzahl ist.

So rechnet der nicht... wenn du 600tkm auf dem Tacho hast, hast du mitnichten 600 in HEX im Speicher

Habs nicht mehr ganz im Kopf, aber es war etwas mit von er Million abziehen, 16mal in den Speicher eintragen, dann der Mittelwert dieser Werte, er inkrementiert mit dem Km nur ein einzelnes.... wie nennt man das? Word?

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