Mein Roter vom Hinterhof - Seite 11

MirKesBre · 20.03.2020, 13:10

Na ja, wenn das Loch im Radhaus heraus kommt, dann muss es natürlich verschlossen werden.

Ich dachte zuerst, es wäre nur ein kleines Loch, dass einfach in die hohle A-Säule hinein ragt, allerdings keine durchgängige Öffnung nach draußen ist...

Mrqbasic · 21.03.2020, 00:20

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Na ja, wenn das Loch im Radhaus heraus kommt, dann muss es natürlich verschlossen werden.

Ich dachte zuerst, es wäre nur ein kleines Loch, dass einfach in die hohle A-Säule hinein ragt, allerdings keine durchgängige Öffnung nach draußen ist...

Joa, das dacht ich auch. Aber so oder so hätte ich das eh verschlossen.

Mrqbasic · 21.03.2020, 11:10

UPDATE von gestern Abend zum Umbau:

Kasten residiert nun seit gestern da wo er hingehört.
Motorkabelbaum ist getauscht und an die ZE angeschlossen.
Hat alles gepasst. Hab nur noch den Stecker für Magnetkupplung Klimakompressor sowie Druckschalter an der Trocknerpatrone übrig.
Denke mal das schaut soweit schon mal ganz gut aus.

Im Innenraum hab ich begonnen den "neuen" Armaturenbrett Kabelstrang in die ZE einzubinden. Das werde ich morgen bei besserem Licht dann auch Abschließen.
Allerdings muss ich noch ein kleines Rätsel lösen.

Um zwar gehts um Pin 12 des Climatronic Steckers vom Motorkabelstrang kommend.
Da Kommt ein Schwarz/Rotes Kabel raus das in einer gelben Steckerbuchse endet.
Jetzt fehlt mir das Gegenstück. Soviel ich weiß ist das ja der Pin für Sicherung 6 / Klemme Xa 30A Sicherung für Frischluftgebläse.

Vllt bin ich ja Blind, aber ich konnte es bisher nicht entdecken...
Sicherung 6 ist aber Belegt. Entsprechend müsste das Kabel ja irgendwo stecken.

Oder verrenne ich mich da grad in was ?

Cheers

Teletubby · 21.03.2020, 14:49

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Allerdings muss ich noch ein kleines Rätsel lösen.

Um zwar gehts um Pin 12 des Climatronic Steckers vom Motorkabelstrang kommend.
Da Kommt ein Schwarz/Rotes Kabel raus das in einer gelben Steckerbuchse endet.
Jetzt fehlt mir das Gegenstück.

Ja, diese Schaltung ist etwas seltsam, es ist die Stromversorgung für das Innenraumgebläse. Das Gegenstück dazu ist am Leitungssatz Armaturenbrett, siehe angehängte zwei Fotos:

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Im Innenraum hab ich begonnen den "neuen" Armaturenbrett Kabelstrang in die ZE einzubinden. Das werde ich morgen bei besserem Licht dann auch Abschließen.

Bei besserem Licht hättest Du diesen gelben Einzelstecker wahrscheinlich auch gefunden, wenn er vorhanden ist.

Mrqbasic · 21.03.2020, 22:57

@Teletubby Danke für deine mühen. Ja besseres Licht hat tatsächlich geholfen. Hab ihn direkt gefunden.

!!!Fotos werden nachgereicht!!!
(Hab nur keine möge mehr zum Uploaden heut Abend)

UPDATE zum UPDATE:

Kasten ist komplett angeschlossen (bis auf den Klima part).
Zentralelektrik ist komplett wie sie soll zusammengesteckt und verbaut.
Amaturenbrett ist wieder drin und alles hat beim ersten anschließen der Batterie und starten des Motors direkt funktioniert.
Keine Fehler abgelegt in der Climatronic oder im MotorStrg (Den Fehler wegen dem nicht Angeschlossenen Druckschalter ignoriere ich mal, da der Kühlkreislauf noch nicht eingebaut ist).

Macht bulle warm, bin gespannt wenn der Klima-Kühlkreislauf eingebaut ist wie gut sie kühlt. Aber bereits auf ECON funktioniert sie tadellos.

Bin sehr zufrieden und sehr happy das ich endlich einen großen Schritt weitergekommen bin.

Darauf gönn ich mir nen Bier.

Cheers

herr jaegermeister · 08.04.2020, 00:13

Die Schraube an der Servopumpe ist nicht das Problem, diese kann man einfach durch eine M8x60/80 aus VA ersetzen, das Problem sind die Ritzel, die weggammeln aber viel schlimmer ist die Zahnstange auf der Halteplatte. Sind deren Zähne geputzt, ist Schicht mit Spannen auf herkömmliche Art.
Man kann allerdings wie o.g. die Schraube durch eine längere ersetzen und von hinten mit einer Mutter gegenkontern, sie sitzt an einer unkritischen Stelle und verkantet sich mit der Servopumpe selbst. Ansonsten gibt es den Halter gebraucht in der Bucht um 15€ ohne Versand, wer auf Originalität steht.

Die Riemenscheibenschrauben kannst Du ebenfalls zB locker durch M8x16 ersetzen inkl U-Scheibe, ich habe das Spiel grad hinter mir. Habe Torx gegen Inbus getauscht, da ich einen Sack voll Edelstahl-Inbusschrauben hier liegen habe. Habe das Anzugsdrehmoment nicht im Kopf aber nach Tabelle wären es 23Nm für 8.8er Schrauben bzw 32Nm für 10.9 und ich meine es sind 10.9. Bei der Gelegenheit kann die Auflagefläche für den Riemen angeraut werden, vor allem wenn der Riemen schon ein paar mal durchgerutscht ist verglasen die Flächen gern und es kommt bei Feuchtigkeit immer wieder zu quietschenden Riemen.

VWGolf2007 · 14.04.2020, 17:40

Mahlzeit auch von mir��,

sehr saubere Arbeit mit der Climatronic ��, steht mir auch noch bevor ��.

Wollte mal fragen wie man die Funktion der Stellmotoren überprüfen kann, also mit welchem Gerät ?

LG Max

Mrqbasic · 14.04.2020, 23:56

Zitat:

Zitat von VWGolf2007

Mahlzeit auch von mir��,

sehr saubere Arbeit mit der Climatronic ��, steht mir auch noch bevor ��.

Wollte mal fragen wie man die Funktion der Stellmotoren überprüfen kann, also mit welchem Gerät ?

LG Max

Moin,

danke. Ist zwar Geldtechnisch generell nicht mehr lohnenswert, aber ich denke bei guter Ausführung und bei persönlichem Wunsch, überwiegt der gewonnene Komfort.

Die Stellmotoren kannst du z.B. per VCDS mit nem ODB / KKL-Diagnose Adapter durchtesten. Allerdings bei dieser Methode nur im eingebauten Zustand.

Cheers

Teletubby · 15.04.2020, 08:56

Zitat:

Zitat von VWGolf2007

Wollte mal fragen wie man die Funktion der Stellmotoren überprüfen kann, also mit welchem Gerät ?

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Die Stellmotoren kannst du z.B. per VCDS mit nem ODB / KKL-Diagnose Adapter durchtesten. Allerdings bei dieser Methode nur im eingebauten Zustand.

Man kann die Stellmotoren auch ausgebaut testen: Passende Betriebsspannung (Gleichspannung) an die entsprechenden Pins der 5-poligen Stecker legen. Der Motor läuft dann bis in seine Endposition. Durch Umpolen der Spannung läuft er bis zur anderen Endposition.

Achtung: Die Spannung nicht an andere Pins legen, auch nicht nur ganz kurz, weil dadurch das in der Motoreinheit befindliche Lagengeberpotentiometer kaputt gehen kann. Der Motor ist dann ein Fall für die Tonne.

VWGolf2007 · 15.04.2020, 12:58

Erstmal danke für eure Antworten.

Leider habe ich kein VCDS zum prüfen.

In meinem Fall geht es darum, habe zur Zeit nur die Stellmotoren, jetzt muss ich wissen wie die später am Gebläsekasten montiert werden müssen (Zahnräder) um auch die Klappen korrekt zu steuen.

LG Max

Mrqbasic · 25.04.2020, 23:12

So, mal die "Langeweile" am Samstagnachmittag genutzt und nen gutes Stücken in Richtung Klima weitergearbeitet.

Ich habe heute heute das Komplette Frontpaket getauscht.
Der Originale Wasserkühler war mittlerweile letzte Woche so undicht geworden das der Wagen immer pfützchen gemacht hat.

Also, Grill raus, Stoßstange runter, Wasser abgelassen aus dem Kühler.
Dann zwei Schrauben oben am Schlossträger, 4 Schrauben am Prallträger, dann kam die ganze schose sehr einfach runter.

Lichterkabelbaum vom alten Schlossträger runter auf den neuen gebrauchten.
Alles wieder dran geschraubt, Schläuche wieder Ran, Scheinwerfer eingebaut und das Kühlsystem erstmal richtig gut entlüftet. So lange gewartet bis die Lüfter angesprungen sind, währen die Heizung auf volle dröhnung gestellt war. Hat dann so ca 2 Liter reingepasst. Ist immerhin schon mal doppelt so viel als was ich aus dem alten Kühler rausgeholt habe. War auch nen ganz schöner brack im Kühler.

Habe mir im Vorfeld, Kühlmittel im Verhältniss 1:1 (bzw 1,5 Liter G12+ und 1,5 Liter Destilliertes Wasser) angemischt gehabt.

Was mich sehr erfreut hat ist, das das gesamte Frontpaket auf anhieb an allen Ecken die Spaltmaße stimmten und ich meine Scheinwerfer auch nicht neu einstellen musste (hab ich mit nem entsprechenden Gerät vorhin noch nachgeprüft).

Dann sowieso ne Prüffahrt und nochmal 100ml nachgekippt. Ist nun Stabil, komplett entlüftet und alles dicht. Und witzigerweise, wird mein Auto jetzt wieder normal in 2 minuten warm. Vorher hat der Teilweise 15 minuten gebraucht bis da überhaupt was kam.

Also um das nochmal zusammenzufassen:
Alter Schlossträger mit einem Lüfter für ohne Klima raus und nen guten gebrauchten Schlossträger mit Doppellüfter für Klima rein, samt fast neuem Wasserkühler und Klimakühler.

Hat auch nur 2 Stunden gedauert. Dafür finde ich war ich schnell, in anbetracht das ich das noch nie gemacht habe vorher.

EDIT:
Da an diesem Schlossträger der Aufkleber für die Klima fehlt habe ich den Korrekten gleich mal bestellt.
Um zwar den "1H0 010 087 Q".

Cheers

Teletubby · 26.04.2020, 10:25

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

So, mal die "Langeweile" am Samstagnachmittag genutzt und nen gutes Stücken in Richtung Klima weitergearbeitet.

Was ich unbedingt anders gemacht hätte: Die Situation des ausgebauten Schlossträgers dazu zu nutzen, den neuen Generatorträger und den Klimakompressor einzubauen. Denn das geht bei demontierten Schlossträger viel einfacher und angenehmer.

Was ich bei in diesem Moment auch überlegen würde: Wie alt die Wasserpumpe schon ist. Und im Zweifel eine neue einbauen. Denn ansonsten müsste dazu später der Klimakompressor mit Halter nochmal demontiert werden. Keine angenehme Arbeit.

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

...die Heizung auf volle dröhnung gestellt war

Das ist nur bei Fahrzeugen wichtig, bei denen die Heizung kühlflüssigkeitsseitig geregelt ist. Beim Golf 3 ist sie aber luftseitig geregelt, das heißt, die Kühlflüssigkeit durchfließt den Wärmetauscher immer und nicht nur bei eingeschalteter Heizung.

Zitat:

Zitat von Mrqbasic

Scheinwerfer rein und erstmal richtig gut entlüftet.

Den Scheinwerfer entlüftet? Das würde ich zu gerne mal sehen.

Grüße Teletubby

Mrqbasic · 26.04.2020, 11:53

@Teletubby

Ja, daran habe ich auch gedacht, habe mich aber dagegen entschieden, da ich nicht an die Riemenscheibe der WaPu komme solang sie eingebaut ist. Ich wollte allerdings kein riesen Fass da am Motor aufmachen in der Tiefgarage.
Die WaPu ist jetzt 4 Jahre alt. Ist ein VW Originalteil. Hat kein Spiel und Läuft auch ruhig.
Ich habe mich entschieden den Halter zu montieren sobald ich wieder auf ne Bühne komme, denn so ist das für mich gerade nicht gut möglich.
Ist aber allerdemnächst.

Wegen dem Entlüften. Wieder was gelernt. Alle haben immer davon geredet und ich dachte das müsste so. Hätte ja auch mal in meinem "So wirds gemacht" nachgucken können

Jaa, Scheinwerfer entlüften ist wichtig...weischt was da für nen Aquarium herrst sonst

Cheers

Mrqbasic · 12.05.2020, 22:59

ACHTUNG! Viele große Bilder.

Und weiter gehts in etwas größeren Schritten.

Schrauben wurden gekauft, ein Klimatrockner auch, sowie auch original VW Klima Aufkleber für R134a und die Füllmenge.
Diese tragen die Teilenummer 1H0 010 087 Q

Daraufhin habe ich mir mal nen vormittag Zeit genommen gehabt und alle Klimaleitungen im Motorraum verlegt. Dies schließt den Klimatrockner ein. Ich habe vorerst den gebrauchten verbaut, da ich noch nicht weiß wann ich zum Befüllen komme, daher möchte ich den neuen nicht unnötig entwerten da der Kreislauf eh nicht gefüllt ist.
Der alte Trockner ist quasi nur ein "Schutz" für die Leitungen und den Druckschalter.

Zusätzlich habe ich das auch bereits angeschlagene Expansionsventil duch mein neues von Valeo ersetzt und dieses dann vorsichtig, aber entsprechend gut genug festgemacht, ohne die Leitungen des Klimakondensators zu beschädigen.

Nachdem das getan war habe ich noch meinen grottigen Batterieträger gewechselt gegen einen Rostfreien den ich zusammen mit den restlichen Klimateilen die noch fehlten für lau bekommen habe.

Kaum geschafft, habe ich auch schon vorweg mal den Aufkleber für die Klima angebracht, damit ich das nicht noch vergesse.

Soweit sah das schon ganz gut aus und von innen kann er sich auch gut sehen lassen.

Zu diesem Zeitpunkt war noch das Problem wie ich die Riemenscheibe der Wasserpumpe abbekommen soll, aber dazu später mehr.

Ich habe mich dann endlich mal um die entfernung eines Provisoriums gekümmert und meine Halteklammern und Schrauben für die Nebler verbaut. Nun sitzt nach 3 Jahren endlich da alles wo es soll

Paar Tage später (diesen Montag, den 11.05.2020) hat mein Pa sich dann mit mir in ne Werkstatt von guten bekannten in Wolfsburg gestellt und mir den leuchter gespielt.

Bei dieser Aktion habe ich dann den Riementrieb geändert, den "neuen" Klima Lima halter verbaut, sowie eine 90A LiMa und einen Sanden Klimakompressor.
Das ging sogar sehr einfach. Mein Pa hat mit nem Eckschweden die alte Wapu Riemenscheibe festgehalten und ich hab sie abgeschraubt.
Alles mit Bühne. Das hat vieles sehr einfach gemacht bei dieser Aktion.

Die LiMa ist eine Valeo 037 903 023 G aus KW43 / 1996 mit wie gesagt 90A.
Ist ein Teil was mal von VW erstverbaut wurde, aber zwischendurch vom Vorbesitzer vor 1 1/2 Jahren, innen technisch überholt wurde (Sieht man ihr aber nicht direkt an)

Der Sanden Klimakompressor ist ein SD7V16 für 4 Zylinder welcher ebenfalls von VW erstverbaut wurde aber auch bereits vor nem Jahr ca überholt wurde von innen.
Er trägt die Teilenummer 1H0 820 803 D.

Beim Einbau der Leitungen und des Kompressors, habe ich alle Dichtungen durch für Klimaanlagen geeignete HNBR O-Ringe ersetzt. Alle wurden für guten Sitz vorher leicht eingefettet und haben direkt gepasst.

Die bereits besorgten Riemen (Conti 6PK1153 und Conti 11,5 x 755) haben perfekt gepasst und haben auch die korrekte Spannung. Wurde mit entsprechendem Werkzeug nachgeprüft. Im falle des Keilriemens der Servo und WaPu musste ich sorgar ein bischen entspannen.

Alles fluchtet schön und wenn man es nicht wüsste, könnte man sagen war schon immer da.

Jetzt kommt "nur noch" das Befüllen, dann sollte der Klima einbau abgeschlossen sein. Danach kommt der Zahnriemen dran.
Dazu bei neuigkeiten dann mehr.

Hier nochmal alles vorm einbau in voller Pracht:

Cheers

Felix_Passat · 13.05.2020, 07:41

Moin,

hier ging es ja wieder ordentlich weiter

Ich drücke dir die Daumen, dass die Klima nach dem befüllen auch ordentlich kalt macht.

Viele Grüße
Felix

Mrqbasic · 13.05.2020, 08:28

Zitat:

Zitat von Felix_Passat

Moin,

hier ging es ja wieder ordentlich weiter

Ich drücke dir die Daumen, dass die Klima nach dem befüllen auch ordentlich kalt macht.

Viele Grüße
Felix

Ja, hab nen bischl gesammelt

Ich bin auch gespannt

Cheers

Mrqbasic · 15.05.2020, 16:24

Heute war der große Tag.
Ich habe 10 Minuten vorm Befüllen die neue Trocknerpatrone eingebaut.
Danach gab es eine Dichtigkeitsprüfung von 1 1/2 Stunden welche erfolgreich bestanden wurde.
Aufgrund dessen wurde dann befüllt und der Kompressor hat direkt ohne mucken angefangen zu arbeiten als genügend Druck vorhanden war.

Jetzt kühlts im innenraum als wollte die Klima die "Hölle einfrieren".
Ausströmtemperatur liegt bei 4 - 6 °C.
Von daher alles Top. Freu.
Da hat sich all die Arbeit und vorplanung endlich ausgezahlt

Danke für die Ratschläge und Hilfestellungen sowie Kommentare zu diesem Thema.
Ich genieße jetzt erstmal meine Klima und irgendwann demnächst wenn Zeit ist gehts vermutlich erstmal mit entrosten und aufarbeiten des Plastiks weiter.

Cheers

herr jaegermeister · 16.05.2020, 03:29

Schön dass sie wieder läuft! Die Anlage war ja komplett entleert, was hast Du fürs befüllen bezahlt? Und zu den Anschlüssen, hast Du die Überwurfmuttern bis z Anschlag zugewürgt oder eher handfest oder nach Drehmoment? Steht mir nämlich noch bevor und ich hab keine Ahnung wie fest die kommen.

Mrqbasic · 16.05.2020, 12:18

Ja bin ich auch froh. Ganz besonders sogar, weil ich vorher nie was mit ner Klima gemacht habe und der Golf ja auch keine hatte.

Das Befüllen der Anlage hat mich insgesamt 139€ gekostet.
68€ für die 800+50 Gramm R134a Kältemittel.
40€ für die Lecksuche und überprüfung der Anlage.
31€ für die Arbeitszeit.
Das Kompressor Öl war Gratis.
Es wurden erstmal 20ml drauf gemacht, da der Kompressor noch gefüllt ist und der Klimakondensator sowie Kühler auch noch welches drin haben.

Anzugsdrehmomente hatte ich recherchiert, allerdings habe ich das trotzdem zum großteil nach gefühl gemacht. Sind alle gut fest aber nicht zu fest. Bei den Leitungen kann schnell was schief gehen wenn man die zu fest macht. Gerade im Bereich des Expansionsventils zum Klimakasten. Der Kondensatoranschluss ist schnell mal verbogen.

Hier sind die Drechmomente: Klick
Aber wie immer ohne Gewähr.
Habe mich nur an diesen Orientiert.

Wird schon klappen. Ist eigentlich nicht so schwer. Allerdings ist meiner meinung Planung bei sowas recht wichtig. Meine 1 1/2 Jahre Planung und schrittweise Ausführung mögen vielleicht für einige zu lang sein, aber ich wollte das möglichst alles direkt korrekt ist.

Cheers

herr jaegermeister · 16.05.2020, 21:07

Das ist ein super Preis! Die Klimafritzen hier in der Gegend nehmen auch alle um die 70€ - aber nur für die ersten 250-500g. Jedes weitere Gramm dann 10 cent :O
Da wirst dann irgendwann arm, zumal mein Kollege (der mir aber null Rabatt gewährt) selbst sagt, normalerweise lassen die das Programm einfach durchlaufen. Deren Klimagerät sei so eingestellt, dass ein Druckverlusttest nur 10 Minuten läuft.
Klasse, das lässt natürlich viel mehr Kunden nacheinander abarbeiten, kleinere Leckagen findet man so aber nicht und das Geld ist dann trotzdem pfutsch. Das hat mich dazu getrieben die Druckprüfung selbst durchzuführen.

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