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16.02.2017, 10:05
| #41 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Wollte den Zylinderkopf erst schwarz machen. Aber dann würde ich nicht mehr sehr wenn die Deckeldichtung schwitzt und etwas Öl ausläuft. Wie wär schwarzer Zylinderkopf und roter Deckel? Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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16.02.2017, 10:20
| #42 | |||
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| Golftreffenplaner  |
Mach nich zu viel rot das sieht irgendwann aus wie ein Clownsauto. Der rote block knallt schon ordentlich 😉 Was du noch machen könntest is den Kopf und Deckel weiß zu machen dann siehste wenn die Dichtung undicht wird 😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Bullsrider für den nützlichen Beitrag: | keo (16.02.2017) |
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19.02.2017, 13:32
| #43 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Es geht langsam voran... Neue Teile von VW sind angekommen. Ölwannendichtung, 20x Schraube für Ölwannendichtung, Ölablassschraube mit Dichtung und Dichtung für den Ölfilterflansch  Ölwanne wurde gereinigt. Sieht wieder fast aus wie neu  Das Ganze dann schonmal an den Block montiert  Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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19.02.2017, 13:41
| #44 | |||
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| Golfumbauplaner  |
was hat das Ölwannen Set ungefähr gekostet? Und finde es zu viel rot | |||
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19.02.2017, 13:59
| #45 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Dichtung ist von Febi. Die Schrauben original VW. Schrauben haben um die 24€ gekostet und die Dichtung auch nochmal 20€ Im Moment scheint es noch viel rot. Aber es kommt ja noch der Zylinderkopf und die Haube drauf. Dann wirkt es bestimmt wieder weniger Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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19.02.2017, 16:14
| #46 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Hab mir heute nochmal den Zylinderkopf angesehen. Sind diese Riefen in den Nocken "normal" oder ist die eingelaufen? Kann ich die so noch fahren?    Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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19.02.2017, 18:37
| #47 | |||
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| Golftreffenplaner |
Kannst du die riefen auch fühlen oder ist die Oberfläche klatt ? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk | |||
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19.02.2017, 19:39
| #48 | |||
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| Forenheiliger  |
Die dichtung würde ich direkt wieder gegen was vernünftiges ersetzen. Febi taugt nicht und ehe du in paar wochen die dichtung neu machen darfst, kauf gleich nochmal ne neue. Hab mir grad nen ölwannenset auf ebay besorgt, da ist ne dichtung von victor reinz dabei. | |||
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20.02.2017, 08:50
| #49 | ||
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| Golf-Liebhaber | Zitat:
Zitat:
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20.02.2017, 08:57
| #50 | |||
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| Golftreffenplaner |
Wenn die Oberfläche komplett glatt ist würde ich die Nockenwelle noch weiter fahren. Du kannst aber lieber noch mal paar Motorexperten im Forum fahren Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk | |||
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| Folgender Benutzer sagt Danke zu Bullsrider für den nützlichen Beitrag: | Logarithmus (20.02.2017) |
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20.02.2017, 19:41
| #51 | |||
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| Forenseele  |
Wenn die real genauso scheiße aussieht, ist die platt. Zumindest nach meinem Verständnis. Klar, man kann die sicherlich auch noch fahren... würde ich aber nicht. Geändert von Dr.Gramot (20.02.2017 um 19:44 Uhr) | |||
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20.02.2017, 20:44
| #52 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Ich hab jetzt nicht so die Erfahrung bei Nockenwelle aber hätte auch gesagt dass die Nocken doch eigentlich glatt und glänzend sein sollen. Also besser Nockenwelle wechseln? Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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20.02.2017, 20:46
| #53 | |||
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| Golftreffenplaner |
Du kannst sie ja zur Sicherheit tauschen gegen eine gebrauchte. Ich müsste sogar noch eine zu liegen haben 😉 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk | |||
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20.02.2017, 21:14
| #54 | |||
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| Forenseele | Zitat:
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20.02.2017, 21:18
| #55 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Wenn die Lauffläche im Zylinderkopf, also dort wo die Nockenwelle aufliegt, auch so aussieht ist der Zylinderkopf doch hin oder? Oder läuft die Nockenwelle auch in Lagerschalen die man wechseln kann? Gesendet von iPhone mit Tapatalk | ||
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21.02.2017, 05:24
| #56 | |||
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| Golf-Liebhaber  |
Die "Riefen" auf der Nockenwelle sind keine Riefen. Die Nockenwelle auf dem Foto ist sogar relativ Neu. Original VW Nockenwellen sind ab Werk nicht 100% genau gearbeitet, was du auf dem Foto siehst sind quasi die Erhebungen vom Schleifen, die durch den Fahrbetrieb glatt geläbt wurden. In den Tälern erkennt man noch die Originale Nitrit Schicht, die auf dem Hydro noch nicht trägt. | |||
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| Folgende 6 Benutzer sagen Danke zu Naumstar für den nützlichen Beitrag: | American-Psycho (21.02.2017), Bullsrider (21.02.2017), keo (21.02.2017), marco 88 (21.02.2017), Mustang80 (21.02.2017), yawns (21.02.2017) |
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22.02.2017, 18:06
| #57 | ||
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| Golf-Liebhaber |
Ok danke euch für die Hinweise. Ich werde diese Nockenwelle erstmal noch fahren. Falls es dann zu Problemen kommen sollte, ist die Nockenwelle ja später wieder schnell gewechselt | ||
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22.02.2017, 18:27
| #58 | |||
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| ¼-Meile-Fahrer  |
Gefällt mir das Projekt, werd mal ein Abo da lassen und das ganze weiter verfolgen  LG Mitch | |||
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22.02.2017, 19:37
| #59 | ||
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| Golf-Liebhaber | Zitat:
Danke das freut mich 😊 Heute angekommen, höhenverstellbare Lenksäule. Da werde ich noch das Zündschloss umbauen damit ich keine zwei Schlüssel brauche. Also Zündschloss von meiner jetzigen ab und auf diese Säule drauf  Geändert von Logarithmus (22.02.2017 um 21:05 Uhr) | ||
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22.02.2017, 21:37
| #60 | |||
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| Forenseele | Zitat:
 Nitrieren ist ja eine Form der Stahlhärtung bzw Randschichthärtung. Diese ist - so sieht es zumindest für mich aus - abgetragen. | |||
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