MCJoker´s "kleine" Halle NEUER Dayli am start :P (MK4 GTI) - Seite 4

golf bastler · 12.03.2017, 18:33

du scheinst dich hier ja direkt richtig beliebt zu machen

ich frag mich des öfteren ob die leute auch so "nett" antworten würden wenn sie einem gegenüberstehen

Bullsrider · 12.03.2017, 18:15

Lüsterklemmen gehören aber einfach nicht ans Auto und fertig

Ich finde das geschweißte jetzt auch nicht so schlimm für selbst bei gebracht is das ok

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Stulle106 · 12.03.2017, 19:46

Wieso gehören die nicht ans Auto?
Schlechte Schweißnähte gehören da aber definitiv nicht hin.
Ich sage nur CO und Innenraum.

Matze941 · 12.03.2017, 20:32

Auf rostigem Auspuff rumgebraten sieht immer scheiße aus, ist doch aber auch sowas von egal, hauptsache einigermaßen dicht fürn TÜV...

Und wieso es beschämend sein sollte wenn man nicht sämtliche Stecker vom Golf IV Radiokabelbaum auswendig kann versteh ich auch nicht, für die meißten Golf 3 Schrauber ist der IVer doch eh modernes Teufelszeug

Lüsterklemmen sind einfach derber Pfusch der Brandgefährlich sein kann.

ruebe · 12.03.2017, 21:02

Zitat:

Zitat von Matze941

Lüsterklemmen sind einfach derber Pfusch der Brandgefährlich sein kann.

Da finde ich Stromdiebe viel schlimmer
Das problem bei Lüsterklemmen ist eher das nach schnauze abisolierte Kabel einfach rein gesteckt
werden, wenn man die Kabelenden auf die richtige länge bringt und man Aderendhülsen verwendet
oder die enden verlötet kann man auch Lüsterklemmen verwenden.

Teletubby · 13.03.2017, 09:10

Hallo!

Zitat:

Zitat von Bullsrider

Lüsterklemmen gehören aber einfach nicht ans Auto und fertig

Zitat:

Zitat von Stulle106

Wieso gehören die nicht ans Auto?

Lüsterklemmen sind nur etwas für ortsfest verlegte Leitungen, die sicher keinen Bewegungen und/oder Vibrationen ausgesetzt sind. Also zum Beispiel in der Hausinstallation. Denn im Gegensatz zu bei Autos üblicherweise verwendeten Steckverbindungen endet die Isolierung des Kabels bei Lüsterklemmen schon vor der Einklemmstelle. Der Bereich zwischen den Ende der Isolierung und der Klemmstelle ist dann eine Art Sollbruchstelle, auf die sich die gesamten Bewegungen konzentrieren und wo die Gefahr eines Kabelbruches besonders groß ist.

Lüsterklemmen können deshalb bei Verwendung an Fahrzeugen immer nur ein vorübergehender Behelf sein, ansonsten sind sie dort Murks.

Zitat:

Zitat von ruebe

...und man Aderendhülsen verwendet
oder die enden verlötet kann man auch Lüsterklemmen verwenden.

Man darf auf keinen Fall Leitungen (Litzen), die mit Schrauben festgeklemmt werden, vorher verlöten, so verlockend es auch sein mag. Grund: Lötzinn entwickelt unter mechanischem Druck Schwund, wodurch die Schraube mit der Zeit nicht mehr fest ist und Kontaktschwierigkeiten entstehen.

Hierzu ein im Internet gefunder Text aus einem Lehrbuch::

Das an Stelle von Aderendhülsen früher häufig praktizierte Verlöten von
Litzenenden ist verboten VDE 0100-520. Der Grund dafür ist die niedrige
Druckfestigkeit des Lotes. In Schraubklemmen verformt sich ein
verlötetes Litzenende unter der Anpresskraft der Schraube mit der Zeit
so stark (sog. „Fließen“), dass kein hinreichender Kontakt zwischen
Litze und Klemme mehr besteht. Im Extremfall entsteht eine nicht
gewollte Funkenstrecke. Die Ausbildung von Oxidschichten lässt dann den
Übergangswiderstand stark ansteigen, was zu einer hohen Brandgefahr
führt. Gefördert wird diese Entwicklung auch noch durch die hohe
Korrosionsneigung von Lötverbindungen.

Siehe dazu auch dieses Bild: https://de.wikipedia.org/w/index.php...20100706115303

Die richtige Alternative sind Aderendhülsen.

Grüße Teletubby

MCJoker · 26.03.2017, 11:22

Morgen ihr Lieben

Hatte in letzter Zeit etwas mehr privat zu tun, weswegen ich das posten hier habe etwas schleifen lassen

Aber ich gelobe Besserung

Da sich aber schon so einiges getan hat, mach ich jetzt mal ein bisschen Copy/ Paste, also nicht wundern wenn da der ein oder andere Satz hier nicht so ganz zu passt ^^

Als erstes habe ich dann zufällig meine bestellten Seitenblinker in einem Paket gefunden das schon ein paar Tage rumliegt ^^''

Der rechte wurde dann auch direkt mal montiert

Danach hab ich auch direkt den neuen Innenkotflügel rechts reingeworfen. Damit ist die rechte Seite schon einmal wieder komplett

Als nächstes war die Bremse hinten rechts dran. Ich ging ja davon aus das der Kolben fest sitzt. Fehlanzeige! Der Kolben lässt sich einwandfrei bewegen.
Dafür habe ich dann das hier gefunden:

Ich habe keine Ahnung wie sowas funktioniert..
Naja, den Bolzen dann schon heiß gemacht und mit etwas Liebe und einem Hammer wieder in Form gebracht.

Danach natürlich alles schön vom Rost befreit, die Laufbuchse im Sattelhalter gesäubert und dann wieder alles zusammen gesteckt.

Schön wenn alles wieder gangbar ist ^^

Der nächste Schritt war dann die Demontage des linken Kotflügels da dieser ja lackiert wird:

Als das dann erledigt war habe ich mich um eine etwas unschöne Stelle am Unterboden gekümmert.

Mist, ich sehe grad das ich davon gar kein Foto gemacht hab -.-

Naja, man kennt es ja und kann sich denken wie es aussah^^
Hab das ganze dann mit einer Zange und einem Hammer wieder einigermaßen gerade gemacht, blank geschliffen und konserviert.
Nicht perfekt, aber besser als wenn's anfängt zu rosten:

So ist der aktuelle Stand der Dinge:

Und da ich noch n bisschen Langeweile hatte hab ich die Endstufe des Grauens noch ein bisschen eingefärbt ^^''

Btw: Keine Sorge, das Schiebestück der Bremse hab' ich natürlich erneuert. Hatte es nur zum Bremsentest wieder verbaut

__________________________________________________ _____________

Wenn der Postmann "drölf" mal Klingelt

Es kamen endlich die ersten Pakete mit bestellten Teilen

Drin waren:

- Neue Schlüsselhülle
- Schließzylinderkappe mit Dummy
- Auspuffschellen
- Öl und Ölfilter
- Lack und weiterer Lackierkrams ^^

Leider ist die bestellte Schelle für den Übergang vom "Kat" zum VSD zu klein und die Ölablassschraube hat nicht gepasst

Wird dann morgen beides Original bei uns bestellen und gut ^^
Hoffe nur das die Schelle dann auch passt..

Hab dann heut selbst eine "Übergangsschelle" gebastelt um zu schauen ob der "Fachmännisch" geschweisste VSD dicht ist. YES IT IS

Nicht schön aber selten

So, aber ein Problemchen hab ich da:

Undzwar steht mein Schalthebel ziemlich nach links.
Nun hab ich mir im Netz ein paar Hilfestellungen geholt um die Schaltung einzustellen. Leider wird da nur beschrieben wie das mit den neuen Schaltzügen geht die man via "Verschluss" feststellen kann und dann so einen Bolzen ins Getriebe drückt.

Ich habe diese Schaltseile aber noch gar nicht. Bei mir sieht das ganze so aus:

__________________________________________________ _____________

Diese Woche gings wieder etwas weiter. Leider nicht so weit wie ich es wollte, aber: Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ^^

Hab mich zum größten Teil um die Abgasanlage gekümmert. Es waren nämlich noch diverse andere Stellen undicht.

Nachdem soweit alles dicht war kamen dann optische Anpassungsarbeiten.

Endrohre gekürzt und in die richtige Stellung gebracht:

Hab leider keinen wirklichen vorher nachher Vergleich, aber ich denke ihr wisst, wie lang diese "Günstigen" ESD´s nach hinten raus schauen ^^

Danach haben wir uns noch ein wenig um das Klangbild gekümmert

Hier einmal "original"

https://youtu.be/9dQy3qc14AI

und hier einmal nach der Bearbeitung

https://youtu.be/vsNI0UoVDrM

Bin mal gespannt wie sich das ganze dann unter Last anhört ^^

Dann kam noch ein kleines Accessoire ^^

Und meine Sachen zum Vorarbeiten für die Lackgeschichten kamen auch endlich

Heute fange ich dann an zu Schleifen damit nächste Woche lackiert werden kann

__________________________________________________ _______________

Heute ging dann das große Schleifen los.. Was eine Maloche -.-
Vor allem das Schleifen der Kunststoffteile ist ja wirklich eine undankbare Arbeit.. Naja, was muss das muss ^^

Als erstes ging es an den linken Kotflügel

Danach kamen die Spiegelkappen

Dann kam das erste Kunststoffteil.. die V6 Lippe.. (Hab mich übrigens doch dazu entschieden diese wieder zu verbauen ^^ )

Und als das dann erledigt war habe ich noch angefangen die Leiste aus dem Frontstoßfänger zu schleifen

Da wir aktuell in unsere Halle noch viel Umräumen bleibt die Arbeit am Golf gerne mal n bisschen liegen, so dass ich das Schleifen für heute beendet habe...
Werde morgen dann den Leiste zu ende schleifen, den Frontstoßfänger komplett vor schleifen und den Heckansatz nach bearbeiten, dann demontieren und ebenfalls schleifen.

Hoffe ich schaffe das morgen alles ^^

__________________________________________________ ________________

So, heute wurden dann nur noch die Frontstoßstange geschliffen und das Lüftungsgitter im Innenraum reingeworfen.

Habe mich übrigens doch dazu entschieden den Heckansatz vom V6 zu nehmen. Sollte im Laufe der nächsten 2-3 Tage kommen und wird dann natürlich auch noch geschliffen damit dieser lackiert werden kann.

Als nächstes werden dann die Teile weiter geschliffen und vorbereitet damit alles zum Lackieren fertig liegt.

Muss mal sehen wie viel ich nächste Woche schaffe da bei uns die Rädertage anstehen. Heisst viel Arbeit und Abends dann mit Sicherheit keine Lust mehr großartig noch zur Halle zu juckeln ^^''

Wie immer halte ich euch auf dem Laufenden

__________________________________________________ _______________

Diese Woche hat sich wieder ein bisschen was getan

Es kamen ein paar Kleinigkeiten an die ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte

Als erstes kam ein großes aber leichtes Paket

Der Inhalt war der V6 Heckansatz B-)

Hab den dann natürlich auch mal direkt angehalten und musste feststellen, dass der normale GTI dafür wohl nicht konzipiert ist. Zumindest was die AGA angeht.. Das passt nämlich mal gar nicht..
Werde wohl evtl. heute mal sehen was ich da nach bearbeiten kann. Musste schon das Hitzeschutzblech ganz nahe Richtung Reserveradmulde bringen damit es optisch irgendwie so einigermaßen passt.. Werde dann noch den Halter vom ESD umschweissen müssen und hoffen, dass das ganze dann irgendwie passt. Ansonsten wird es auf einen anderen ESD hinaus laufen, wobei ich da echt noch so gar keine Ahnung hab was da passen könnte. Brauche da wohl einen sehr kleinen, am besten rundlich oder sowas..
Für Ideen bin ich da natürlich immer offen ^^''

Naja, dann kam noch mein bestelltes Radio an (Pioneer DB-4800).
Hab's verbaut und getestet. --> Läuft ^^

Als nächstes war der Kofferraum dran. Kabel ein wenig anders verlegt, Verstärker an der Hutablage angebracht und getestet:

It works

Dann die Kabel noch ordentlich versteckt und gut

Werde dann nachher noch das +Kabel verlängern, ordentlich verlegen und anschließen

Danach ging's mit den Vorarbeiten für die Lack-Geschichte weiter.
Alle Teile soweit nass nach geschliffen und die Sachen die gespachtelt werden müssen mit Spachtel versehen, trocknen lassen und in Form gebracht.

Ich denke, dafür das ich kein gelernter Lackierer bin, ist´s ganz ordentlich geworden

Achja, und der Heckwischermotor samt Heckwischer kam auch an

Ganz schön schmuddelig der Haufen ^^''

Heute geht's dann noch ein bisschen weiter. Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden

Und wie oben erwähnt, wenn jemand einen guten Lösungsansatz im Bezug auf den ESD hat: Immer her damit ^^

LG Mitch

Und schon sind wir auf dem aktuellsten Stand

American-Psycho · 26.03.2017, 12:48

Die Stossi ist doch gut geworden!

Ich hätte noch einen Satz rote Seitenblinker abzugeben, falls das für dich interessant ist, dann schreib mir ne pn.

MCJoker · 26.03.2017, 16:57

Zitat:

Zitat von American-Psycho

Die Stossi ist doch gut geworden!

Ich hätte noch einen Satz rote Seitenblinker abzugeben, falls das für dich interessant ist, dann schreib mir ne pn.

Sehr nett, aber ich habe ja bereits neue Blinker liegen. Mir gefällt es besser wenn die Blinker etwas rauchig schwarz sind ^^

So, heute war es ein kurzes, aber erfolgreicher Erlebnis

Ich konnte den Auspuff und den Halter soweit bearbeiten und ausrichten, dass es jetzt passt.
Ich merke zwar immer mehr das mir die Endrohre eigentlich zu groß sind, aber ich lasse das ganze jetzt erstmal so.

Hier nochmal die vorherige Problematik:

So wie auf dem Bild zu sehen, saß er ca. vorher (natürlich höher, aber die Ausrichtung stimmt ).
Wie man erkennen kann passt das mit dem V6 Ansatz natürlich 0.

Habe dann den Halter nochmal eingekürzt, den originalen Halter abgeschnitten, einen neuen Halter angeschweißt und alles ausgerichtet.

Das Ergebnis ist dieses:

Bin dann mal die Auffahrt zur Halle probehalber hoch und runter gefahren. Kein Rappeln, kein Klappern, alles hält

Jetzt muss ich nur noch das Hitzeschutzblech vernünftig bearbeiten so das es optisch einigermaßen passt und dann wäre das soweit auch erledigt

LG Mitch

Ben_RGBG · 26.03.2017, 17:25

Soweit gefallen mir deine arbeiten echt gut.
1.8t ist toll im vierer, hat mir großen spaß gemacht damals.

aber eine frage: ich hab mich schon so über den vorbesitzer von meinem damals aufgeregt, dass der die endstufe unten an die hutablage geschraubt hatte. erstmal hatten die klappendämpfer mühe, die heckklappe oben zu halten, zum anderen sah die hutablage schwer lädiert aus dadurch. stabil ist das ja wirklich nicht.

such dir doch einen anderen platz für das ding.

Matze941 · 26.03.2017, 17:21

Passt doch ganz gut jetzt

Es gibt nix schlimmeres als die ganzen billig Tuning ESDs die total krumm und schief unterm Auto hängen

MCJoker · 26.03.2017, 18:50

Ich hab lange hin und her überlegt wegen dem Verstärker. Problem ist, dass der Wagen nunmal ein Dayli ist und damit auch das ein oder andere mal etwas transportiert wird. An der Rücklehen wäre dieser mir dann nur im Weg wenn ich mal was hereinlegen muss.
Wollte den erst rechts oder links an der Seitenwand im Kofferraum anbringen. Da ist die Verkleidung aber so dünn, die hätte das wahrscheinlich nicht mal ausgehalten. Rein aus praktischem nutzen habe ich diese dann an der Hutablage angebracht ^^

Ben_RGBG · 26.03.2017, 19:25

Zitat:

Zitat von MCJoker

Ich hab lange hin und her überlegt wegen dem Verstärker. Problem ist, dass der Wagen nunmal ein Dayli ist und damit auch das ein oder andere mal etwas transportiert wird. An der Rücklehen wäre dieser mir dann nur im Weg wenn ich mal was hereinlegen muss.
Wollte den erst rechts oder links an der Seitenwand im Kofferraum anbringen. Da ist die Verkleidung aber so dünn, die hätte das wahrscheinlich nicht mal ausgehalten. Rein aus praktischem nutzen habe ich diese dann an der Hutablage angebracht ^^

Du erwähnst den praktischen nutzen.. grad aus dem grund finde ich die endstufe an der hutablage extrem störend.
1.) die dämpfer leiden extrem darunter
2.) wenn du die hutablage mal rausnehmen willst (du schriebst ja, das öfter was damit transportiert wird) haste immer das gefuckel mit den kabeln.

wie wärs denn unter der rückbank?

MCJoker · 26.03.2017, 19:34

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Du erwähnst den praktischen nutzen.. grad aus dem grund finde ich die endstufe an der hutablage extrem störend.
1.) die dämpfer leiden extrem darunter
2.) wenn du die hutablage mal rausnehmen willst (du schriebst ja, das öfter was damit transportiert wird) haste immer das gefuckel mit den kabeln.

wie wärs denn unter der rückbank?

Sollte so eine Endstufe nicht auch etwas Luft zum atmen haben? Ich meine die hat ja nicht ohne Grund Kühlrippen oder sehe ich das falsch?

Bullsrider · 26.03.2017, 18:52

Schmeiß doch das Reserverad raus und Bau die Stufe in die Mulde dann siehste nich mal mehr Kabel😉

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franz-werner · 26.03.2017, 19:04

Jau. Reserverad bei einem Daily rausschmeißen ist immer die beste Idee überhaupt! Am besten gleich noch ne Tube Reifendicht rein werfen! Da freut sich dein Reifenhändler und oder auch der ADAC

Bullsrider · 26.03.2017, 19:06

Wo liegt das denn das Problem die meisten neuen Autos haben auch kein Rad mehr drin und es geht auch. Dann hat man eigentlich nie einen Platten.

Manchmal kann man auch das Rad drin lassen da die Stufe ins Rad passt.

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franz-werner · 26.03.2017, 19:07

Jup, die haben alle das Spray drin. Warst du nicht auch Kfz-Mechatroniker?

Hast du mal einen Reifen abgezogen, der mit TyreFit voll war? Oder den noch patchen können?

Bullsrider · 26.03.2017, 19:13

Jap bin ich 😉

Der Reifen is hinterher zum weg werfen das weiß ich, aber in den meisten Fällen lässt sich nen Reifen eh nicht flicken da das Loch zb zu weit am Rand ist oder es nicht mehr lohnt da er eh fast runter ist.

Muss man halt mit sich selber aus machen ob man eins möchte oder nicht, ich habe keins drin 😉

Ist halt immer ein für und wieder einerseits is nen Rad schön weil es schnell und einfach geht und man gut fahren kann.

Allerdings wie oft hat man einen Platten oder das Reserverad ist platt 😀

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franz-werner · 26.03.2017, 19:17

Ein plattes Reserverad ist mir bisher im Leben noch nicht untergekommen, zum Mindest nicht bei ordentlich gewarteten Fahrzeugen. Denn wie du ja weißt, gehört das Prüfen und Einstellen des Reserverad Luftdrucks zum Wartungsplan.

Ich hatte bisher drei mal Nägel in den Reifen, da Neubaugebiet. Alle drei ließen sich einwandfrei flicken und zwei mal musste das Notrad dran

...

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