| Hilfe |
| Kalender |
| |
12.03.2017, 21:02
| #1 | |||
| ||||
| Golftreffenplaner  | Zitat:
Das problem bei Lüsterklemmen ist eher das nach schnauze abisolierte Kabel einfach rein gesteckt werden, wenn man die Kabelenden auf die richtige länge bringt und man Aderendhülsen verwendet oder die enden verlötet kann man auch Lüsterklemmen verwenden. | |||
|  Mit Zitat antworten |
|
13.03.2017, 09:10
| #2 | |||
| ||||
| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Zitat:
Lüsterklemmen können deshalb bei Verwendung an Fahrzeugen immer nur ein vorübergehender Behelf sein, ansonsten sind sie dort Murks. Zitat:
Hierzu ein im Internet gefunder Text aus einem Lehrbuch:: Das an Stelle von Aderendhülsen früher häufig praktizierte Verlöten von Litzenenden ist verboten VDE 0100-520. Der Grund dafür ist die niedrige Druckfestigkeit des Lotes. In Schraubklemmen verformt sich ein verlötetes Litzenende unter der Anpresskraft der Schraube mit der Zeit so stark (sog. „Fließen“), dass kein hinreichender Kontakt zwischen Litze und Klemme mehr besteht. Im Extremfall entsteht eine nicht gewollte Funkenstrecke. Die Ausbildung von Oxidschichten lässt dann den Übergangswiderstand stark ansteigen, was zu einer hohen Brandgefahr führt. Gefördert wird diese Entwicklung auch noch durch die hohe Korrosionsneigung von Lötverbindungen. Siehe dazu auch dieses Bild: https://de.wikipedia.org/w/index.php...20100706115303 Die richtige Alternative sind Aderendhülsen. Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (13.03.2017 um 09:34 Uhr) | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Folgender Benutzer sagt Danke zu Teletubby für den nützlichen Beitrag: | Matze941 (13.03.2017) |
|
26.03.2017, 11:22
| #3 | |||
| ||||
| ¼-Meile-Fahrer  |
Morgen ihr Lieben  Hatte in letzter Zeit etwas mehr privat zu tun, weswegen ich das posten hier habe etwas schleifen lassen  Aber ich gelobe Besserung  Da sich aber schon so einiges getan hat, mach ich jetzt mal ein bisschen Copy/ Paste, also nicht wundern wenn da der ein oder andere Satz hier nicht so ganz zu passt ^^ Als erstes habe ich dann zufällig meine bestellten Seitenblinker in einem Paket gefunden das schon ein paar Tage rumliegt ^^''  Der rechte wurde dann auch direkt mal montiert  Danach hab ich auch direkt den neuen Innenkotflügel rechts reingeworfen. Damit ist die rechte Seite schon einmal wieder komplett  Als nächstes war die Bremse hinten rechts dran. Ich ging ja davon aus das der Kolben fest sitzt. Fehlanzeige! Der Kolben lässt sich einwandfrei bewegen. Dafür habe ich dann das hier gefunden:  Ich habe keine Ahnung wie sowas funktioniert.. Naja, den Bolzen dann schon heiß gemacht und mit etwas Liebe und einem Hammer wieder in Form gebracht.  Danach natürlich alles schön vom Rost befreit, die Laufbuchse im Sattelhalter gesäubert und dann wieder alles zusammen gesteckt.  Schön wenn alles wieder gangbar ist ^^ Der nächste Schritt war dann die Demontage des linken Kotflügels da dieser ja lackiert wird:  Als das dann erledigt war habe ich mich um eine etwas unschöne Stelle am Unterboden gekümmert. Mist, ich sehe grad das ich davon gar kein Foto gemacht hab -.- Naja, man kennt es ja und kann sich denken wie es aussah^^ Hab das ganze dann mit einer Zange und einem Hammer wieder einigermaßen gerade gemacht, blank geschliffen und konserviert. Nicht perfekt, aber besser als wenn's anfängt zu rosten:   So ist der aktuelle Stand der Dinge:  Und da ich noch n bisschen Langeweile hatte hab ich die Endstufe des Grauens noch ein bisschen eingefärbt ^^''  Btw: Keine Sorge, das Schiebestück der Bremse hab' ich natürlich erneuert. Hatte es nur zum Bremsentest wieder verbaut __________________________________________________ _____________ Wenn der Postmann "drölf" mal Klingelt  Es kamen endlich die ersten Pakete mit bestellten Teilen Drin waren: - Neue Schlüsselhülle - Schließzylinderkappe mit Dummy - Auspuffschellen - Öl und Ölfilter - Lack und weiterer Lackierkrams ^^    Leider ist die bestellte Schelle für den Übergang vom "Kat" zum VSD zu klein und die Ölablassschraube hat nicht gepasst Wird dann morgen beides Original bei uns bestellen und gut ^^ Hoffe nur das die Schelle dann auch passt.. Hab dann heut selbst eine "Übergangsschelle" gebastelt um zu schauen ob der "Fachmännisch" geschweisste VSD dicht ist. YES IT IS  Nicht schön aber selten So, aber ein Problemchen hab ich da: Undzwar steht mein Schalthebel ziemlich nach links. Nun hab ich mir im Netz ein paar Hilfestellungen geholt um die Schaltung einzustellen. Leider wird da nur beschrieben wie das mit den neuen Schaltzügen geht die man via "Verschluss" feststellen kann und dann so einen Bolzen ins Getriebe drückt. Ich habe diese Schaltseile aber noch gar nicht. Bei mir sieht das ganze so aus:  __________________________________________________ _____________ Diese Woche gings wieder etwas weiter. Leider nicht so weit wie ich es wollte, aber: Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ^^ Hab mich zum größten Teil um die Abgasanlage gekümmert. Es waren nämlich noch diverse andere Stellen undicht. Nachdem soweit alles dicht war kamen dann optische Anpassungsarbeiten. Endrohre gekürzt und in die richtige Stellung gebracht:   Hab leider keinen wirklichen vorher nachher Vergleich, aber ich denke ihr wisst, wie lang diese "Günstigen" ESD´s nach hinten raus schauen ^^ Danach haben wir uns noch ein wenig um das Klangbild gekümmert  Hier einmal "original" https://youtu.be/9dQy3qc14AI und hier einmal nach der Bearbeitung https://youtu.be/vsNI0UoVDrM Bin mal gespannt wie sich das ganze dann unter Last anhört ^^ Dann kam noch ein kleines Accessoire ^^  Und meine Sachen zum Vorarbeiten für die Lackgeschichten kamen auch endlich  Heute fange ich dann an zu Schleifen damit nächste Woche lackiert werden kann __________________________________________________ _______________ Heute ging dann das große Schleifen los.. Was eine Maloche -.- Vor allem das Schleifen der Kunststoffteile ist ja wirklich eine undankbare Arbeit.. Naja, was muss das muss ^^ Als erstes ging es an den linken Kotflügel  Danach kamen die Spiegelkappen  Dann kam das erste Kunststoffteil.. die V6 Lippe.. (Hab mich übrigens doch dazu entschieden diese wieder zu verbauen ^^ )   Und als das dann erledigt war habe ich noch angefangen die Leiste aus dem Frontstoßfänger zu schleifen  Da wir aktuell in unsere Halle noch viel Umräumen bleibt die Arbeit am Golf gerne mal n bisschen liegen, so dass ich das Schleifen für heute beendet habe... Werde morgen dann den Leiste zu ende schleifen, den Frontstoßfänger komplett vor schleifen und den Heckansatz nach bearbeiten, dann demontieren und ebenfalls schleifen. Hoffe ich schaffe das morgen alles ^^ __________________________________________________ ________________ So, heute wurden dann nur noch die Frontstoßstange geschliffen und das Lüftungsgitter im Innenraum reingeworfen.   Habe mich übrigens doch dazu entschieden den Heckansatz vom V6 zu nehmen. Sollte im Laufe der nächsten 2-3 Tage kommen und wird dann natürlich auch noch geschliffen damit dieser lackiert werden kann. Als nächstes werden dann die Teile weiter geschliffen und vorbereitet damit alles zum Lackieren fertig liegt. Muss mal sehen wie viel ich nächste Woche schaffe da bei uns die Rädertage anstehen. Heisst viel Arbeit und Abends dann mit Sicherheit keine Lust mehr großartig noch zur Halle zu juckeln ^^'' Wie immer halte ich euch auf dem Laufenden __________________________________________________ _______________ Diese Woche hat sich wieder ein bisschen was getan Es kamen ein paar Kleinigkeiten an die ich euch natürlich nicht vorenthalten möchte Als erstes kam ein großes aber leichtes Paket  Der Inhalt war der V6 Heckansatz B-) Hab den dann natürlich auch mal direkt angehalten und musste feststellen, dass der normale GTI dafür wohl nicht konzipiert ist. Zumindest was die AGA angeht.. Das passt nämlich mal gar nicht.. Werde wohl evtl. heute mal sehen was ich da nach bearbeiten kann. Musste schon das Hitzeschutzblech ganz nahe Richtung Reserveradmulde bringen damit es optisch irgendwie so einigermaßen passt.. Werde dann noch den Halter vom ESD umschweissen müssen und hoffen, dass das ganze dann irgendwie passt. Ansonsten wird es auf einen anderen ESD hinaus laufen, wobei ich da echt noch so gar keine Ahnung hab was da passen könnte. Brauche da wohl einen sehr kleinen, am besten rundlich oder sowas.. Für Ideen bin ich da natürlich immer offen ^^'' Naja, dann kam noch mein bestelltes Radio an (Pioneer DB-4800). Hab's verbaut und getestet. --> Läuft ^^ Als nächstes war der Kofferraum dran. Kabel ein wenig anders verlegt, Verstärker an der Hutablage angebracht und getestet:  It works Dann die Kabel noch ordentlich versteckt und gut  Werde dann nachher noch das +Kabel verlängern, ordentlich verlegen und anschließen Danach ging's mit den Vorarbeiten für die Lack-Geschichte weiter. Alle Teile soweit nass nach geschliffen und die Sachen die gespachtelt werden müssen mit Spachtel versehen, trocknen lassen und in Form gebracht. Ich denke, dafür das ich kein gelernter Lackierer bin, ist´s ganz ordentlich geworden    Achja, und der Heckwischermotor samt Heckwischer kam auch an  Ganz schön schmuddelig der Haufen ^^'' Heute geht's dann noch ein bisschen weiter. Ich halte euch natürlich auf dem Laufenden Und wie oben erwähnt, wenn jemand einen guten Lösungsansatz im Bezug auf den ESD hat: Immer her damit ^^ LG Mitch Und schon sind wir auf dem aktuellsten Stand | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
 Danjos VR - Immer noch eingemottet. | Showroom | |||
| SDI´s - Golf 3 A59 Umbau | Showroom | |||
| MK 2 on Air und so. | VW und Audi | |||
| Tutorial: Golf 3 Servopumpe wechseln | Anleitungen Tutorials | |||
Hybrid-Darstellung
