Ich wunderte mich schon warum das so schwer aufging, aber als ich dann die Neue Leitung anschrauben wollte und es nur BAM machte war mir klar das da mal jemand gepfuscht hatte und überstunden nötig werden, warum? Darum:
Ich denke man muss nicht Studiert haben um zu wissen dass das Gewinde am arsch ist
Das bekommt mir doch sehr bekannt vor, weil dasselbe Gewinde bei mir auch ruiniert ist. Nur mit dem Unterschied, dass ich es selbst bin, der meins auf dem Gewissen hat.
Zitat:
Zitat von 90.MusicForLife
Nachdem ich also 5 Min nur ins leere gestarrt habe...
Ich habe danach mehrere Tage ins Leere gestarrt. Inzwischen ist das Lenkgetriebe aber immerhin schon samt Aggregateträger ausgebaut. Das ging problemlos.
Zitat:
Zitat von 90.MusicForLife
Dichtfläche am Motor gereinigt habe konnte ich die neue Ölwanne einbauen. Ich hab mich dazu entschlossen eine Gummi Dichtung zu verwenden und dazu noch Flüssigdichtmasse anzuwenden
also:
-Ölwanne
-Dichtmittel
-Dichtung
-Dichtmittel
-Motor
Das Dichtmittel habe ich dazu am äußeren Rand der Wanne aufgetragen
Also wenn überhaupt Dichtmasse, dann halte ich sie nur weiter innen für sinnvoll. Denn wenn die Dichtung wirklich irgendwo nicht richtig abdichtet, hat das Öl bei außen aufgebrachter Dichtmasse die Möglichkeit, durch die Schraubenlöcher der Ölwanne vorbei nach außen zu kommen. Deshalb lautet die VW-Vorschrift bei Ölwannen, die mit Dichtmasse abgedichtet werden, ausdrücklich, dass die Dichtmittelraupe innen von den Schraubenlöchern verlaufen muss.
02.01.2018, 21:09
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