GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 21.12.2019, 16:23

Und das goldene Brötchen geht an... mich selbst!
Temperatursensor reingedreht von Hand, jetzt noch mit dem 14er Schlüssel nachziehen - Nee da wird es ganz "weich" im Gelenk und der Sensor ist förmlich zerrissen.

Also auf zum Hornbach, Ausdreher kaufen, das Ding rausdrehen und am Montag n neuen Sensor kaufen. Schrottplatz kann man so oder so vergessen, Golf 3 stehen da einfach nicht. Überhaupt irgendein 90er Jahre Auto. Sonst würde ich einfach den Flansch/Filterhalter abbauen und tauschen.

Teletubby · 21.12.2019, 18:27

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Temperatursensor reingedreht von Hand, jetzt noch mit dem 14er Schlüssel nachziehen - Nee da wird es ganz "weich" im Gelenk und der Sensor ist förmlich zerrissen.

Genau das ist mir auch schon passiert. Der Geber war ein originales VW-Teil. Ich weiß aber nicht mehr, ob ich per Drehmomentschlüssel festgedreht habe oder von Hand nach Gefühl. Auf jeden Fall ließ sich das im Innengewinde des Ölfilterhalters befindliche Teil des Gebers mit einem ganz kleinen Schraubendrehen widerstandslos herausdrehen.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 21.12.2019, 19:13

Zitat:

Zitat von Teletubby

Genau das ist mir auch schon passiert. Der Geber war ein originales VW-Teil.

Aber kein neuer oder? Der ist ziemlich alt, habe den ich meine um 2011/12, auf dem Schrottplatz ausgebaut, zusammen mit dem Außentemperaturgeber, dem Kabelsatz, dem Lenkstockhebel und dem Kombiinstrument. Spender war ein 92er GTI. Also hat schon zig Temperaturänderungen mitgemacht.

Aber ich habe gesehen, dass es reichlich Alternativen im Zubehör gibt. Hella bspw..

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

Blöde Sache sowas....

Ist es, weil jetzt verliert der Motor dort Öl. Also muss ich erstmal den Rest rausbekommen und dann verschließen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Trost den Sensor auf Lager haben wird. Kommt er eben am 27., nur muss ich die Bohrung verschließen. Ist M10 , doch Feingewinde mit 1,0 Steigung. So eine Schraube habe ich gewiss nicht rumfliegen, 1,25 vielleicht, aber 1? Die alte Blindschraube, die könnte ich haben. Wird in irgendeinem Kleinteilesortiment rumfahren... suchen

Teletubby · 22.12.2019, 10:12

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Aber kein neuer oder?:

Doch, ein ganz neuer, der vorher noch nie verbaut worden war.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ist es, weil jetzt verliert der Motor dort Öl. Also muss ich erstmal den Rest rausbekommen und dann verschließen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass der Trost den Sensor auf Lager haben wird. Kommt er eben am 27., nur muss ich die Bohrung verschließen. Ist M10 , doch Feingewinde mit 1,0 Steigung. So eine Schraube habe ich gewiss nicht rumfliegen, 1,25 vielleicht, aber 1? Die alte Blindschraube, die könnte ich haben.:

Die Blindschraube hat das Gewinde M10X1. Sie wird bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern an verschiedenen Stellen verwendet und ist ein gängiges Teil (wurde im Werk bis in das Modelljahr 2010 verbaut). Sie hat die VW Teilenummer N 016 024 3 (EUR 2,92 UVP) und hat einen nicht gewaltfrei abnehmbaren Dichtring. Um ein paar Tage zu überbrücken, geht,wenn dort genug Platz ist, auch ein alter, aber noch dichter Öldruckschalter, weil das Gewinde gleich ist.

Ich habe ganz sicher ein paar von diesen Verschlussschrauben auf meinem Dachboden. Von mir aus kannst Du kommen und eine holen. Natürlich kostenlos. Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht.

GTFahrer · 22.12.2019, 12:50

Auto ist wieder vollkommen fahrbereit und komplettiert.
Mit dem Set: Klick - Link!
War das herausdrehen des Restes ohne weiteres erledigt. Zwar hatte das restliche Gewinde Widerstand entgegengesetzt, aber man kann die prima in ein Windeisen einspannen. Danach wars ein Kinderspiel.

Da ich trotz langem suchen die Blindschraube nicht mehr fand, wollte ich sie aus einem der abgemeldeten Autos ausdrehen. Im blauen Vento (GL, 2 L AGG) wollte ich die Blindschraube rausdrehen. Zu meinem Erstaunen steckte dort aber ein verkabelter Öltemperatursensor drin. Obwohl dieser Wagen keine MFA hat, die war nur im GT serienmäßig bzw. Sonderwunsch. Ich weiß, dass der Stecker mitsamt Leitung zum Zentralstecker immer liegt, aber der Sensor? Eingedreht und kontaktiert? Das ist mir neu. Ist das immer so bei den 2,0l Motoren? (Wäre aber ne gute Idee, MFA in dem Karren nachrüsten, es ist eigentlich alles da! Nur Kabel ziehen und Tacholeitungssatz/Lenkstockleitungssatz tauschen bzw. erweitern)

Zitat:

Zitat von Teletubby

Doch, ein ganz neuer, der vorher noch nie verbaut worden war.

Da freut man sich doch, vor allem weil der von VW so günstig ist... glaub um die 25 €.

Zitat:

Die Blindschraube hat das Gewinde M10X1. Sie wird bei Fahrzeugen aus dem VW-Konzern an verschiedenen Stellen verwendet und ist ein gängiges Teil

Ja, ich habe sie z.B. auch im Zylinderkopf gefunden. Manche Motoren haben ja da einen Öldruckschalter. Wäre interessant was gemessen wird, wenn man dort den Temperatursensor reindreht. Eigentlich soll man die Temperatur in der Ölwanne messen.

Zitat:

Ich habe ganz sicher ein paar von diesen Verschlussschrauben auf meinem Dachboden. Von mir aus kannst Du kommen und eine holen. Natürlich kostenlos.

Danke, nettes Angebot. Aber ich wohne im gleichen "Ländle" wie der Onkel... nur zwei Landkreise weiter.

Zitat:

Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht

Das habe ich schon hinter mir, nächstes Mal mach ichs in der Mietwerkstatt:

http://www.golf3.de/showroom/121708-...ml#post1817851

Das zu sehende Einziehwerkzeug habe ich noch immer, funktioniert 1A. Leihe es gerne aus.

herr jaegermeister · 27.01.2020, 23:27

Zitat:

Zitat von Teletubby

Bei der Gelegenheit könntest Du mir gleich beim Cabrio den Hinterachskörper ausbauen. Es sind nur noch zwei Schrauben mit Muttern: Die, die ihn links und rechts in den Konsolen halten. Alles andere ist schon abgebaut bzw. gelöst. Das Werkzeug liegt schon bereit. Ich kann das zurzeit wegen meiner Gesundheit nicht.

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

onkel-howdy · 01.02.2020, 17:19

Zitat:

Zitat von herr jaegermeister

Finde das ist die schlimmste Arbeit, die es am Golf gibt. Lieber schweiße ich zwei komplette Radläufe als ein Hinterachslager zu erneuern. 3 mal gemacht die Arbeit, danach wünscht man sich neue Knochen.

Erstes mal ohne passendes Einziehwerkzeug, zu dritt an nem 250mm Heuer Front Schraubstock mit ach und krach reinbekommen. Fahrzeug wurde Jahre später verkauft.

Zweites mal an meinem jetztigen, mit passendem Werkzeug, immer noch eine sch**** Arbeit. Achse dann nach 2 Jahren von innen durchgefault.

Drittes mal nach nächtelangen Albträumen gleich das komplette Set aus PU für vorn und hinten geholt, dick eingecremt und die Lager rutschten von allein rein. Sogar der Tüv hat gelächelt, mit den Worten (wortwörtlich): "Hast wohl die Faxen dicke gehabt, wa?". So abgenickt, fahre jetzt schon seit Jahren mit PU-Lagern herum und ausgelutschtes Gummi ist kein Thema mehr.
Ist halt nur eine einmalige, dafür sehr teure Anschaffung.

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

herr jaegermeister · 02.02.2020, 03:33

Zitat:

Zitat von onkel-howdy

HÄ? 2 Schrauben an der Aufnahme, Stossdämpfer weg, Bremse weg, Achse raus und schön auf der Werkbank schaffen. Gescheite Gewinndestange und PRRRRRRRT drin ist das Ding. Ausbau mit der Stichsäge und dem Hammer. Mach ich ganz gern. Einziges Problem find ich nur die Bremsen wo gern mal die Muttern festgammeln...

Ach die Bremsen freizubekommen war bei mir nie das Problem. Das Lager hatte ein solches Übermaß (und war nichtmal ein Billiglager, dann hätt ichs noch verstanden), dass sich ringsherum Ringförmig ein Grat abgeschält hat.
Der Rest passt natürlich soweit. Wobei ich die Lager lieber abgefackelt und den Aussenring dann von Innen aufgeschnitten hab. Biste durch, machts einmal *knack* und du hast ein schönes, rundes...naja.. Stück Abfallblech

Ne aber mitm Einziehen hatte ich massive Probleme. Erste Gewindestange sofort rund, beim zweiten Versuch extra eine Saumäßig lange Langmutter genommen (auf Arbeit gedreht, glaube das Ding war 30mm lang), dennoch Gewindestange abgerissen.

Mit dem speziellen Einziehwerkzeug gings dann mit Ach und Krach und hebeln. Vielleicht war die Achse auch ein Montagsteil, ich weiss es nicht.

Ben_RGBG · 22.12.2019, 19:17

Freut mich immer Berichte zu deiner Ventosammlung zu lesen.
Mehr hab ich momentan nicht dazu zu sagen.

GTFahrer · 22.01.2020, 16:47

So Mission "Silberner Dieselstinker" ist beendet, das Auto hat wieder Aufmerksamkeit gewollt!

1) Ölflecken auf dem Garagenboden. Schnell diagnostiziert: Ölwannendichtung leckt. Also das ausgetauscht und wieder mächtig Spass gehabt mit den zwei Schrauben in der Kupplungsglocke. Kurzerhand n "Winkelbit", dieses Gelenk für die kleine Rätsche gekauft, denn die Schrauben zieh ich mit Drehmoment an, damits schön gleichmäßig wird.

2) Der Ölkühler leckte ebenso. Hierzu hab ich ja n Thread, denn die Teielzuordnung ist alles andere als eindeutig. Bislang ist es dicht, weil die SW27 Mutter nun ziemlich feste angeknallt wurde. Aber das ist nur Behelf und wird alsbald berichtigt, meine Autos werden korrekt gewartet.

3) Der hintere rechte Bremssattel verweigerte seine Arbeit, genauer die Handbremse. Daher kurzer Prozess, Austauschteil rein und gut ist.

4) Gummiklötze der vorderen Federbeinlagerung ausgeschlagen, da fahre ich nur die Bühne hoch, löse die Teller oben, drück den Querlenker runter und tausch das im Radkasten aus. Sache von 15 Minuten

Die Wälzlager halten ewig. Zumindest meine Erfahrung.

5) Hier und da Rost... naja. Alt. Ist eben so. Wird im Frühjahr behandelt, jetzt muss er erstmal rennen. Hab noch die Blinker vom Polo 9N verbaut, passt meiner Meinung nach besser

6) Die vor kurzer Zeit beschafften Stoßstange, neu lackiert... wurde wieder kaputt gefahren. Rückwärts fahren scheint einige zu überfordern, die AHK des Verursachers hat auch den Querträger verbogen. Ich habe die Stoßstange diesmal geschweißt, verklebt von unten als zusätzliche Stabilisierung und neu geduscht. Wieder schick. Und natürlich den Träger getauscht.

Gerichtet und das defekte Standlicht ist auch gemacht:

Es können Wetten abgeschlossen werden, wie lange die heile bleibt

7) Dann noch die AU + HU erledigt, vorher noch Rußstopp rein. Alles gut, wie immer gabs nichts zu meckern am Auto. So solls sein. 113,40 € mittlerweile... wenn ich '95 gesagt hätte, OK TÜV kost 227 Mark, hätt' ich den Vogel gezeigt bekommen. Oder n Reihenmittelhaus hier kostet ne Million Märker... dann wäre ich eingewiesen worden...

So.... dann gehts weiter mit dem Rußbomber, aber hat halt ne geile Elastizität. 141 PS machen Laune

Demnächst mit Ibiza TDI Tacho

Und es soll endlich schneien!

Redvr6 · 27.01.2020, 13:46

Zitat:

Zitat von GTFahrer

So Mission "Silberner Dieselstinker" ist beendet, das Auto hat wieder Aufmerksamkeit gewollt!
noch die AU + HU erledig(

Gratulation zur Plakette! Dafür haben sich die Arbeiten gelohnt. Reparaturen hat man immer, nur ärgerlich wenn es andere noch verursachen auf die man gerne verzichten kann. Der Rost ist immer eine Kampfansage aber das bekommst du auch noch hin, wie alles andere auch! Die Blinker vom Polo passen super, gefällt mir auch sehr gut.

GTFahrer · 01.02.2020, 15:43

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Demnächst mit Ibiza TDI Tacho

Erledigt [x]

Mir gefällt er, Golf 2 Schriftart "Eurostyle.ttf", silberne Ziffernblätter und ein paar mehr Kontrolllampen. Sehe sonst genug "3er Tachos". Und die schöne "5 km/h Skalierung".
Die fehlenden Zahlen im Wasserthermometer stören mich nicht, eh ein sinnloses Instrument bei den neuen Kombigeräten, kann man weglassen.

EDIT: Hervorragende Bildqualität... yay...

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