GTFahrer: Vento(s) & Corrado

GTFahrer · 26.11.2019, 21:26

Zitat:

Zitat von Mustang80

Wow, hat der echt schon knappe 600 tkm als Benziner gelaufen? Da könnte man ja fast schon einen TRW Tacho ab 0 km/h spendieren und auf die tatsächliche Laufleistung anpassen lassen. Sowas fährt man ja mit jedem weiteren km mit Stolz durch die Gegend.
...

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Genau das habe ich mich gerade auch gefragt...

Zitat:

Zitat von G3GL90PS

Ein Hoch auf die 1.8er

Mit ----- wollte ich da nicht herum fahren, da kannst auf jeden Km auf dem Zähler stolz sein!

Wie Mustang schon schrieb, anderer Tacho rein?

Ja, an diese Zahl kommt der langsam heran. Der Motor selbst läuft aber noch richtig gut, hat gute Kompression, verbraucht wenig Benzin, blöd ist nur der Ölverbrauch, nach 3-4.000 km ist ein Liter weg. Das sind aber die Schaftdichtungen, denn steht er länger hauts ne schöne blaue Wolke raus. Lasse ich aber nächstes Jahr machen, ich selbst machs nicht, hab keinen Kompressor, das Werkzeug für den Ausbau nicht... solls der Mechaniker machen.

TRW Kombis gabs nur als Faceliftausführung, also ab 0 km/h und dann ists immer n 1H0-Kombi. Der hat dann zwar die Eras Demi als Font (Die 1H6, golf 2, Passat 35i etc. Tachos die Eurostyle), aber nicht die gewölbten Tachoscheiben (1H5 Tacho). Daher wird der "einfach" auf 0 km im EEPROM zurückgesetzt und zählt dann 0 km mit "total" Schriftzug.

Ungewöhnlich ist es jedenfalls nicht, siehe hier: Klick - Link

Zitat:

Policyjne vento mogło przejechać 650 tys. kilometrów i było dalej na chodzie

Übersetzt: Der Vento als Polizeiwagen konnte 650 tausend Kilometer fahren und war weiterhin am funktionieren. (Bzw. im Gebrauch)

Zitat:

Zitat von 96er GT

Anderer Tacho ist wohl keine Option, so ein Ventotacho mit gewölbten Scheiben und MFA ist ja schon eine Rarität.

Ist der Motor schon mal überholt worden? Oder nur neue Dichtungen?

Genauso ist es. Die MFA gabs damals nur in Verbindung mit der GT-Ausstattung oder eben im VR6, der ja auch auf dieser Linie fußt. D.h. als 220er Tacho (90 PS), als 240er Tacho (115 PS) und als 260er (174 PS). Den vom geplanten 16V gibt es auch noch, ne zeitlang wurden neue Lagerbestände auf Ebay vertickt. Als Sonderausstattung war die MFA nicht erhältlich und zum Modelljahr 1994 wurden die 1H6, sprich Golf Tachos verbaut, ab 95 dann die 0 km/h 1H0-Tachos.

Am Motor ist alles original, nur die Simmerringe für Kurbelwelle & Zwischenwelle sind getauscht, die Ventildeckeldichtung und das wars. Ja die Kühlwasserflansche und mal der Anlasser. Die Lima, hmm... ich habe auf 90 A umgebaut wegen der größeren Batterie und Anlage, weiß nicht wie lange die 70 A es gemacht hätte. Kopfdichtung, Krümmerdichtungen usw. alles noch Werksausrüstung. Ach ja, die Wapu habe ich auch mal getauscht. Getriebe wurde aufs längere umgebaut, weils einfach zu nervig war mit dem Gebrülle. Kupplung Nr. 3 ist drin. Gelenkwellen sind auch original. Die Gummi-Motorlager aber alle getauscht, das vibrierte sonst zu sehr im Innenraum.

Ich wollte den eigentlich umbauen auf 1,8l 16V (ADL) oder gleich den ABF. Aber ganz ehrlich... wozu. Dann nehme ich eben n anderes Auto, mit dem Umbau hagelt man sich auch nur unnötige Arbeit & mögliche Probleme/Baustellen ein & es funktioniert alles bestens, solls so bleiben. Und sollte der Motor irgendwann hinüber sein... ich bau dann einfach wieder einen ABS ein. Noch gibt es sie massenweise gebraucht.

Zitat:

Zitat von Matze941

Für die Laufleistung ist der Unterboden ja fast noch jungfräulich, man merkt einfach das du dich im deine Autos kümmerst

Nee, das ist nicht der Unterboden von dem schwarzen Wagen. Da musste viel geschweißt werden, auf Seite 1 sind Bilder. War saumäßig viel Arbeit, Schweller komplett, Innenschweller, Unterboden, Abschlußblech, beide Kotflügel, der Dom links, das Tanklochblech und der hintere rechte Dom, das war alles verfault.

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