GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 55

GTFahrer · 28.08.2022, 15:53

Das "Hauptsieb", also das runde unten war nicht besser, das war ebenso dicht.

96er GT · 29.08.2022, 17:46

Und das war jetzt aus dem blauen 2l?

GTFahrer · 30.08.2022, 21:22

Zitat:

Zitat von 96er GT

Und das war jetzt aus dem blauen 2l?

Genau, der 'AGG' hatte auf einmal eine laut summende Pumpe. Bzw. sie war schon lauter (Was mir nicht so auffiel, weil vermutlich schleichend geschehen). Auf der Fahrt letzte Woche wurde sie allerdings bemerkenswert laut und immer dann, wenn "Last" gefordert war (Berg, mit mehr "Schmackes" anfahren usw.) ruckelte/stotterte der Motor. Eine Steigung konnte ich nur mit niedrigem Gang un 60 km/h erklimmen, während die anderen die erlaubten 100 fuhren.

Die Pumpe hatte am runden Sieb (Ist auf dem Foto ausgeklipst und badete in Vergaserreiniger) + an kleineren Sieb deutliche Ablagerungen, war also zugesifft.
Das reinigen allein ergab schon eine Verbesserung der Geräuschkulisse.

Heute habe ich noch den Filter in der Vorlaufleitung, am Wagenboden, ausgetauscht. Diese fucking Metallklammern da...

auf jeden Fall war das das "i-Tüpfelchen". Pumpe ist nun wie gewohnt am ganz leise summen, das Auto fühlt sich kräftiger an. Kein Geruckel in den beschriebenen Situationen.

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Der Corrado (9A, KE-Jetronic Shit, damits Spaß macht) hat gestern auch seine Plakette bekommen... hab n neuen Bremssattel eingebaut, bei 40 € mache ich nicht rum. Motor in der SB-Box von unten abgewaschen, damit ist die Ölundichtigkeit behoben... das ist so witzlos.

18 € für die Nachuntersuchung... HU/AU waren 99 € bei ATU (Soviel zu dem oft kolportierten "Die erfinden Mängel"). Bei der Prüfstelle direkt wären es 126 €. Danke Nein, die 27 € kann man besser ausgeben.

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Zu der Sache mit dem Wischer:
Mit zwei neuen Schubstangen ist das Spiel eliminiert. Beide hatten merklich Luft bekommen, die neuen Schubstangen sitzen deutlich fester auf den Kugelköpfen. Kein Anschlagen des Wischerblatts gegen die Dachleiste/A-Säule mehr.

Zugleich habe ich alles zerlegt, gereinigt und abgeschmiert. Auch das Motorgehäuse innen vom Bürstenabrieb befreit und die Rotorlagerung & den Schneckentrieb gereinigt und frisch gefettet. Wie schnell der Wischer in Stufe II wieder ist... 25+ Jahre altes Fett taugt halt nicht

Die Wellen selbst hatten keinerlei Verschleiss wie neu. Wer mal nen Golf 4/Polo 4/Passat B5 Gestänge zerlegt hat (Festgehende Wischer) der kennt anderes...

Mit der Zeit wandert das Fett übrigens auf die Schleiferplatte... das merkt man z.B. an einer "wandernden" Wischerparkstellung. Wischt nach unten, sollte eigentlich stoppen, aber geht noch 1 cm wieder hoch. Manchmal liegt das aber auch an einem komplett abgenudelten Hebel, die Kontakte dort leben nicht lange...

Die Bürsten haben noch ausreichend "Vorrat", da braucht man sich nicht sorgen.

96er GT · 30.08.2022, 22:14

Krasse nummer mit der Pumpe.
Die Pumpen die ich bis jetzt ausgenaut habe, hatten minimalste Ablagerungen im Sieb. Bei deutlich höheren Laufleistugen.
Was auch immer da passiert ist.

Das mit dem Wischergestänge ist ne interessante Sache, das ist eins der wenigen Teile vom G3 die ich noch nicht bearbeitet habe.
Da ich gerade den AAM-Joker zerlege, werd ich mir das mal sicher.

GTFahrer · 23.10.2022, 19:24

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Das "Hauptsieb", also das runde unten war nicht besser, das war ebenso dicht.

Mittlerweile musste ich eine neue Pumpe verbauen, die originale hat es nicht geschafft den Motor mit ausreichend Benzin zu versorgen. Funktionierte eine Zeitlang, dann begann auch die Probleme zu machen.

"Nicht zur Strafe, nur zur Übung" - zuerst den Tank leeren. Das geht mit Schlauch am Vorlauf + gebrücktem Kraftstoffpumpenrelais ganz gut. Restlos leer macht sie den Tank aber nicht, gute 6-7 mm Pegel bleiben übrig. Das ging dann mit einer gesonderten Pumpe + Stück Schlauch. Der allerletzte Rest wurde durch aufsaugen mit alten Lumpen und auswringen entfernt:

Eine richtige Dreckplörre.

Während ich den Rest dann auslüften/verdunsten lies, habe ich die Fördereinheit zerlegt.

Die Siebe direkt an der Pumpe waren sauber, doch der Schlingertopf nicht. Feiner Sand hat sich in den Ecken abgesetzt:

Auch die "Filtertasche" hatte teils Rückstände in ihr:

Gesäubert wurde die Einheit wieder zusammengebaut. Nun war der Tank dran, auf dem Boden diverse Drecksteile.

Ärmel hochkrempeln, nasses Papiertuch und damit den Tank von innen über die Pumpenöffnung auswischen. Das hat durchaus etwas gedauert, aber so einige Rückstände wurden im Papier festgehalten:

Zusammenbau und Probefahrt. Läuft soweit, nur gibt es Ruckler, wenn bei über 3.000 Umdrehungen stärker beschleunigt werden soll. Der Fehlerspeicher spuckt Lambdaregelung oberer Anschlag, intermittent aus. Fehler gelöscht, morgen wird mit dem Auto zur Arbeit gefahren. Vielleicht taucht der Fehler wieder auf. Wird sich zeigen.

Immer was zu tun...

GTFahrer · 05.09.2022, 15:58

Nachdem der Corrado erst mit zweiten Anlauf die HU bekam, war jetzt der schwarze Vento dran.

Hier wars wenigstens keine große Sache, AU + HU waren in einem Rutsch erledigt. Mit der E85 Beimengung auch kaum CO im Abgas

Das kostet zur Zeit nur noch 46,4 ct

Macht Spaß die Kiste zu fahren

Langsam schwächeln aber die hinteren Dämpfer, was aber nach den vielen Kilometern & Jahren dem Weitec Fahrwerk nachgesehen wird.

96er GT · 08.09.2022, 08:51

Gibt es für das weitec noch ersatzdämpfer, oder kommt ein komplett neues Fahrwerk?

GTFahrer · 08.09.2022, 12:25

Ja via deren neue Marke, 'ST Suspensions' bwz. auch 'ap'. Beide haben die Nuten am Dämpfer. Beliefert werden die von AL-KO/De Haan.

Die vorderen Dämpfer sind bereits erneuert, die hatte ich aber nicht über KW (Weitec war eine "Tochter" von denen) bezogen sondern aus irgendeinem Shop im WWW. War günstiger, vertrieb aber die gleichen Teile.

Ich bereue es nicht damals das Weitec gekauft zu haben, war auch am H&R interessiert. Aber das Weitec konnte der Reifenhändler schneller liefern. Der hatte es auch günstiger offeriert wie diverse Shops seinerzeit (Meine es war 2007/08).

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Noch ein kleiner Rosttipp... hatte es nun an beiden hinteren Türen, dass der Blechfalz im Bereich des Dreiecksfensters ( Und etwas weiter) verrostet waren. Bei der rechten Tür deutlich weiter fortgeschritten als bei der linken. Das ist hier schon stellenweise durch, also habe ich mich damit begnügt den losen Rost abzuschleifen und das in Halböl (Owatrol) zu tränken. Nach den Fotos habe ich den Überschuss abgewischt, bin noch am überlegen was darüber kommt. Die längerfristige und "einfachere" Reparatur wäre wohl eine gut erhaltene Tür, nur sieht man den Gammel erst mit dem Ausbau der Fensterführung/Scheibeneinfassung.

96er GT · 08.09.2022, 21:37

Wie hast du den Hersteller von den Dämpfern ermittelt?

Wie haben sich die Federn so gehalten? Dürften ja auch n paar Winter gesehen haben.

onkel-howdy · 08.09.2022, 23:05

Wasserpumpenzange, Mutter runter, rausziehen, schauen was drauf steht

Sind auch "nur" Patronen.

96er GT · 09.09.2022, 20:09

Speziell die hinteren Dämpfer haben aber keine Mutter, sondern sind verpresst.

GTFahrer · 09.09.2022, 21:20

Ist eigentlich ganz simpel

Es steht auf den Dämpfern drauf, ganz unten.

GTFahrer · 16.09.2022, 13:39

Über 2.000 km Strecke wurden tadellos* bewältigt.
War mal wieder Zeit für die Heimat und am Rado hat sich bisschen was angesammelt, unter anderem nervte das Getriebe mit den völlig fertigen Synchronringen. Da kann man dann gleich noch paar andere Sachen mit erledigen lassen.

Fährt jetzt richtig schön, dank neuer Kupplung, heilem Getriebe, Dichtungen die ihren Namen verdienen und mit sauber eingestellter Achsgeometrie. Die anderen Sachen waren Regelarbeiten.

Hätte ich auch selbst machen können, bis auf die Vermessung. Ja, aber Zeit, Lust und so weiter.

Der Corrado begnügte sich mit 6,5 Litern Benzin, der Vento nahm so 8,5 l Gas (~ 6,7 l Benzin). Gut, war mehr beladen & außerdem die simplere Motorregelung. Gas kostet weiter im Landesinneren nur 66 ct, Benzin (E54, E10 gibts nicht) liegt bei ca. 1,40 €. Ohne Vergünstigungen, diese sind mittlerweile ausgelaufen. Strompreis etc. soll bald gedeckelt werden, Diskussionen laufen.

*Auf der Rückfahrt wunderte ich mich, wieso es nur Gang III & IV gibt und der Schalthebel so leichtgängig ist... die blöde Federklammer vom Tilgergewicht hat sich verabschiedet. Irgendwo weggerostet... Parkplatz kam zum Glück recht schnell, also raus und behelfsmäßig das Ding repariert...

Ich kaufe nachher beim Hornbach gleich vier von den Klemmfedern und ersetz die auch am schwarzen... da sind sie nicht viel jünger. "Lessons learned"

96er GT · 16.09.2022, 21:37

Den abgegammelten Splint am Tilgergewicht hatte ich auch schon. Daraufhin hab ich diese ebenfalls an allen Autos ersetzt.
Ist genau son Klassiker wie die Klammer am Kupplungsseil.

2000km sind schon eine nette Reise, aber in diesen Oldies durchaus bequem zu bewältigen. Welche Reisegeschwindigkeit hattest du?

Breslau steht steht auch noch auf meiner Liste für die nächsten Jahre

GTFahrer · 08.10.2022, 21:04

Zitat:

Zitat von 96er GT

Welche Reisegeschwindigkeit hattest du?

130 km/h wo möglich, laut MFA waren es dann Ø 104 km/h.

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Mich würden ein paar aktuelle Bilder vom Corrado sehr interessieren

.

Bitte schön...
(Die Möhre geht wieder richtig auf die Nerven... verdammte Öldruckkontrolle!)

Ich habe zur Zeit absolut nicht die Lust, dem nervtötenden Gepiepse und Geblinke auf die Spur zu gehen. Öldruck sieht soweit (Messungen) ganz gut aus, also habe ich den Shit abgeparkt und mich mit paar Arbeiten am zuverlässigen Auto beschäftigt.

Windgeräusche ade, dank neuer Türdichtung. Hätte ich früher kaufen sollen. Beim Öffnen der Tür springt die einem sogar etwas entgegen, durch die Vorspannung welche das straffere Gummi erzeugt. Man sieht es, wenn die Höhe der hinteren Türdichtung mit der vorderen, neuen vergleicht.

Wenn ich schon an der Tür bin, dann wurden beide Türfeststeller vorne ausgebaut. Zerlegt, alles gereinigt und mit Distanzplatten die verschlissenen Gummifedern kompensiert. Siehe da, die Tür hat wieder funktionierende Raststellungen.

Der VW-Klassiker schlechthin... mich machte das lange Nachtropfen aus dem Schwellerkopf/Kotflügelecke stutzig. Gesäubert und mit FluidFilm konserviert.

Gewaschen und ohne dämliches Gepiepse fahren...

Dafür fehlt jetzt die lange Klammer vom Spritzschutz... natürlich entfallen. Jetzt wird eben was passendes gebastelt.

MirKesBre · 17.09.2022, 00:30

Mich würden ein paar aktuelle Bilder vom Corrado sehr interessieren

Ich finde den Corrado schon seit je her echt ein wunderschönes Auto, schade, dass ich noch nie einen hatte und wohl auch nie einen haben werde.

derbenni · 09.10.2022, 09:01

Dein Schwarzer Vento ist echt klasse. Wo hast du die Türdichtung gekauft? Ich habe vorne linke eine von Werk34 verbaut, die passt auch einwandfrei, hat jedoch ein etwas anderes Profil.

LG Benjamin

GTFahrer · 10.10.2022, 08:51

Die ist ebenfalls von Werk34. Das Profil sehe ich aber als komplett gleich. Ja das wirkt breiter, weil die nicht jahrelang zusammengestaucht wurde

96er GT · 10.10.2022, 20:20

So 120-130 fahr auch immer.

Hast du die schmutzfänger am svhwarzen Vento der Optik wegen angebracht? Oder damit Rollsplit nicht deine Türen zerflippert?

GTFahrer · 10.10.2022, 20:34

Die dienen einfach einer sauberen Karosserie, waren früher auch drauf, dann irgendwann entfernt und "vergessen".

Aber ich hatte mich wieder geärgert, kaum das Auto gewaschen, einmal über eine Straße wo ein Kipper-LKW drüberfuhr und die Türen waren wieder mit Matschspritzern versaut. Also kamen die dran, aber vorher wird natürlich die obligatorische Schmutzecke gereinigt & konserviert.

Der hat sie auch

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