GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 45

96er GT · 29.06.2020, 23:01

Ist der Stoßdämpfer mit der Endung "s" nicht der Plusachsendämpfer?

Stoßdämpfer hab ich in der Tat noch nie original gekauft, die sind mir zu lasch. Und zu teuer.

Habe bis jetzt mit Kayaba Excel-g, Sachs Advantage und Al-Ko Gasdruck gute Erfahrungen gemacht.

Letztere sind für Serienersatz jedoch schon echt stramm und somit nicht jedermanns Sache

GTFahrer · 29.06.2020, 23:13

Ja der "S" ist der Dämpfer für die Plusachse. Wobei hinten gibts eh keine "Plusachse"

Der Unterschied ist, dass das hier n Gasdämpfer ist, ansonsten wurde ab Werk Öl verbaut.

Habe ansonsten auch stets "Nachbau" verbaut, ob nun Monroe, Sachs, Bilstein, Alko... das war/ist alles unauffällig. ALKO kam mit dem Weitec Sportfahrwerk mit, das ist aber erstklassig verarbeitet... bin echt überrascht wie lange das es schon mitmacht. Warum man Weitec in ST umbenennen musste...

GTFahrer · 02.07.2020, 12:14

VW Qualität Teil 2 - und Rückmeldung/Aktualisierung:
Volkswagen Classic Parts: Top Verhalten gegenüber dem Kunden

Ich hatte auf der vorherigen Seite den undichten Gasdruckstoßdämpfer an der HA bemängelt. Keine 3 Jahre verbaut, um die 35tkm gelaufen. Das sind keine Laufzeiten wenn der dann undicht wird (Einer, der auf der linken Seite ist dicht und i.O.) und das Fahrverhalten nur eines ist: Bescheiden.

Ich hatte meinem Ärger darüber der Weser Ems Vertriebsgesellschaft = VW Classic Parts bereits vor dem Foreneintrag etwas Luft gemacht. In einer E-Mail habe ich höflich geschildert, dass ich sowas einfach enttäuschend finde für teure VW-Originateile. Bewusst habe ich die gekauft um "Ruhe" zu haben für Jahre und viele Kilometer.

Wohlgemerkt, die gesetzliche Gewährleistung, als auch die freiwillige Garantie sind längst abgelaufen. Dennoch wurde mir sofort eine sehr kulante Lösung angeboten: Zwei neue Dämpfer, gratis, aus Kulanz.

Keine Rückfrage nach "Wer hat das eingebaut?". Keine Diskussionen um irgendwas.
Die Dämpfer waren auch binnen einem Werktag hier bei mir.

Ich möchte ein dickes Lob aussprechen, in Sachen Kundenbindung und Orientierung perfekt, Note Eins.

Da habe ich mehr Gezeter mit so "Profis" wie Stahlgruber oder VW direkt gehabt, als mit denen.

Hoffentlich werden die länger halten...

Matze941 · 02.07.2020, 12:35

Schön wenn sie sich auch mal wirklich um die Kunden kümmern

Das kenn ich von der hiesigen VW-Niederlassung ganz anderst.

MysticEmpires · 02.07.2020, 13:21

Das kann ich nur bestätigen. Ich hatte dort mal einen Lichtschalter gekauft. Dieser hatte aber über die Jahre Lagerschaden (das Plastik hatte einen Riss).

Per Mail gefragt ob man den Tauschen kann. Sie haben mir nicht nur einen neuen geschickt. Ich musst den alten sogar nicht mal zurück schicken (er war ja immerhin noch "neu" und un verbaut).

Wirklich super Laden. Wobei man schon noch ein paar Sachen verbessern könnte:

- bei Bestellung übers VW-Autohaus fallen trotzdem Versandkosten an (könnte man ggf. ja mal in die Logistik mit einbinden)
- die Webseite hat ihre Tücken (die Suche ist z.b nicht der Bringer) und leider sind auf der Webseite nicht alle Teile gelistet die Classic Parts auch auf Lager hat

Redvr6 · 02.07.2020, 14:20

Das ist ein super Service von Classic Parts, toll. Ich habe schon sehr viel da bestellt und nie ein Problem mit den Teilen gehabt. Gut das wenn etwas schief läuft auch die Kulanz stimmt. Das nenne ich Kundenzufriedenheit! Daumen hoch

onkel-howdy · 02.07.2020, 15:01

Zitat:

Zitat von MysticEmpires

- bei Bestellung übers VW-Autohaus fallen trotzdem Versandkosten an (könnte man ggf. ja mal in die Logistik mit einbinden)

DAS hab ich auch nie verstanden! Voralle weil es vor Jahren mal anders war!

Vorallem wen über den Händer bestellst es ein AFFENTHEATER bei der falschen Ware ist die dir der Händler rausgesucht hat.

CP ist SEHR viel Luft nach oben. Vorallem bei der "Teileauswahl" wen du dir mal die andere Classic Abteilungen anschaust....

96er GT · 02.07.2020, 19:17

Damit hätte ich nun nicht gerechnet. Krassikowski.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt... oder wie heißt es doch so schön?

Ben_RGBG · 03.07.2020, 22:39

Wow! Hätte ich nie erwartet. Schön zu hören, wie die sich um eine zufriedenstellende Lösung bemühen. Klasse Service.

herr jaegermeister · 25.07.2020, 20:40

Schick! Wie äußert sich das Geräusch des Motorlagers? Schlägt der Bock auf? Hast ne Interessante Verlängerungsarmada auf der Knarre

Man kann auch drunter liegend drankommen, mit nem gebogenen SW13 Ringschlüssel - allerdings mit Nackenstarre am nächsten Tag.

GTFahrer · 25.07.2020, 22:15

Das Lager machte sich durch "Klonkgeräusche" bemerkbar. Zunächst dachte ich, ich hätte völlig platte Domlager oder ne ausgeschlagene Querlenkerbuchse, weil auch bei Bordsteinen u.ä. es diese Geräusche gab.

Beim Anfahren hatte ich dann irgendwann dauerhaft ein "Klonk", zudem bekam ich den 2. Gang in Kurven nicht rein, weil Motor/Getriebe kippten und das Gestänge auf Spiel und Lagerverschiebungen sehr störrisch reagieren.

Von den dreien das am meisten verbaute.
Das Beifahrerseitige verursacht sehr gerne Brumm- & Dröhngeräusche, das vordere ebenso, aber vor allem auch Vibrationen und Kippbewegungen.

onkel-howdy · 25.07.2020, 23:10

Menzerna....Gut diese!

96er GT · 26.07.2020, 12:25

Schöne Arbeiten, sieht nach Spaß aus.

Hinterachsbuchsen am Blauen waren noch die ersten?

Welchen Hersteller von Motorlager haste jetzt verbaut?

Ich hab von diesen Ruville dingern insgesamt vier Stück verbaut. Shit

GTFahrer · 29.07.2020, 07:23

Zitat:

Zitat von 96er GT

Schöne Arbeiten, sieht nach Spaß aus.

Hinterachsbuchsen am Blauen waren noch die ersten?

Welchen Hersteller von Motorlager haste jetzt verbaut?

Ich hab von diesen Ruville dingern insgesamt vier Stück verbaut. Shit

Originale Achslager von '95, zwar nur 64tkm gelaufen, aber schon weich. Waren optisch 1A, doch man merkte beim Fahren und auch beim "Hebeln", dass die einfach nicht mehr die Härte haben, welche sie haben sollen. Dafür waren die Biester unglaublich fest drin. Über die Jahre konnte das echt gut "fressen". Das Fahrverhalten hat sich damit natürlich um einiges verbessert.

Verbaut ist jetzt "Hutchinson". Mal sehen wie die taugen... zur Verteidigung des Ruville-Lagers muss ich sagen, dass leider auch das vordere Lager hin war (Febi). War ebenso n Teig --> weich. Entweder hat das dem den Rest gegeben (Durch mehr Kippbewegung) oder das Getriebelager hat dem vorderen den Rest.. ach eh egal. Beide sind erneuert. Das vordere ist nun ein Lemförder, hätte ich gleich verbauen sollen. Das Lager VR von Febi flog nach nur 2 Wochen raus, weil es zu üblen Dröhngeräuschen führte.

Dr.Gramot · 26.07.2020, 22:02

Da war jemand ziemlich beschäftigt. Sehr schön

@Simon: Wie kommst Du jetzt auf Ruville? Oder weil Du die hast?

96er GT · 27.07.2020, 20:02

Das hatte GT_Fahrer in dem "Erfahrung mit Zubehörteilen" Thread geschrieben.

GTFahrer · 09.08.2020, 17:03

Der Kfz'ler mag nun vor Langeweile gähnen, aber ich bin zufrieden & habe wieder was in den Erfahrungsschatz übernommen.

Zwar wurde das Auto nach Erneuerung der HA-Lager, der Querlenkerbuchsen usw. vermessen. Fuhr dann auch recht ordentlich, bis auf ein Manko: Fahrt gerade aus und das Lenkrad steht leicht schief. Also nochmal hin und reklamieren.

Der baut erst gar nicht auf, sondern nur :
"Hat dir der Chef es nicht weitergesagt? Deine Hinterachse ist hinten rechts krumm. Daher zieht auch dein Auto ständig auf eine Seite. Ich würde sagen entweder machst einen neuen Zapfen drauf oder... wenn es den nicht gibt, dann mit einem großem Gummihammer paar Schläge. Ich dachte er hätte es dir gesagt."

Spurwert der HA links bei 12 Minuten, rechts bei 20 Minuten. Sollvorgaben 0°,05' - 0°,15'.

Also hatte ich nen neuen Zapfen geordert, aber von Meyle. Das VW-Teil war mir dann doch dezent zu teuer (230 € waren es glaub, die mein VW-Händler des Misstrauens haben wollte). Verarbeitung wirkt recht passabel, auch sehr gute Passung. Ob das Ding ruckzuck einlaufen wird.... wer weiß. Die Kiste macht maximal 2.000 km je Saison, kann also bisschen dauern...

Äh ja, das sind die originalen Werksbremsbeläge

Ja, ich habe die Auflagefläche entrostet.

Der ABS-Sensor plumpste fast ohne Zutun aus dem altem Bauteil raus. Habe ich auch noch nicht erlebt, kenne nur das pure Zerstören, um den herauszubekommen. Sogar dieser dösigen Abdeckring, der... wer hätte es anders erwatet, ersatzlos entfallen ist, erfreute sich eines Topzustandes.

Jedenfalls habe ich den Achszapfen getauscht (Inbusschrauben des Sattelträgers gingen mit bisschen Überredung raus, waren sogar noch die gerippten (Baudatum Auto September '95)).
Zum Ausgangsproblem... das Lenkrad steht jetzt gerade bei Fahrt geradeaus. So soll es doch sein, bin sehr glücklich. Damit ist die letzte Folge des Unfalls vom Spätsommer '16 beseitigt - bin halt langsam. Hätte nicht gedacht, dass sich das Ding krümmen kann, aber da rauschte seinerzeit eine ******kte & uneinsichtige ***ch hinein. War doch nicht so unerheblich was auf Rad "wirkte".

Komischerweise stand das Lenkrad nach der damaligen Rep gerade, aber was weiß ich warum. Vielleicht wurde die VA so eingestellt, dass die "schiefe HA" ausgeglichen wurde oder sonstwas. Das Lenkrad steht jedenfalls sauber mit seiner 12-Uhr Marke auf dem Körnerpunkt der Verzahnungshülse.

96er GT · 09.08.2020, 21:56

Krass, das sich die achszapfen verbiegen können hatte ich zwar auch schon gehört. Dachte aber immer das ginge nur bei heftigeren Unfällen.

Dr.Gramot · 09.08.2020, 21:58

Auf dem Foto wirkt das aber schon ganz ordentlich krumm, täuscht das? Erstaunlich, wie "wenig" eine so große Wirkung haben kann.

Ben_RGBG · 10.08.2020, 21:54

Das sehe sogar ich, dass der krumm ist und nicht nur Stephan mit den Adleraugen.

Was nicht alles passieren kann.. Schön, dass das jetzt wieder passt.

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