GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 41

Dr.Gramot · 06.04.2020, 22:05

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Bitte mach das mit den AZEV A. Das hat meine 100% Unterstützung. Ich mag die Felgen auch unheimlich gern auf den 90er Autos, wie du. Hätte ich meinen VR noch, wäre da irgendwann ein Satz Azev A drauf gelandet.

Und irgendwann kommt bei mir auch wieder ein Auto, auf dem ich Azevs fahren kann.

Wo mir wieder einfällt, dass ich sowohl noch ein Auto, auf das meine Azev A passen, als auch Azev A in der richtigen Größe habe.

Immer wieder schön, der Fuhrpark, selbst auf dem blauen haben die Imola ihren reiz. Meins wäre es dann aber doch nicht so, aber ich bin eh anti - also passt das schon.

GTFahrer · 07.04.2020, 21:16

Zitat:

Zitat von derbenni

Glaube ich bleibe aber beim GT.

Der und kein anderer, wird nächste Woche angemeldet. Wird dann eh wieder ein Dauergegrinse beim Fahren. Wenn ich irgendwann keinen Bock mehr auf das alles habe... geht alles weg. Außer der.

Zitat:

Bitte mach das mit den AZEV A

Ja erstmal finden... das ist das Problem. Wird soviel Shit angeboten, unglaublich. Selbst mit gerissener Nabenbohrung... "Oh, das habe ich nicht gesehen". Wie man sowas hinbekommt? Keine Ahnung...

Zitat:

Ich hätte auch schon seit Jahren gerne einen Corrado, aber der Zug ist mittlerweile wohl endgültig abgefahren

Bei welchem alten Auto ist das nicht so? Selbst gewöhnliche 3er Golfs, seis auch nur ein 1.6, sind nicht mehr so leicht zu bekommen. Man braucht Geduld und nen größeren Suchkreis. Und naja... mehr Kohle als vor 10 Jahren. Denn die Corrados, 2er Gölfe usw. sind mittlerweile echt angezogen. Der war echt Zufall, aktiv gesucht habe ich nicht. Hätte dann eher nach dem PG (G60) Ausschau gehalten, aber der 9A ist auch OK. Die letztes Jahr umgebaute Klima tuts nach wie vor... mit dieser Oldschoolbedieneinheit...

Zitat:

Wo mir wieder einfällt, dass ich sowohl noch ein Auto, auf das meine Azev A passen

Apropo: Was macht dein Variant? *nervnervnerv*

Zitat:

Sehr geiler Fuhrpark vorallenm der Vr6 im Vento und der Corrado aber das weisst du ja

Und die bleiben so "nahezu Originalzustand". Bin echt erschrocken wie wenig VR Stufen es gibt. Null. Echt krass.

Dr.Gramot · 08.04.2020, 23:33

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Apropo: Was macht dein Variant? *nervnervnerv*

Steckt immernoch zwischen einer Wand und einem Wohnwagen fest (der eigentlich anfang April hätte verschwinden sollen)

MirKesBre · 06.04.2020, 12:39

Ich finde den Corrado einfach richtig schön, die Ventos natürlich auch

Ich hätte auch schon seit Jahren gerne einen Corrado, aber der Zug ist mittlerweile wohl endgültig abgefahren. Gute Exemplare gibt es jetzt glaube ich nicht mehr bzw. diese werden von den Besitzern nicht mehr verkauft sondern behalten. Da hätte ich schon vor zehn Jahren mir einen kaufen müssen.

dubsport · 07.04.2020, 18:00

Zitat:

Zitat von MirKesBre

Ich finde den Corrado einfach richtig schön, die Ventos natürlich auch

Ich hätte auch schon seit Jahren gerne einen Corrado, aber der Zug ist mittlerweile wohl endgültig abgefahren. Gute Exemplare gibt es jetzt glaube ich nicht mehr bzw. diese werden von den Besitzern nicht mehr verkauft sondern behalten. Da hätte ich schon vor zehn Jahren mir einen kaufen müssen.

Gibt es noch Augen aufmachen sag ich nur.Sehr geiler Fuhrpark vorallenm der Vr6 im Vento und der Corrado aber das weisst du ja.mfg

GTFahrer · 15.04.2020, 18:26

Wenn man schon so oft damit fährt, dann soll es auch ruhig aufgewertet werden. Schließlich stellen Sitz und Lenkrad die am meisten beanspruchten "Schnittstellen" des Menschen mit dem Fahrzeug dar. Also mal neues Leder (Das ist ja nicht vegan...) aufs Volant drauf. Das alte, vor vielen Jahren aus einem Bon Jovi oder sowas ausgebaut, mit Nähten passend zum Lack... war doch etwas abgegriffen.

Natürlich der Klassiker, lose Abreißschraube am Zündschlossgehäuse. Pragmatisch mit ner stinknormalen Sechskantschraube ersetzt, als ob bei dem alten Eimer noch ein Hahn nach Diebstahlsicherheit kräht. Vor allem klaut man die "heute" viel leichter und effektiver als durchs Schlossgehäuse abschrauben... ^^ Damit hört nun auch das Gewackel "in" der Lenksäule der Vergangenheit an, das nervte!

Der Vergleich zwischen Serie und "aufgewertet":

Verbaut macht es auch ne gute Figur!

Das Detail passt auch

Morgen paar Verschleißreparaturen mit 'nem weiteren "Mini"-Upgrade. Mal sehen ob damit ein weiteres nerviges Problem abgemildert wird.

Teletubby · 15.04.2020, 19:54

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Natürlich der Klassiker, lose Abreißschraube am Zündschlossgehäuse. Pragmatisch mit ner stinknormalen Sechskantschraube ersetzt, als ob bei dem alten Eimer noch ein Hahn nach Diebstahlsicherheit kräht. Vor allem klaut man die "heute" viel leichter und effektiver als durchs Schlossgehäuse abschrauben...

Ich empfehle für diese Stelle: N 014 739 11 = Zylinderschraube mit Innensechskantkopf ("Inbusschraube") M8X16, EUR 0,67 UVP. Die Schraube hat eine schwarze, weil phosphatierte Oberfläche. So hat man es wenigstens teil-original, weil es genau so im Golf 2 verbaut wurde, der zuletzt dasselbe Lenkschlossgehäuse hatte wie der Golf 3.

So lässt es sich jederzeit ohne Probleme los- und festschrauben.

Redvr6 · 15.04.2020, 20:46

Schönes neues Lenkrad. Auch im Internet bestellt? So habe ich meins bekommen.

GTFahrer · 16.04.2020, 16:40

Zitat:

Zitat von Redvr6

Schönes neues Lenkrad. Auch im Internet bestellt? So habe ich meins bekommen.

Das habe ich einem Autosattler in PL abgekauft. Es gibt ähnliche Lenkräder bzw. gleich aussehende/bezogene auch via "Bucht", aber die wollen stets, dass man ein altes einsendet als Pfand. Und wollen doch mehr als der Kollege für das gesamte Lenkrad.

Zitat:

Zitat von derbenni

Das sieht wirklich gut aus, besonders in Verbindung mit dem passend bezogenen Handbremsgriff.

Danke dir, das schönste ist aber nicht die Optik, sondern die völlig andere Haptik. Damit ist das auch ein anderes Fahren. Klingt vielleicht aufs erste etwas abgedreht, aber was fasst man beim Fahren häufig an? Lenkrad, Schalthebel und diverse Schalter. Wenn sich da das Griffgefühl verändert, dann hat man eben einen anderen Eindruck vom Fahren.

Ansonsten habe ich Defekten Einhalt geboten - naja wie man es nimmt, die Bremse eher Misserfolg.
Angenommen habe ich mich dem dröhenden ESD, weil innen zusammenrostet. Jetzt ist ein Ernst Topf dran, mal sehen wie der sich hält.

Schade, mit dem Doppel-Dieselendrohr gefiel mir das doch besser

Dann ging es an die Bremse. Ab Werk verbaut war die Ø 256 mm Bremse, aber nicht belüftet, also 13 mm stark. Wenn man die Sattelhalter austauscht, so kann man die breitere (20 mm) belüftete Scheibe verbauen, wie es z.B. der 115 PS GL hatte oder der 90/101 PS GT. Und '97 war die generell bei den Ventos Serie. Also erstmal Neuteile gekauft, da die alte Scheibe nach einer "Gewaltbremsung" auf der Autobahn zu pulsierendem Bremspedal und zitterndem Lenkrad führte. Ich habe die beschichtete Brembo-Scheibe gekauft, damit der Topf und die Kante nicht so schnell hässlich rostig werden.

Naja... also dann braucht man sich über "teilweise abgefahrene Scheiben"/Rostränder auf der Reibfläche nicht wundern:

Führungsbolzen gereinigt und gefettet, die Manschetten sind heile. Alles am Sattel und Halter wurde gesäubert, wos hingehört Plastilube, woanders Farbe. Ich habe auch den Seitenschlag der Nabe und der neuen Scheibe gemessen. Rechts ist alles gut, aber links... die Nabe allein hat schon 0,05 mm "Schlag", mit der Bremsscheibe sind als 0,11 mm

--> Daher das leichte Zittern des Lenkrades bei so 120 km/h?

Also werde ich wohl ne neue Nabe mit Radlager einpressen müssen.

Nächste Enttäuschung auf der Probefahrt. Links ist die Bremsscheibe deutlich heißer wie rechts. Selbst der Sattelhalter ist im oberen Bereich wärmer als auf der rechten Seite. Führungsstifte, Belagführung usw. ist alles sauber und gängig.
Entweder klemmt der Kolben im Sattel (Den hatte ich zwar getauscht vor einigen Jahren, aber wer weiß) oder es hängt mit dem zu hohen Seitenschlag zusammen?

Bremsschlauch schaut gut aus. Ich werde nachher mal fahren mit 'nem Pyrometer und mal messen, beim von Hand durchdrehen schleift da nix... dann evtl. noch n überholter Sattel links neu rein und den Schlauch auch gleich mit erneuert.

Also mehr Frust als Erfolg, Shit.

derbenni · 15.04.2020, 23:20

Das sieht wirklich gut aus, besonders in Verbindung mit dem passend bezogenen Handbremsgriff.

Grüße Benjamin

derbenni · 16.04.2020, 20:27

Es gibt Tage da gewinnt man...
Das mit der Bremse ist ärgerlich.

Das sich das Auto durch das neue Lenkrad anders anfühlt kann ich gut verstehen, mein A4 hat vor ca zwei Jahren auch frisches Leder für das Lenkrad bekommen. Ich glaube der fuhr danach sogar besser 😁

Grüße Benjamin

Gesendet von meinem Redmi Note 7 mit Tapatalk

GTFahrer · 16.04.2020, 21:05

Ich fuhr vorhin in einem abgelegenem Industriegebiet mehrere Runden bewusst ohne die Bremse zu betätigen. Ausrollen lassen und dann mal "angefasst"... ja links wird das ganze Bremsgeraffel viel wärmer als rechts. Auch kurz mit dem Bordwagenheber aufgebockt und gedreht. Links schleift die Bremse; rechts auch, aber mit weniger Widerstand. Wie soll ich das beschreiben. Klar hört man Schleifgeräusche, aber man merkt, dass links mehr Reibkraft der Drehbewegung entgegenwirkt.

Damit ist ja wohl klar, dass links ein Defekt vorliegen muss. Habe ich wohl beim damaligen Überholen unsauber gearbeitet oder etwas ist kaputt. Könnte ja auch der Bremsschlauch sein, rein theoretisch... innen aufgequollen z.B..

Naja. Ich schwanke zwischen "Neuen Kolben mit Manschette & Rechteckdichtung" kaufen oder "Überholten Bremssattel" kaufen. Hmm.

96er GT · 16.04.2020, 21:41

Ist die Nabe ne originale oder schonmal neu gekommen?

Die Brembo Scheiben hat n Kollege von mir auch schon mal verbaut. Ich fand die von der Qualitätsanmutung irgendwie nicht so prall

GTFahrer · 16.04.2020, 21:42

Orischinal

Zitat:

Die Brembo Scheiben hat n Kollege von mir auch schon mal verbaut. Ich fand die von der Qualitätsanmutung irgendwie nicht so prall

Was hat dich an denen gestört? Konnte da nichts augenfälliges entdecken.

Matze941 · 16.04.2020, 21:49

Ich hatte bei mir schonmal genau das gleiche, seit dem Einbau von neuen Scheiben und Belägen wurde eine Seite heiß (Hat richtig gequalmt nach ein paar Kilometern).
Ich achte bei Bremsen normal auch penibelst auf ordentliches Arbeiten und konnte mir das nicht erklären.
Hab dann alles zerlegt aber hab keinen Fehler gefunden.Bremsschlauch dachte ich dann auch, aber ein Tausch hat nichts gebracht.
Erst als ich die Bremse zum 3. mal zerlegt hab, Bremskolben nochmal weiter raus gepumpt und mit Silikon die Manschette geschmiert hab gings plötzlich ohne Probleme

Der Kolben war aber vorher schon komplett freigängig und hat sich sogar mit der Hand etwas reindrücken lassen

Vielleicht also einfach nochmal alles zerlegen, auf Gangbarkeit prüfen und wieder montieren, dann sollts schon wieder gehen.

Nur wenn der Kolben sich beim zurückdrücken komisch anfühlt würde ich den Sattel nochmal überholen.

GTFahrer · 16.04.2020, 21:59

Ah, das ist ne gute Idee.

Ich baue den Sattel mal aus und prüfe wie leicht sich der Kolben da zurückdrücken lässt. Müsste da problemlos von Hand gehen, weil man nicht gegen die Flüssigkeit drückt.

Zurückgedrückt habe ich hier wie immer... alten Bremsbelag genommen und mit Schraubzwinge zurück... kann man vorne machen, hinten bloß nicht. Ging aber ohne Auffälligkeiten.

Zitat:

mit Silikon die Manschette geschmiert hab

Wie? Diesen Gummibalg/manschette außen mit Silikonfett eingeschmiert?

Matze941 · 16.04.2020, 22:07

Ein bisschen schwer gehen die immer, ich glaub als ich die Sättel von meinem 2er überholt hab, hab ich die neuen Kolben auch mit einer Schraubzwinge reindrücken müssen.

Zitat:

Zurückgedrückt habe ich hier wie immer... alten Bremsbelag genommen und mit Schraubzwinge zurück

Mach ich auch nicht anderst, geht normal einwandfrei.

Zitat:

Wie? Diesen Gummibalg/manschette außen mit Silikonfett eingeschmiert?

Ja, einfach die äußere Dichtlippe/Faltenbalg am Kolben. Ich kann dir nicht sagen ob das 100% fachlich in Ordnung ist, aber da die eigentliche Abdichtung des Kolbens da durch nicht beeinträchtigt ist darf eigentlich nichts passieren.

Seit dem ich das Problem hatte, hab ich schon bei 2 weiteren Autos die Bremsen getauscht und hab da vorsorglich auch die Manschette mit Silikon behandelt, das war immer Problemlos. Aber zum Thema Silikon auf Gummiteile kann man ja genauso eine Diskussion starten wie über welche Ölsorte die beste ist

GTFahrer · 16.04.2020, 22:18

Ich werds mal in ner "Stunde Zeit" ausprobieren.
Mehr als kaputt geht eh nicht. Irgendwas hindert jedoch den Kolben am zurückgleiten und dann schleift der Mist. Genauso wie du es beschrieben hast. Muss nicht gleich die Neuteile wieder "verheizen" im wahrsten Sinne des Wortes.

Teletubby · 17.04.2020, 08:51

Ich hatte auch so etwas bei der Vorbereitung der Bremssättel des Cabrios. Dabei ist mir aufgefallen, dass ein Kolben in seinem Zylinder deutlich fühlbar mehr Spiel hatte als der andere. Dabei hatte ich vorher deutlich markiert, welcher Kolben aus welchem Zylinder stammte.

Als ich dem auf den Grund gehen wollte, habe ich bemerkt, dass auf der metallischen Fläche des Zylinders irgend eine Art von Belag war. Den gab es prinzipiell bei beiden Zylindern, aber bei einem viel stärker als beim anderen. Das führte dazu, dass der Kolben ohne in den Zylinder eingelegten Dichtrung nicht mehr durch sein Eigengewicht bis zum Grund des Zylinders rutschte. Beim anderen tat er das.

Letztendlich konnte ich den Belag auf den Zylinderflächen auch fühlen. Es war eindeutig kein Rost, sondern irgend etwas anderes. Vermutlich stammte der von der Bremsflüssigkeit, die anscheinend noch nie gewechslet wodren war, denn sie war fast schwarz.

Mit feinem Schleifpapier (Körnung 600) konnte ich die Beläge vorsichtig entfernen, ohne die Zylinderobernflächen zu beschädigen. Beide Kolben ließen sich dann in etwa gleich einschieben.

Siehe dazu auch das Foto des Zylinders mit dem stärkeren Belag vor dem Schleifen.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 17.04.2020, 09:00

Interessante Erfahrungsschilderung - was an einem so simplen Konstrukt wie nem Bremssattel alles sein kann: Hakelige Manschetten, "Dreck" am Zylinder - an sowas denkt man einfach nicht. Ich hatte vermutet, dass entweder der neue Kolben wieder rostig ist oder der Rechteckdichtring (Der den Kolben eigentlich zurückstellt wegen seiner Verformung) iwie verhärtet ist. Wer fährt denn mit uralter Bremsflüssigkeit herum? Müsste doch bei der HU auffallen, wenn die zu dunkel ist? (Jedenfalls weiß ich das aus einer Schilderung im Bekanntenkreis... allein die Sichtkontrolle ergab Überalterung und daher als Hinweis eingetragen).

Deinem Tipp @Teletubby werde ich auch nachgehen. Dann muss ich mir aber den Dichtsatz kaufen, die alten Teile lass ich nicht drin. Zunächst aber werde ich mir die Manschette anschauen wie Matze941 geschildert hat, genau das gleiche Problem... nur eine Bremse wird heiß.

Schönes Video wie Bremssättel professionell aufbereitet werden:
https://www.youtube.com/watch?v=fc4mo5QQAgc

Den Nassstrahler ab 1:13 hätte ich gern daheim...

EDIT: Gibts auch für Starter & Limas: https://www.youtube.com/watch?v=Sa0Tzj2iC9s

Existieren die Werke noch? Heute wo Neuware aus China günstiger ist als die Aufbereitung? Sucht mal nach den Ø54er Sätteln... 357615123A (X)... da wird man Erschlagen mit günstig Nachbauten. Selbiges gilt für Starter und Limas... außerdem hat Bosch doch die Anlassersparte hier in BaWü verkauft...

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