GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 17

Teletubby · 24.10.2016, 09:45

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Möchte jetzt mal das Armaflex ausprobieren, das wird auf MT immer empfohlen und soll kleben wie sonstwas.

Es ist mir beim Beziehen einer Klappe mit EPDM Moosgummi passiert, dass der Bezug so schief saß, dass ich das so nicht lassen wollte. Also musste der schon teilweise aufgelebte Bezug wieder ab. Das ging so schwer, dass das er größtenteils innerhalb des Materials zerriss, aber die Klebeschicht auf dem Metall der Klappe blieb drauf und ließ sich erst dann entfernen, nachdem ich sie mit den Bezugsresten mit Feuerzeugbenzin aufgeweicht hatte. Das hat mich von der Qualität der Verklebung eigentlich erstmal überzeugt.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

@90s Music: Ist ein originaler, seit 01.08.16 einfach ersatzlos gestrichen. Danke VW!

Ich kann mir gut vorstellen, dass die irgendwann neu aufgelegt werden. Selbst für Golf 2 gibt es bei VW Classic Parts noch vordere Kotflügel in mehreren Ausführungen.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 26.10.2016, 20:25

Heute mal wieder Gas getankt und festgestellt, dass der weinrote Vento schon seit 4 Jahren und 85.000km mit dem Autogas befeuert wurde. Benzinfahrten gab es seitdem nur sehr wenige, entweder bei wirklicher Kurzstrecke oder für Probezwecke. Ansonsten Gasbetrieb.

Was kann ich dazu sagen... es ist eine tolle Sache und der 1,8er kommt damit prima zurecht. Ich würde für das nächste Alltagsauto das auch wieder haben wollen, was aber bei den neuen Autos zunehmend schwerer wird. Bei Zentraleinspritzung genügt die simple Venturi, leider hat die den höchsten Mehrverbrauch (Ca. 20-30%), aber sie braucht kaum Startbenzin, da Umschaltung nach ca. 20s.

Gespart habe ich den 85tkm damit ca. 3730€, abzüglich der Umbaukosten von 940€ bin ich also bei einem Plus von ~2790€ gegenüber der Nutzung von Benzin.

Ein gern angeführtes Argument gegen LPG ist das Tankstellennetz. Mag regional vielleicht noch zutreffend sein, wobei ich bisher auf all meinen Fahrten keine Schwierigkeiten hatte ein LPG Tankstelle zu finden. Das Tankstellennetz in Deutschland besitzt (Laut www.gas-tankstellen.de) 6688 betriebsbereite Tankstellen. Fürs Finden der LPG-Säulen gibt es mehrere Websiten, Routenplaner und Apps; auch auf den Autobahnen sind diese ausgeschildert.

Zum Tanken wird zunächst von Hand der Adapter in den Einfüllstutzen geschraubt, danach die Füllpistole auf den Adapter befestigt und arretiert. Der Füllvorgang wird nicht an der Zapfpistole gesteuert, sondern (In D) über einen Totmanntaster an der Säule. Das ist recht nervig, weil dieser über die gesamte Dauer gedrückt werden muss. Seis drum, es gibt schlimmeres für mich.

Je nach Tankgröße und Durchmesser der Zuflussleitung zu diesem kann das ganze recht schnell oder auch recht langsam von statten gehen. Es hängt auch von der Tankstelle ab, ich hatte manche gehabt da schien das ganze in Zeitlupe zu laufen.
Vorteilhaft: Der Kraftstoffpreis schwankt nicht täglich wie bei Benzin. Dieser bleibt über mehrere Wochen, manchmal auch Monate konstant. Es gibt allerdings starke regionale Unterschiede, teilweise auch schon in einer Stadt.

Nachteilhaft: Bei längeren Strecken sollte man schon schauen wo die nächsten LPG-Tankmöglichkeiten sich entlang der Route befinden. Nicht alle haben dauerhaft geöffnet, auch im Ausland kann es anders aussehen.

Beim Fahren merke ich damals wie heute keinen Unterschied. Das Fahrzeug fährt wie bisher, ich kann keine Leistungsminderung spüren. Es soll eine Leistungsminderung allein durch die Venturidüse entstehen, aber der Mischer ist groß genug dimensioniert.

Am Zündzeitpunkt wurde nichts geändert, der blieb unverändert, obwohl man den aufgrund der höheren Klopffestigkeit theoretisch früher stellen könnte. Eine Klopfregelung besitzt dieser Motor nicht – LowTech Konstruktion.

Der Motor startet auf Benzin und beim Verstreichen von 20s und einer Drehzahl höher als 2.000 1/min stellt die Anlage automatisch auf Gasbetrieb um. Man kann bei warmen Außentemperaturen auch direkt auf Gas starten, dazu einfach den Schalter umlegen und es entsteht keinerlei Benzinverbrauch. Der Verbrauch an Startbenzin lässt sich über die gesamte Zeit mit ca. 0,1l/100km beziffern. Im Winter höher, wo den größten Einfluss die Standheizung hat. Deswegen habe ich diesen Zeitraum nicht einberechnet.

Der Verbrauch muss allein aus Sicht der Thermodynamik um ~20% ansteigen. In der Praxis sieht es etwas anders aus:
Landstraße: ~6,4l E10 zu 7,8l LPG sind 22% Abweichung
Stadt: ~9,5l E10 zu 11,7l LPG sind 23% Abweichung
Autobahn: ~6,8l E10 zu 8,9l LPG sind 31% Abweichung
(Diese Werte sind Mittelwerte die sich aus meinen Aufzeichnungen ergeben)

Im Mittel habe ich also mit 25% Mehrverbrauch, bedingt durch die Venturitechnik, zu rechnen.

Stichpunkt Wartung: Die Auslagen für die zweijährliche Hauptuntersuchung wird um 20€ teurer, da nun auch eine GWP (Gasanlagewiederholungsprüfung) nötig wird. Ferner musste der Wechselintervall für die serienmäßigen Zündkerzen von 60tkm auf 40-45tkm herabgesetzt werden, bedingt durch den stärkeren Verschleiss der Kerzen im Gasbetrieb. Kostenpunkt 4 Zündkerzen für diesen Wagen: 16€
Alle 20tkm schreibt BRC den Wechsel des Gasfilters vor. Als ich dann bei einem Umrüster vorfuhr, winkte dieser ab und meinte ich kann das problemlos auf das doppelte ausdehnen. Also fuhr ich nach 40tkm vor und wurde ernüchtert. Der Filterwechsel kostete 15€ und es kam ein kaum verschmutzter Filter heraus - ich werde das Intervall weiter ausdehnen.

Mehr ist nicht zu beachten. Probleme mit der Gasanlage oder dem Motor bedingt durchs Gas hatte ich bisher keine.

Natürlich muss auch manche Nachteile in Kauf nehmen, wie dem, dass man eben auf Platz im Fahrzeug verzichten muss (Ich habe zwar einen Radmuldentank, aber dadurch auch kein Reserverad mehr), zusätzliche Technik einzieht (Das birgt zusätzliche Fehlerquellen) und längere Strecken vorher bezüglich Gasverfügbarkeit gecheckt werden müssen (Nicht alle Gastankstellen haben sonntags oder 24h geöffnet, manches sind auch nur Automatentankstellen). Vor allem in Bezug auf das Ausland, so sind z.b. in Schweden oder Dänemark nur wenige Gastankstellen verfügbar. In den meisten Ländern sieht es jedoch gut aus.

Es muss also jeder für sich selbst entscheiden, was ihm lieber ist. Ich hoffe meine Erfahrungen möglichst neutral wiedergegeben zu haben.

Für meinen Teil: Tolle Technik! Derzeit leige ich immer bei so 7,8-8,5l LPG auf 100km.... und da der Liter 47ct kostet... fahr ich 100km für ~3,85€

Dr.Gramot · 27.10.2016, 21:18

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Mehr ist nicht zu beachten. Probleme mit der Gasanlage oder dem Motor bedingt durchs Gas hatte ich bisher keine.

Natürlich muss auch manche Nachteile in Kauf nehmen, wie dem, dass man eben auf Platz im Fahrzeug verzichten muss (Ich habe zwar einen Radmuldentank, aber dadurch auch kein Reserverad mehr), zusätzliche Technik einzieht (Das birgt zusätzliche Fehlerquellen) und längere Strecken vorher bezüglich Gasverfügbarkeit gecheckt werden müssen (Nicht alle Gastankstellen haben sonntags oder 24h geöffnet, manches sind auch nur Automatentankstellen). Vor allem in Bezug auf das Ausland, so sind z.b. in Schweden oder Dänemark nur wenige Gastankstellen verfügbar. In den meisten Ländern sieht es jedoch gut aus.

Es muss also jeder für sich selbst entscheiden, was ihm lieber ist. Ich hoffe meine Erfahrungen möglichst neutral wiedergegeben zu haben.

Für meinen Teil: Tolle Technik! Derzeit leige ich immer bei so 7,8-8,5l LPG auf 100km.... und da der Liter 47ct kostet... fahr ich 100km für ~3,85€

Ich fahre ja ohne Filter. Selbst in GB und in Schottland finden sich, wenn auch wirklich selten, Tankstellen.
Im Ausland benötigt man allerdings eine Sammlung an Adaptern, die ich in Deutschland (bis auf Grenzgebiet D/A) bisher nicht gebraucht habe. Ich habe allerdings aufgrund meines großen Tanks bislang nie Probleme gehabt, eine Tankstelle zu finden, die auf hatte. Ich musste nicht mal groß suchen... Im Ausland schon, Belgien, Österreich hat insgesamt 3 (drei!) Gastankstellen, Italien.

JK3 · 29.10.2016, 15:52

Ist Italien nicht DAS LPG Land?

Dr.Gramot · 29.10.2016, 22:55

Zitat:

Zitat von JK3

Ist Italien nicht DAS LPG Land?

Das schon - jedoch ist da die Sache mit dem "ich habe keine Kreditkarte".... Im Gegensatz zu GB konnte ich in Italien nicht mit EC-Karte zahlen.
Was dann widerrum zu der Tatsache führt, dass mich Automatiktankstellen nicht so richtig viel weiter gebracht haben und nicht jede LPG führt.

GTFahrer · 29.10.2016, 21:28

Italien, die Niederlande, Türkei, Polen, Tschechien, Belgien... dort halt LPG hohe Einbaudichte. Frankreich soweit ich weiß auch.

Ach Belgien... Der Gaspreis...

Man rechne sich das mal um... bei ~8,5l LPG sind das ~3,20€/100km.... Was hält da bitte mit?

Heute mal Abrett, Quertraverse und Gebläsekasten ausgebaut.... inzwischen geht das so fix... Morgen kann ich dann mal das Kabelchaos ordentlich verlegen.

GTFahrer · 01.11.2016, 18:46

So Auto wieder zusammengebaut. Reparatur hat geklappt, die Heizung geht ab wie sonstwas. Wenn der Motor warm ist und die Luft auf den Oberkörper gerichtet ist, so verbrennt man sich fast die Hand an der ausströmenden Luft. Beschichtungen waren mehr oder minder defekt:

Leider scheinen die Facelift-Modelle von schlechterer Qualität zu sein, beim schwarzen 93er ist das alles noch original vom Werk und da funktioniert alles einwandfrei. Spiegelgläser waren beim roten auch früher fertig als beim schwarzen, die Motorlager ebenso und und und... Hat VW offenbar die zuliefere etwas mehr geschunden und/oder auf andere ausgewichen.

Was ich auch gleich erneuert habe, das sind die Dichtungen der Ausströmer. Für die mittlere gibts das Ersatzteil, aber das alte Geraffel brauch ich nicht. Ich habe die mir selber "geschnitzt" aus Moosgummi. Hat zwar paar Anläufe gebracht, doch jetzt passt alles und die Ausströmer dichten nun richtig gut.

Zunächst zieht man dieses halbe Zahnrad ab, steckt etwas fest.

Danach drückt man den Ausströmer zusammen und kann durch die Verformung in die Breite die Klappe herausfädeln. Man sieht, der Schaumstoff hat sich genauso zerbröselt wie der im Gebläsekasten.

Also schneidet man sich selber eine passende aus.

Hmm... nicht gerade ordentlich zurechtgeschnitten, außerdem etwas zu klein an den Rundungen. Also von vorn...

Danach wieder alles zusammenbauen.

Und hier alles fertig zusammengebaut.... jetzt nur noch den Dreck wegsaugen.

Hier noch beim "Sortieren" der Kabel

Hat was...

Freut mich, dass die Reparatur geklappt hat. Gut, eine Sache streikt seitdem. -.- Ziehe ich den Wischerhebel nach hinten läuft die Pumpe nicht an, die Wischer eenso nicht. Da muss ich nochmal schauen.

90.MusicForLife · 01.11.2016, 19:18

Die Reparatur des Gebläsekasten scheint bei immer mehr leuten an zu stehen

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ziehe ich den Wischerhebel nach hinten läuft die Pumpe nicht an, die Wischer eenso nicht. Da muss ich nochmal schauen.

Könnte evtl. ja ein Kabelbruch sein?

franz-werner · 01.11.2016, 19:23

Ich tippe eher auf ein vergessenen Stecker

90.MusicForLife · 01.11.2016, 20:03

ich wünsche es ihm das es nur ein vergessener stecker ist.
Häufig sind beim Golf 3 die Heckwischer ja nurnoch Deko...wie bei mir z.B.

golf bastler · 01.11.2016, 20:06

Dann raus damit ;-)
Da ich den sowieso nie nutze fliegt meiner mit der neuen heckklappe nächstes jahr raus

GTFahrer · 01.11.2016, 20:12

Nee Stecker kann ich mir nicht vorstellen, denn der Schalter schaltet sonst ja alles:
- Intervall
- Stufe I und II
- Tippwischen
- Und drück ich den nach vorne... dann sprüht die Pumpe, aber mehr nicht (Normalerweise müsste ja jetzt die Heckscheiben gesäubert werden, aber Stufenheck...)

- Zieh ich den nach hinten passiert nichts. Und die Leitungen sind ja gleichen wie fürs "Heckwischwaschen". Also muss es den Hebel zerlegt haben. Frag mich nur warum.

GTFahrer · 02.11.2016, 16:25

So Wisch-Wasch funktioniert wieder, es lag am Schalter. Dieser ist nicht kaputt, sondern das Kabel für den MFA-Taster/Schieber lag so blöde vor der Kontaktwippe.

Dadurch hab ich den Schalter zwar ziehen können, aber das Kabel verhinderte, dass die Wippe nach vorn rutscht und die Kontakte schließt.

Also Kabel anders verlegt und alles funktioniert wieder. Hab dann gleich noch einen Satz neuer Wischerblätter verbaut, original VW, die halten wenigstens lang. Und keine 20€, das kann man verschmerzen.

GTFahrer · 06.11.2016, 16:18

Da merkt man, dass der Wagen 14 Jahre im tiefsten Bayern lief - und dann 6 Jahre in meinem Streusalzparadies.

Ich hasse diesen VW-Unterbodenschutz auf PVC-Basis, der ist kaum alterungsstabil und unter dem dicken Anstrich bemerkt man den Gammel im viel zu späten Stadium.

Und das obwohl ich immer wieder den Dreck dahinter ausgewaschen habe und dort auch regelmäßig Wachs versprüht hatte. Nützt alles nichts, wenn der Schutzanstrich Risse hat und das Wasser/Salzwasser da einzieht. Naja... und eben noch 6 Jahre Alltagsbetrieb, im Winter über die schön gesalzene Autobahn/Landstraße, jeden Tag knappe 100km. Dann hat man ein Guckloch im Radkasten.

GTFahrer · 06.07.2017, 20:05

So... heute war das Wetter gut, da konnte ich mich um den Karosseriekaries kümmern. Den Tank habe ich ausgebaut und naja, in dieser schönen großen Öffnung war noch Platz für eine zweite...

Bullsrider · 06.11.2016, 16:33

Das ist ja eine miese Stelle für ein Loch 🙈

Aber das wirst du schon wieder zu bekommen 😉

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GTFahrer · 06.11.2016, 19:55

Ich krieg da gar nix hin - bin kein Karosserieklempner und kann nicht schweißen.

Ov3rdos3d · 06.11.2016, 21:48

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ich krieg da gar nix hin - bin kein Karosserieklempner und kann nicht schweißen.

Falsche Einstellung =) Ich konnte auch viele Sachen nicht bis ich mich damit einfach auseinander gesetzt habe und mich ran getraut habe.

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Bullsrider · 06.11.2016, 22:16

Mir ging es genau so bis zu meinem Unfall habe ich noch nie geschweißt und danach blieb mir nichts anderes übrig als es zu lernen.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

mimi · 06.11.2016, 22:17

Jain. Es gibt auch Dinge, die können andere besser. Da ist es dann auch nicht schlimm nach Hilfe zu fragen.

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