GTFahrer: Vento(s) & Corrado - Seite 16

GTFahrer · 05.10.2016, 20:04

Ich hatte dort den hinteren Türgriff bestellt. Auf die kleine Wortfolge, unten in der Beschreibung: "Es handelt sich um Handelsware" hatte ich nicht wirklich geachtet. Dachte sogar "Hajo... VW-Restbestand".

Denkste. Was da nicht steht, es aber deutlich klarer ausdrücken würde: "Freie Handelsware" bzw. "Zubehörteil" oder "Kein Originalteil".

So habe ich 25€ für einen Griff des Herstellers "JP Group" bezahlt. Ist eher Low-Budget, aber eigentlich OK für die gewöhnlich dafür verlangten Preise. Und das sind ~5€, nicht das 5-fache, wie das ehemalige Originalteil.

Ja mei, 20€ - stimmt schon. Ist nicht die Welt. Mir gehts aber um das was dahintersteckt. Das allergünstigste Zubehörteil eingekauft, aber dann den Preis wie fürs Originalteil verlangen. Muss nicht sein. Also was gelernt: Augen auf beim Lesen der Artikelbeschreibung.

Dr.Gramot · 05.10.2016, 21:19

Das ist ja schon irgendwie dreist...

90.MusicForLife · 05.10.2016, 21:37

klar könnte man sagen "beschreibung genau lesen"
aber wenn man bei Classic Parts bestellt und nicht bei irgend einem Händler, dann kann man auch eine gewisse Qualität erwarten... unverschämt

Teletubby · 05.10.2016, 22:08

Hallo!

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Ja mei, 20€ - stimmt schon. Ist nicht die Welt. Mir gehts aber um das was dahintersteckt. Das allergünstigste Zubehörteil eingekauft, aber dann den Preis wie fürs Originalteil verlangen. Muss nicht sein. Also was gelernt: Augen auf beim Lesen der Artikelbeschreibung.

Ich hatte das hier im Forum schonmal geschrieben: Wenn sich bei VW Classic Parts Teilen der Zusatz "Handelsware" findet, handelt es sich nicht um VW Originalteile, sondern um zugekaufte Teile vom freien Teilemarkt. Als Beispiel hatte ich damals ein Auslassventil eines luftgekühlten VW Boxermotors genannt.

Freundliche Grüße
Teletubby

GTFahrer · 11.10.2016, 17:58

Den Türgriff habe ich zurückgeschickt, hab ja Widerrufsrecht. Sollen die ihn sich behalten.

Vermessung hat sich verschoben, den Spurstangekopf mach ich lieber auch mal neu. Wegen den 15€.... nee, neu und fertig. Das zitternden Lenkrad bei 40 km/h lag an den Rädern, der letzte Scheiß... taugen echt nur als Standreifen. Mit den Winterreifen vom roten zittert da nix. Also ist die Nabe links i.O..

mimi · 11.10.2016, 18:46

klingt doch schonmal gut. Hat sich da schon was ergeben zwecks des Unfalls

GTFahrer · 22.10.2016, 15:52

Komischerweise heizt die weinrote Kiste kaum noch. Und jetzt fängt es an .... gut zu riechen.

Jaha.... https://www.youtube.com/watch?v=gvvKqABK8yg der soll zu mir kommen.

Ben_RGBG · 22.10.2016, 19:12

Ja, den asiaten hätte ich auch gut brauchen können..

WT ist mies, aber das wird allen golf 3 besitzern früher oder später blühen.

Macl · 22.10.2016, 19:25

jau brauch auch sone Fachkraft ^^ er beklebt die stell klappen alle zu!? sind die normalerweiße zu? hat sich dort das ganze zeug abgelößt?

frage deshalb da ich mir das wohl für diesen winter auch vornehmen muss... es stinkt nach Kühlmittel im Innenraum... komischerweise ist es bei mir genau anders rum , das ich gefühlt nach 5min , mich im Cabrio ausziehen könnte , so warm ist das. stell klappen funktioniernen einbein frei

Micki_23 · 23.10.2016, 08:31

Dieses beite Dichtband was der da hat, finde ich ja sehr interessant...

Tyler · 23.10.2016, 10:36

Die WT Geschichte kommt mir sehr bekannt vor

Hab das gerade an meinem Corrado gemacht.... ähnlich doof !!

GTFahrer · 23.10.2016, 18:59

Zitat:

Zitat von Macl

er beklebt die stell klappen alle zu!? sind die normalerweiße zu? hat sich dort das ganze zeug abgelößt?

Die Klappen sind aus "Lochblech" gefertigt, welcher dann mit einem Schaumstoff bezogen wurde. Problem ist, dass der Schaumstoff nach 20 Jahren sich ablöst und zerbröselt. Merkt man im späten Zustand daran, dass einem immer so Schaumstofffetzen in den Lüftungsgittern hängen.

Auch wenn die noch komplett heile sind, ich würde die nach der Zeit komplett entfernen und durch neue ersetzen. Dann hat man Ruhe.

Werde dafür 3mm dickes selbstklebendes Armaflex nehmen.

Der ominöse Kotflügel ist auch eingetroffen - es gibt noch Teiledienste, welche dem Kunden tatsächlich helfen wollen. Wahnsinn. Ich habs mir im Kalender und im Straßenatlas markiert. Drei Quellen spuckte der Locator aus - und bei der letzten gabs dann doch noch grünes Licht...

90.MusicForLife · 23.10.2016, 19:27

Zitat:

Zitat von GTFahrer

es gibt noch Teiledienste, welche dem Kunden tatsächlich helfen wollen.

Ja mit etwas Glück findet man so einen
Tatsächlich ein original Kotflügel bekommen?

Ben_RGBG · 23.10.2016, 20:18

gtfahrer hat recht, es ist dringend zu empfehlen, die klappen neu zu beziehen auch wenn die augenscheinlich noch gut sind.
ich hab den bezug angefasst und der fiel mir quasi entgegen.

Teletubby · 23.10.2016, 21:17

Hallo!

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

gtfahrer hat recht, es ist dringend zu empfehlen, die klappen neu zu beziehen auch wenn die augenscheinlich noch gut sind.
ich hab den bezug angefasst und der fiel mir quasi entgegen.

Ja, das sehe ich genau so. Denn wer hat schon Lust, ein Jahr später den Gebläsekasten extra nochmal auszubauen, um die Klappen neu zu beziehen?

Ich habe das schon bei zwei Golf 3 gemacht und dafür einseitig selbstklebendes EPDM Moosgummi genommen. Das geht sehr gut:

EPDM Zellkautschuk 3mm Stärke 0,5mx1m einseitig selbstklebend Moosgummi | eBay

Nur für die Fußraumklappe ist einseitig selbstklebender Schaumstoff mit der Stärke 5 mm besser.

In meinem Showroom gibt es viele Fotos dazu.

Grüße Teletubby

GTFahrer · 24.10.2016, 07:21

Mit Moosgummi hatte ich zunächst auch geliebäugelt. Hatte damit die Wärmeklappe schonmal instandgesetzt, nachdem mir die Schaumstofffetzen entgegenflogen.
Möchte jetzt mal das Armaflex ausprobieren, das wird auf MT immer empfohlen und soll kleben wie sonstwas. Ich glaube @ Ben hat das auch verwendet?
Die Bilder in deinem SR kenne ich, saubere, ausführlich dokumentierte Arbeit.

Beim WT habe ich mich für den von Valeo entschieden, weiß jemand ob da Dichtungen mitgeliefert werden oder muss ich die bei VW bestellen?

@90s Music: Ist ein originaler, seit 01.08.16 einfach ersatzlos gestrichen. Danke VW!

Teletubby · 24.10.2016, 09:45

Zitat:

Zitat von GTFahrer

Möchte jetzt mal das Armaflex ausprobieren, das wird auf MT immer empfohlen und soll kleben wie sonstwas.

Es ist mir beim Beziehen einer Klappe mit EPDM Moosgummi passiert, dass der Bezug so schief saß, dass ich das so nicht lassen wollte. Also musste der schon teilweise aufgelebte Bezug wieder ab. Das ging so schwer, dass das er größtenteils innerhalb des Materials zerriss, aber die Klebeschicht auf dem Metall der Klappe blieb drauf und ließ sich erst dann entfernen, nachdem ich sie mit den Bezugsresten mit Feuerzeugbenzin aufgeweicht hatte. Das hat mich von der Qualität der Verklebung eigentlich erstmal überzeugt.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

@90s Music: Ist ein originaler, seit 01.08.16 einfach ersatzlos gestrichen. Danke VW!

Ich kann mir gut vorstellen, dass die irgendwann neu aufgelegt werden. Selbst für Golf 2 gibt es bei VW Classic Parts noch vordere Kotflügel in mehreren Ausführungen.

Grüße Teletubby

Ben_RGBG · 24.10.2016, 19:16

Ich habe auch selbstklebenden EPDM-Moosgummi verwendet. Ist von der Beschaffenheit her dasselbe wie Armaflex. Ich denke es sind nur zwei Bezeichnungen für dieselbe Sache.

Ich teile auch Manfreds Erfahrung, dass das extrem klebt. Ich wollte an einer klappe den bezug auch nochmal nachsetzen, da er schief war. Das zeug hat unfassbar geklebt. Ich habe kurz angst gehabt, die klappe zu verbiegen beim abziehen. Hab die platte dann mit dem heißluftfön erwärmt, dann ging der bezug ab. Der kleber war teilweise aber immer noch drauf und musste auch bei mir mit feuerzeugbenzin abgewaschen werden.

Und, danke fürs lob.

GTFahrer · 25.10.2016, 06:48

Zitat:

Zitat von Teletubby

Ich kann mir gut vorstellen, dass die irgendwann neu aufgelegt werden. Selbst für Golf 2 gibt es bei VW Classic Parts noch vordere Kotflügel in mehreren Ausführungen.

Naja momentan nützt das den potentiellen Käufern nichts. Traurig ist, dass die Logistik zwischen den VZs nicht funktioniert. Anscheinend ist es möglich, aber dann kam tagelang keine Meldung über den aktuellen Standort und irgendwann rief mich das Autohaus an "Nee, ging zurück, man kann es nicht in ein anderes VZ umlagern, wenns bereits bestellt war". Also blieb nur der umständliche Weg einen Dienstleister zu organisieren, welcher das Paket beim Händler abholte und zur mir schickte.

Ein riesen Terz.

GTFahrer · 26.10.2016, 20:25

Heute mal wieder Gas getankt und festgestellt, dass der weinrote Vento schon seit 4 Jahren und 85.000km mit dem Autogas befeuert wurde. Benzinfahrten gab es seitdem nur sehr wenige, entweder bei wirklicher Kurzstrecke oder für Probezwecke. Ansonsten Gasbetrieb.

Was kann ich dazu sagen... es ist eine tolle Sache und der 1,8er kommt damit prima zurecht. Ich würde für das nächste Alltagsauto das auch wieder haben wollen, was aber bei den neuen Autos zunehmend schwerer wird. Bei Zentraleinspritzung genügt die simple Venturi, leider hat die den höchsten Mehrverbrauch (Ca. 20-30%), aber sie braucht kaum Startbenzin, da Umschaltung nach ca. 20s.

Gespart habe ich den 85tkm damit ca. 3730€, abzüglich der Umbaukosten von 940€ bin ich also bei einem Plus von ~2790€ gegenüber der Nutzung von Benzin.

Ein gern angeführtes Argument gegen LPG ist das Tankstellennetz. Mag regional vielleicht noch zutreffend sein, wobei ich bisher auf all meinen Fahrten keine Schwierigkeiten hatte ein LPG Tankstelle zu finden. Das Tankstellennetz in Deutschland besitzt (Laut www.gas-tankstellen.de) 6688 betriebsbereite Tankstellen. Fürs Finden der LPG-Säulen gibt es mehrere Websiten, Routenplaner und Apps; auch auf den Autobahnen sind diese ausgeschildert.

Zum Tanken wird zunächst von Hand der Adapter in den Einfüllstutzen geschraubt, danach die Füllpistole auf den Adapter befestigt und arretiert. Der Füllvorgang wird nicht an der Zapfpistole gesteuert, sondern (In D) über einen Totmanntaster an der Säule. Das ist recht nervig, weil dieser über die gesamte Dauer gedrückt werden muss. Seis drum, es gibt schlimmeres für mich.

Je nach Tankgröße und Durchmesser der Zuflussleitung zu diesem kann das ganze recht schnell oder auch recht langsam von statten gehen. Es hängt auch von der Tankstelle ab, ich hatte manche gehabt da schien das ganze in Zeitlupe zu laufen.
Vorteilhaft: Der Kraftstoffpreis schwankt nicht täglich wie bei Benzin. Dieser bleibt über mehrere Wochen, manchmal auch Monate konstant. Es gibt allerdings starke regionale Unterschiede, teilweise auch schon in einer Stadt.

Nachteilhaft: Bei längeren Strecken sollte man schon schauen wo die nächsten LPG-Tankmöglichkeiten sich entlang der Route befinden. Nicht alle haben dauerhaft geöffnet, auch im Ausland kann es anders aussehen.

Beim Fahren merke ich damals wie heute keinen Unterschied. Das Fahrzeug fährt wie bisher, ich kann keine Leistungsminderung spüren. Es soll eine Leistungsminderung allein durch die Venturidüse entstehen, aber der Mischer ist groß genug dimensioniert.

Am Zündzeitpunkt wurde nichts geändert, der blieb unverändert, obwohl man den aufgrund der höheren Klopffestigkeit theoretisch früher stellen könnte. Eine Klopfregelung besitzt dieser Motor nicht – LowTech Konstruktion.

Der Motor startet auf Benzin und beim Verstreichen von 20s und einer Drehzahl höher als 2.000 1/min stellt die Anlage automatisch auf Gasbetrieb um. Man kann bei warmen Außentemperaturen auch direkt auf Gas starten, dazu einfach den Schalter umlegen und es entsteht keinerlei Benzinverbrauch. Der Verbrauch an Startbenzin lässt sich über die gesamte Zeit mit ca. 0,1l/100km beziffern. Im Winter höher, wo den größten Einfluss die Standheizung hat. Deswegen habe ich diesen Zeitraum nicht einberechnet.

Der Verbrauch muss allein aus Sicht der Thermodynamik um ~20% ansteigen. In der Praxis sieht es etwas anders aus:
Landstraße: ~6,4l E10 zu 7,8l LPG sind 22% Abweichung
Stadt: ~9,5l E10 zu 11,7l LPG sind 23% Abweichung
Autobahn: ~6,8l E10 zu 8,9l LPG sind 31% Abweichung
(Diese Werte sind Mittelwerte die sich aus meinen Aufzeichnungen ergeben)

Im Mittel habe ich also mit 25% Mehrverbrauch, bedingt durch die Venturitechnik, zu rechnen.

Stichpunkt Wartung: Die Auslagen für die zweijährliche Hauptuntersuchung wird um 20€ teurer, da nun auch eine GWP (Gasanlagewiederholungsprüfung) nötig wird. Ferner musste der Wechselintervall für die serienmäßigen Zündkerzen von 60tkm auf 40-45tkm herabgesetzt werden, bedingt durch den stärkeren Verschleiss der Kerzen im Gasbetrieb. Kostenpunkt 4 Zündkerzen für diesen Wagen: 16€
Alle 20tkm schreibt BRC den Wechsel des Gasfilters vor. Als ich dann bei einem Umrüster vorfuhr, winkte dieser ab und meinte ich kann das problemlos auf das doppelte ausdehnen. Also fuhr ich nach 40tkm vor und wurde ernüchtert. Der Filterwechsel kostete 15€ und es kam ein kaum verschmutzter Filter heraus - ich werde das Intervall weiter ausdehnen.

Mehr ist nicht zu beachten. Probleme mit der Gasanlage oder dem Motor bedingt durchs Gas hatte ich bisher keine.

Natürlich muss auch manche Nachteile in Kauf nehmen, wie dem, dass man eben auf Platz im Fahrzeug verzichten muss (Ich habe zwar einen Radmuldentank, aber dadurch auch kein Reserverad mehr), zusätzliche Technik einzieht (Das birgt zusätzliche Fehlerquellen) und längere Strecken vorher bezüglich Gasverfügbarkeit gecheckt werden müssen (Nicht alle Gastankstellen haben sonntags oder 24h geöffnet, manches sind auch nur Automatentankstellen). Vor allem in Bezug auf das Ausland, so sind z.b. in Schweden oder Dänemark nur wenige Gastankstellen verfügbar. In den meisten Ländern sieht es jedoch gut aus.

Es muss also jeder für sich selbst entscheiden, was ihm lieber ist. Ich hoffe meine Erfahrungen möglichst neutral wiedergegeben zu haben.

Für meinen Teil: Tolle Technik! Derzeit leige ich immer bei so 7,8-8,5l LPG auf 100km.... und da der Liter 47ct kostet... fahr ich 100km für ~3,85€

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