| Hilfe |
| Kalender |
| |
07.07.2015, 14:44
| #1 | |||
| ||||
| Forenheiliger       | Zitat:
 Und das Spiel in der Schaltung ist aber nun extrem... Werd ich mich Morgen dran machen. | |||
|  Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 00:56
| #2 | |||
| ||||
| Show&Shine-Sieger  |
Hast Du ohne Modifikation ein E85 reingekippt? Lese mal dein Motorsteuergerät aus, da wird mit großer Wahrscheinlichkeit ein Fehler der Lambda Adaptionsgrenze abgelegt sein und der Motor viel zu mager gelaufen sein. Bei deiner Schaltung ist dir wohlmöglich die Schaltkugel übern Jordan gegangen...Guten Ersatz gibts für 11€ bei Claus von Essen. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 01:05
| #3 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Fast Pur und ohne Änderungen, beim Golf stand damals Gemisch zu Mager drin. Die Kugel sieht schon übel aus..., und die Platte darunter hat Spiel ohne Ende. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 11:10
| #4 | |||
| ||||
| 16V  |
Läuft bei dir. Willste den Motor bald killen? Soll beim AAM ja nicht so leicht möglich sein aber du bist auf nem echt guten Weg. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 11:17
| #5 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Den Golf hab ich öfters gefahren damit, nur ne Stärkere Pumpe war da drin. Nie Probleme damit gehabt... Und der Vento hatts jetzt mal bekommen, da es Warm war und ne Tanke aufm Weg zum FT lag. Der Füllung ist durch, und wieder E10 drin. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 11:34
| #6 | |||
| ||||
| ¼-Meile-Fahrer  |
Auf Dauer ist pures E85 ohne Anpassung wirklich nicht gesund für den Motor. Um es mal zu testen isses okay, solange man den Gasfuß bändigt. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 12:36
| #7 | |||
| ||||
| Sommertreffenplaner  |
E85 lohnt doch kaum, der Mehrverbrauch ist schon nicht ohne. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
08.07.2015, 18:53
| #8 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Mit E85 8,41l/100km, und mit E10 7,0L/100km = 8,32€/100km E85 9,88€/100km E10 1,50€ weniger pro 100km und das ohne Umbauten. Wären gut 300€ im Jahr. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
11.07.2015, 00:17
| #9 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Schaltkugel ist getauscht (Spende vom GTI Schlachter), die alte war fertig....  | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
11.07.2015, 00:21
| #10 | |||
| ||||
| Golftreffenplaner  |
Hab ich auch mal getauscht. Geht ja recht einfach. Ist bestimmt um Welten besser mit dem neuen Teil. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
11.07.2015, 13:07
| #11 | |||
| ||||
| Schwarzfahrer  |
Jetzt noch alle Lagerstellen neu abschmieren, vor allem das mit der Passschraube. Ich konnte danach mit dem kleinen Finger die Gänge einlegen o.O | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 13:37
| #12 | ||
| |||
| User entfernt |
Ging der Tausch einfach? Ich müsste bei mir auch das Teil mal tauschen. | ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 13:55
| #13 | |||
| ||||
| Schwarzfahrer |
Wenn du das Auto aufbockst, bzw. auf Rampen/Bühne fährst geht das ziemlich fix. Wenn du aber son fauler Sack wie ich bist und von oben die Klammer rausfummeln willst... dann wird es etwas fluchlastig | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Folgender Benutzer sagt Danke zu GTFahrer für den nützlichen Beitrag: | Wolf247 (12.07.2015) |
|
12.07.2015, 14:51
| #14 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Aufbocken und evtl. nen 2 Mann dann gehts noch einfacher Und schaun das der Hebel richtig reingeht wieder.... Gersten erst kein 2 und 4 Gang mehr, und dann beim Auffahren auf die AB nur noch der 1 Gang  Mutter hat sich gelöst (wie auch immer), und der Hebel hat dann nichts mehr übertragen... Nachts um halb 3, die Schraube wieder anziehen. Muss wohl die Nut leicht vergrößern. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 15:01
| #15 | |||
| ||||
| Sommertreffenplaner  |
Das Problem mit der Mutter hatte ich auch nach dem Wechsel, hatte blöderweise die alte Mutter wieder genommen, gut das der 10/13er Maulschlüssel beim Golf dabei ist...  | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 16:05
| #16 | |||
| ||||
| Forenheiliger | Zitat:
Den Maulschlüssel hab ich gar nicht mehr dabei. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 20:36
| #17 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Der Zwischenhebel passt partout nicht auf die Umlenkwelle, und wie ich festgestellt habe ist die Mutter wohl Selbstsichernd... So gits von Claus von Essen, eine Schaltwegverkürzung mit allen Buchesn. Ist günstiger als von VW direkt, und die Mutter wird duch eine Normale SS mit U-Scheibe ersetzt. Und damit die hoffentlich paar Tage hält, erstmal mit nen ordenlichen Kleber, die Mutter anklebt.... Keine Lust nach jeder Fahrt, die Mutter wieder anzuziehen. Geändert von G3GL90PS (12.07.2015 um 20:37 Uhr) | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 15:49
| #18 | ||
| |||
| User entfernt | Zitat:
| ||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 20:52
| #19 | |||
| ||||
| Schwarzfahrer |
Das hatte ich auch mal. Habe die Umlenkwelle im oberen Bereich, die geschliffene stelle, soweit nachbearbeitet, dass der Zwischenhebel passt. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
|
12.07.2015, 20:56
| #20 | |||
| ||||
| Forenheiliger |
Die Welle wieder Ausbauen hatte ich kein Bock. Und für den Hebel zu bearbeiten, hab ich nix da. Den Heb ich aber weiterhin auf. Ich Probiere es mit dem von CVE. Wenn die Buchsen bei VW nicht so Teuer wären hätte ich nur die Bestellt. | |||
|
| Mit Zitat antworten |
| Antwort |
| |
Ähnliche Themen | ||||
| Thema | Forum | |||
| Vento phase 1 grill, vento gl lippe, vento vr lippe | Externe Angebote | |||
| Volkswagen Vento VR6 2.8 | Externe Angebote | |||
Hybrid-Darstellung
