3-Türer Rotkäppchen und der böse Golf - Seite 9

pipi · 26.10.2022, 08:39

Morgähn,

Die Killerschrauben habe ich noch nicht probiert, da die Motorabdeckung unten noch dran ist.

Die so auszubauen ist etwas verzwickt ^^

Werd ich aber nicht rumkommen

mfg Patrick

pipi · 26.10.2022, 10:43

Kurze Meldung.
Die Killerscheaube ist es.
Hat soviel gehalten, dass ich ohne eingelegten Gang den Motor durchdrehen konnte.
Mit Einlegen des 3. Gangeslonnte ich sie mit der Ratsche ohne großen Kraftaufwand los schrauben

GTFahrer · 26.10.2022, 12:17

Hats den Zapfen der Kurbelwelle wenigstens heile gelassen?

pipi · 26.10.2022, 15:04

Sooo aber jetzt,

Hab heut also mal die Servo und Rippriemen abgebaut und dazu auch die Plastikabdeckung.

Da is er, der Schlingel

Die Kurbelwelle hat sich schon schön ne Delle in die Nase eingearbeitet

Auch die Planfläche an der Scheibe und der Kurbelwelle sehen ordentlich zerschlagen aus.

Habs dann wieder angeschraubt und mit der Messuhr gemessen, ca 0,8mm Seitenschlag. Was davon die Riemenscheibe verursacht und was der Stummel, der Kurbelwelle muss ich erst herausfinden.
Als alles wieder eingebaut Zahnriemen neu eingestellt, was mit der ausgeleierten Aufnahme gar nicht so leicht ist.

Aber er läuft, wie wenn nichts gewesen wäre.
https://youtu.be/SXSex4mI6Gs

Bin dann ca. 22km gefahren und konnte auch das Qualmen im Schiebebetrieb nicht mehr reproduzieren.

Er lief komplett unauffällig.
Also is ers wert, nochmal ein paar Teile investiert zu bekommen.

Der Dichtring an der Schwungscheibe muss eh neu.
Das bisschen Öl, dass er auf der 1300km Fahrt gebraucht hat, ging definitiv durch die Getriebeglocke verloren ^^

Das Zahnriemen Rad muss ich ersetzen.
Wie schlimm der Stummel an der Kurbelwelle aussieht, kann ich erst im Ausgebauten Zustand sagen, wird wohl ne lustige Aktion werden, den Planschlag zu beseitigen

Tja, dann wird wohl der Zahnriemen um 18.000 km früher gewechselt, als erwartet ^^

mfg Patrick

GTFahrer · 26.10.2022, 15:44

Vielleicht leiht Dir ne Werke das Ding?
https://kunden.stahlgruber.de/Katalo...x.php?sb=78859

Die VW-Bude bei mir hat es, spart den Ausbau der Kurbelwelle.

pipi · 26.10.2022, 18:54

Oha das is ja mal ein einfacher Lösungsweg

Aber der Preis fürn besseren Dichtsitzfräser?

Mal schauen ob ich den, wo geborgt bekomme, oder Nachbau

mfg Patrick

Dr.Gramot · 26.10.2022, 22:37

Uff, Killerschraube, dann bist Du aber echt haarscharf am Motorschaden vorbeigekommen. Beim TD waren es irgendwie 90nm und 180° oder so. Also schon ganz ordentlich anziehen... Gucken wir mal besser in den Rep-Faden.

DöD sollte +/- 5 Bar haben, hört sich aber fürn TDI auch dürtig an, 200-230Bar, je nach Motor, soilten die eigentlich schon haben. Einsätze neu machen (versuchs mal bei DieselSend) und dann mit den Einstellscheiben wieder anpassen. Flammscheiben macht man immer neu.

Edit: Video geguckt, läuft doch ordentlich.

pipi · 26.10.2022, 22:49

Servus, es sind 90Nm +90°

Die Düsen im 1Z sind nicht mehr zum Einstellen gedacht.
200Bar wenn sie neu sind 170bar unteres Verschleiß Maß und unter 150bar dürfen sie nicht Tropfen.

Laut VW Werkstattbuch für den 1Z ^^

Flammscheiben kommen neu, wenn ich eh den Schaden ganz behebe und auch die Dichtringe wechsle.

Jetzt wo der Fehler gefunden ist und der Motor wieder Macken los läuft kann ich ja wieder guten Gewissen Geld dafür in die Hand nehmen ^^

Die Steckerleiste, für die Glühkerzen, muss auch neu, die ist am Zerfallen.

mfg Patrick

pipi · 18.02.2023, 18:32

So endlich gehts weiter.
Das meiste der Teile ist besorgt
und heute konnte ich Golf endlich auf die Bühne stellen.

Mal sehen was er sonst noch so Überraschungen für mich hat.

mfg Patrick

pipi · 19.02.2023, 16:45

So heut die ersten Teile demontiert

Alles im allem sieht de Motorraum ned übel rostig aus, das Kühlwasserrohr und die Öldruckleitung zum Turbo sind wild angeknapert. Mal sehen was ich da mache.

Eine Baustelle habe ich aber schon mal

Der Zentralstecker lässt sich nicht mehr aufdrehen...

Mal sehen wie ich den Auseinader bekomme...

mfg Patrick

GTFahrer · 19.02.2023, 16:52

Was hast denn alles vor?

Den Stecker mit bisschen Kriechöl einsprühen und einwirken lassen, bei mir war der auch störrisch. Das hat tatsächlich geholfen.

Das Wasserrohr ist auch so ein Thema, habe das jetzige sogar erneut lackiert. Dennoch, wieder schön am Gammeln. Überlege ob ich ein Neuteil nicht zuvor verzinken lasse. Oder Pulverbeschichten, glaub nochmals sinniger.

pipi · 19.02.2023, 17:15

Ja ich hab den Schlingel mal eingesprüht, was mir aufgefallen ist, er ist auch nicht ganz geschlossen.

Nun Hauptziel ist das Defekte Zahnriemenrad auszutauschen und gegeben falls die Stirnfläche der Kurbellwelle instand zusetzen. Auch muss der Simmering hinter der Schwungscheibe getauscht werden, der liegt hier schon seit fast einen Jahr und wartet auf den Einbau. Die andern Simmeringe am Block mach ich dann auch gleich mit.

Weiters will ich die Rostigen Stellen etwas aufarbeiten besonders die wo man bei eingebauten Motor schlecht oder gar nicht rann kommt. Das übliche eben wenn man schonmal den Motor rausrupft.

mfg Patrick

Rot-Runner · 20.02.2023, 10:02

Moin, zum Thema "Killerschraube" habe ich letztes Jahr einen langen Erfahrungsbericht geschrieben. Das Planen vom Kurbelwellenstumpf ist auf jeden Fall zu empfehlen, aber lies mal auch den Rest - es lohnt sich.

pipi · 20.02.2023, 19:40

Servus,
Ja das hab ich damals schon gelesen gehabt ^^

Dieses mal habe ich die Ganze Front abgebaut, bis jetzt hab ich auch da immer alles ausgebaut.

Dafür das bis 2020 nichts an Rost vorsorge vorne gemacht wurde gehts eigentlich^^ Hab ich vorm Verkauf damals gut konserviert ^^

Gewalt ist keine Lösung

Hat aber geholfen.
Stecker ging auseinander, ordentlich gereinigt, lässt er sich nun wieder von Hand Montieren und wieder Aufmachen.
Scheint wohl Dreck oder so drinnen gewesen zu sein.

mfg Patrick

pipi · 21.02.2023, 19:40

So,
Heute den Auspuff und die Halbachsen losgeschraubt

Dabei noch festgestellt, dass die Manschette an der Beifahrerseite undicht ist, hab die wohl beim Federtausch im Herbst beleidigt.
Naja jetzt geht die leicht mit

Motorhaube kam auch noch runter und das Öl hab ich auch abgelassen

Auch der Unterboden sieht im allgemeinen nicht Schlecht aus, denke da habe ich noch 1-2 Jahre ruhe bevor wieder was zu schweißen ist, wenn nicht sogar länger. *Aufholzklopf*

mfg Patrick

derbenni · 21.02.2023, 20:52

Toll das du das Rotkäppchen so lange am Leben hältst, wie viele Kilometer hat der mittlerweile auf der Uhr?

pipi · 22.02.2023, 09:08

Ca. 340.000km, der neue Zahnriemen kommt 20.000km zu früh ^^

Is halt ein Hobby

mfg Patrick

Rufus · 22.02.2023, 12:13

Ich werfe mal einen Link hier rein zum runden Stecker. Der ist grade im Angebot bei Classic Parts:
https://www.volkswagen-classic-parts...mber=6N0973103

pipi · 22.02.2023, 15:18

Ah, cool danke.

Die andere Seite wär interessant, da muss ich sowieso die Vorglühkontakte auspinnen.
Auch den Stecker für den Ladedruck, das sind hier im Roten nur 2 Flachstecker

Wer dich wohl demnächst etwas Stöbern

mfg Patrick

Rot-Runner · 22.02.2023, 18:50

340.000 km ist für den kleinen Diesel überhaupt kein Problem, da wirst du noch lange Zeit deine Freude dran haben. Die "Killerschraube nur in der Festigkeit 12.9 verbauen - erkennbar an dem "Zäpfchen" - und am besten bei VW kaufen, da ist man sicher. 500 Tkm sollte dann locker drin sein!

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