3-Türer Rotkäppchen und der böse Golf - Seite 11

Rot-Runner · 28.02.2023, 12:28

Was mir gerade noch einfällt: da du die gebrauchte Schraube ja nicht wieder verwenden sollst - tuschiere doch mal die Flächen und ziehe sie nach VW-Vorschrift an (gern auch eingeölt). Mich würde es brennend interessieren, wie das Tragbild dann aussieht.
Den Fräser kannst du dir aus deinem Oberteil jetzt auch selbst basteln: du machst zwei Schlitze rein und klebst (lötest?) zwei Schneidplättchen von deine Drehmaschine dort rein. Ob man das so genau hinbekommt weiß ich nicht, aber einen Versuch ist es wert.

pipi · 28.02.2023, 12:51

Grad das schleifen eines Fräsers wollte ich mir ersparen^^

Meine Werkzeugschleifmaschine ist noch ned fertig Überholt.

Und ich kenne nur die 90° Vorspannung beim Golf. Hab allerdings auch nur mit Diesel gearbeitet.

Meine Benziner haben entweder gar keine Nockenwelle, oder einen Stirnradantrieb. ^^

mfg Patrick

Rot-Runner · 28.02.2023, 18:01

Königswelle wäre dann im wahrsten Sinne des Wortes die Krönung, aber sowas gibt es im heutigen Automobilbau leider nicht mehr. Tu uns aber bitte mal den Gefallen, und tuschiere die Flächen, das Tragbild wäre wirklich mal was ganz Besonderes hier.

pipi · 28.02.2023, 19:44

Wenn dann was mit Drehschieber ^^

So ich habe fertig.
Hab in meinen Innenschleifscheibensamelsurium noch was passendes gefunden

Damit war die Balligkeit dann auch Geschichte

Und hier noch mal mit Kreide Tuschiert, fällt außen noch etwas ab, aber so hab ich bestimmt mehr Traganteil, als mit dem Kraussenker vom KS Tools.

Den Rest erledigt dann die Flächenpressung. Bin gespannt wo ich mit den Taumelschlag hingekommen bin. Der war vor der Reparatur ja Immens, aber dazu muss erst der Zahnriemen wieder drauf.

Alles Saubergemacht.

Als nächstes kommen die Dichtringe dran.

mfg Patrick

pipi · 03.03.2023, 18:03

Abend,

Heut diverse Abdeckungen gereinigt und wieder montiert

Die Beiden Riemenscheiben laufen jetzt optisch wieder sauber.

Auch ein paar andere Anbauteile begonnen zu entrosten.

mfg Patrick

pipi · 04.03.2023, 17:33

So,
Heut kam das Kühlwasserrohr

Schaut ned schlecht aus

Hier wartet auhc noch ne Baustelle, Eine Originale Rücklaufleitung inkl. dem Doppelnippel für unten, habe ich liegen, die Frühe, am Bild gibts, ja nicht mehr

Vielleicht mache ich aber auch nur 2 Schlauchschellen auf die Schlauchenden, wenn ich die Reste der Verpressung entfernt habe.

Dann hab ich heute noch ein par Teile vorm Rost geschützt

Und da defekte Achsmanschette entfernt

mfg Patrick

pipi · 05.03.2023, 16:55

Weiter Gehts

Heut ein paar Teile geschwärzt

Nach etwas Trockenzeit dann die Halbachsmanschette montiert

Bei Reinigen der Inneren Seite dann gesehen das auch die Manschette kurz vom Verfallsdatum steht.

Hab dann noch die Fahrerseite geprüft, die ist unauffällig

Dann die Ölleitung gewechselt

Was da nachm Reinigen alles zum Vorschein kommt...

Naja dann wieder den Starter uns vordere Motorlager Angebaut und das Kühlwasserrohr anprobiert

Passt soweit

An der Ölrückleitung vom Turbo werde ich nur die Verpressungen durch Schlauchschellen ersetzen, um die Leitung zu Tauschen muss der Turbo ab da hab ich keine Lust dazu, zu sehr sind die 3 Schrauben verostet.

Solange der Turbo hält und alles Dicht ist is mir das egal ^^

mfg Patrick

pipi · 06.03.2023, 20:33

Abend,
Erstmal den Schmodder an der Motorrückseite gänzlich entfernt

Dann die Reste der Verpressung entfernt und 2 Schlauchschellen montiert nicht shcön aber besser als zuvor alle mal ^^

Dann noch die Unterseiten der Holme behandelt

Sind exakt die selben Stellen die ich vor 9 Jahren schon "Behandelt" habe.

Hat sich ja gut gehalten, dafür das der Rest vor 3 Jahren so schlimm beinander war ^^

Der Vordere Motorträger wurde auch noch behandelt

Mal sehen ob morgen die 2. Achsmanschette kommt, dann kann der Motor wieder zurück ins Auto.

mfg Patrick

pipi · 07.03.2023, 20:08

Abend,
Die Manschette konnte ich heute abholen und habe sie nach der Arbeit auch gleich montiert.

Dan gings ratz fatz, ist ja nicht das Erstemal, dass ich nen Motor einbaue ^^

Und endlich hängt auch die Servopumpe nicht mehr so herrenlos herum

mfg Patrick

pipi · 14.03.2023, 08:46

Gestern hab ich nach der Arbeit noch den Einspritzzeitpunkt dynamisch überprüft, Passt.
Auch beim Syncro, da muss ich mal bei, der is am untersten Ende der Toleranz.

Freitag is dann Pickerl Termin

mfg Patrick

pipi · 19.03.2023, 08:53

Soo, der Golf hat wieder ein Pickerl

Aber wies der Teufel wollte, wurde die Ölrücklaufleitung doch undicht.
Die habe ich dann Gestern doch noch herausseziert

Zum Glück hatte ich ja ohnehin alles da, zum Tauschen ^^

Also das neue Anschlussnupsi eingeschraubt

Und die Neue Leitung angeschlossen

passt und scheint auch wieder Dicht zu sein.

Dann noch ne Ölfilter Gewechselt und jetzt ist er bereit, für viele Km, bevor der Rost ihn wohl endgültig dahinrafft.

mfg Patrick

PS: der Abgastest war dieses mal Traumhaft gut. Das ausbauen und Reinigen der Einspritzdüsen, hat sich wohl definitiv gelohnt

pipi · 25.03.2023, 10:37

über 250km is er schon wieder gelaufen

yawns · 28.03.2023, 10:36

Glückwunsch zum Pickerl. Dann hat sich die ganze Arbeit ja richtig gelohnt. Meine Hochachtung vor dem, was du da "mal eben" alles geschafft hast.

vw-debo · 28.03.2023, 11:06

Da stimme ich zu! Schönes Self-made mit guten Anregungen. Top!

pipi · 17.04.2023, 14:13

Danke ^^

Hab jetzt noch 800km seit der Reparatur abgespult.
Ohne Probleme.

Hatte mir Vorgenommen ihn nach Ostern zu Inserieren und Heute wars soweit, er steht offiziell wieder zum Verkauf.

mfg Patrick

Dr.Gramot · 12.05.2023, 22:09

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur, schade, dass er weg kommt.

pipi · 13.05.2023, 11:09

Danke ^^
Ja, bei aktuell 10 Autos, muss man halt auch mal etwas kleiner werden ^^

Noch steht er hier und Wartet drauf, was mit ihm geschieht ^^

mfg Patrick

pipi · 16.05.2023, 19:11

So, und Weg is er.
Möge er noch Viele KM Störungsfrei sammeln

mfg Patrick

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