PIPIs TDI Syncro - Seite 10

pipi · 29.06.2017, 20:28

Heut ging wieder was

Wasserkasten befüllt

Bremszangen vorbereitet

Bremsleitungen gebogen

Hohlräume konserviert und mit neuen Stopfen verschlossen

Bremse eingebaut

Und Zack, stand er auch schon wieder auf allen Vieren ^^

mfg Patrick

pipi · 30.06.2017, 21:45

Abend, heut hab ich begonnen an Aggregat weiter zumachen

Kurbelwellendichtring

Man beachte das Spaltmaß zwischen Lauffläche und Staublippe...

Dementsprechend sah auch die Kupplungsglocke innen aus ^^

Vorne hab ich mir ach schon Zugang zu den Dichtringen geschafft.

Und hinten noch schnell das Lagerschild gewechselt

mfg Patrick

Ben_RGBG · 30.06.2017, 23:56

Das ist ja auch ein ganz feiner Showroom. Ich glaube ich hatte das schonmal geschrieben.. Aufjeden fall lese ich hier sehr gerne mit.

Eine Überholung der Vorder- und Hinterachse steht meinem Syncro auch noch bevor, daher empfinde ich diesen showroom als sehr lehrreich.

Bitte weiter so!

Teletubby · 01.07.2017, 09:43

Hallo!

Hast Du die Ölwanne abgebaut, um den schwungradseitigen Dichtflansch zu erneuern? Ich stehe bei meinem Cabrio nämlich auch vor dieser Aufgabe, fürchte aber, dass kein Weg daran vorbei führt, die Ölwanne dazu abzubauen.

Grüße Teletubby

pipi · 01.07.2017, 12:39

Hallo, die Ölwanne muss nicht runter.

Grüße Patrick

pipi · 02.07.2017, 00:46

Kommando zurück, ich habe die Ölwanne gelockert um die beiden Schrauben am Dichtflansch gerade eindrehen zu können.

Schutzblech und Wasser Vorwärmung sind auch wieder dran

Und zum Abschluss die neue Kupplung

mfg Patrick

Ben_RGBG · 02.07.2017, 09:02

Die Kupplung steht bei mir auch an dieses Jahr.

Welchen Hersteller hast du verbaut? Ich habe mich etwas umgesehen, vermutlich nehme ich einen Sachs Kupplungssatz, da die tatsächlich die günstigsten Angebote haben.

pipi · 03.07.2017, 09:18

Ist der Wichtel und Flachs Kupplungssatz.

mfg Patrick

pipi · 03.07.2017, 19:49

So, die Tage durfte auch das Getriebe einweichen

Die Waschstation reichte grade so ^^

Sauber genug

mfg Patrick

pipi · 05.07.2017, 22:30

Abend,

Heut die Dichtringe am Getriebe gewechselt

Also alles Raus was keine Miete mehr zahlt

Die neunen Dichtringe an ihren Arbeitsplatz

Zuletzt noch den Kupplungsgeberzylinder und das neue Ausrücklager eingebaut

Fertig zum Einbau

mfg Patrick

pipi · 06.07.2017, 21:35

Abend,

Der Munga Abzieher lässt ich auch prima am Golf verwenden ^^

Dichtringe gewechselt

Alle Räder wieder angeschraubt

Zahnriemen wieder aufgelegt

Und das Plastik wieder drangeschraubt

Natürlich auch das Getriebe das brauchte ich ja wegen der Markierung am Schwung ^^

mfg Patrick

Mustang80 · 06.07.2017, 22:12

Wie immer sehr schöne Arbeiten von dir.
Haste nach dem Turbo auch mal geschaut?

pipi · 06.07.2017, 22:35

Danke,
Nö, der Turbo is bis jetzt unauffällig.

Is ja kein 110psler ^^

pipi · 13.07.2017, 10:30

Hallo,
Wie viel Ampere hat die Schmelzsicherung oberhalb des BKV im Motorraum?

Die ist weg oxidiert...

mfg Patrick

Norner · 13.07.2017, 15:04

Zitat:

Zitat von wolfi71 vom 13.12.2008

Die Vorglühsicherung dürfte durchgebrannt sein. Das ist ein Aluminiumstreifen mit zwei Schraubklemmen und der sitzt irgendwo an der Spritzwand. Verfolge mal das Kabel vom 4. Zylinder, wo das hingeht. Die Sicherung gibt es in 50 und 80A und kostet etwa 50ct je Stück. Als Dieselfahrer sollte man davon immer eine oder zwei in Reserve haben. Also am besten holst du dir gleich mal 3-5 Stück.

War das die? Mein 95 hatte die gar nicht. Da war nur eine große 80A oberhalb des Sicherungskasten.
Bemerkenswert wie du den Wagen wieder auf Vordermann bringst. Viel trägt aber der österreichische Winter zu so einem Zustand bei, oder?

MfG

pipi · 13.07.2017, 16:25

Kann sein,
Würde erklären, warum mir das vor dem Zerlegen nicht aufgefallen ist, dass die Vorglühanlage nicht geht... ^^

Ich hab gestern nur ,weil ich neugierig war, unter die Plastikkappe geschaut und die in der Mitte zerbröselte Sicherung gesehen ^^

Das Salz auf Österreichs Straßen tut sein Werk ja, wenn ich den nicht alle Jahre wieder Konserviert hätte, würd er wohl noch viel schlimmer aussehen.

mfg Patrick

pipi · 13.07.2017, 20:50

So, die letzten Tage ist viel passiert ^^

An der Dichtfläche für die Motorentlüftung war ganz schön viel Aufgerostet dadurch hat zu 90% der Flansch gar nicht ganz dicht werden können.

Nach dem Reinigen, die Flansche alle wieder drangeschraubt

Und die Restlichen anbauteile an den Motor geschraubt

Dann den Motor wieder aufgehängt.

Und langsam zusammen geführt, was zusammen gehört

Drinn issa

Es folgt das fast nicht enden wollende wieder anschrauben und Verkabeln des Aggregates, mit dem Auto.

Gestern hatte ich dann alles soweit beieinander und die Betriebsstoffe wieder aufgefüllt

Heute hab ich dann schnell noch die defekte 50 A Sicherung besorgt eingebaut und den Golf das erste mal wieder Gestartet.

läuft

mfg Patrick

pipi · 16.07.2017, 13:53

Fahren tut er auch

Da sich der Abs Fehler nicht beheben lies, hab ich mit Hilfe des Diagnosegerätes und dem Multimeter den Fehler gefunden.

Am Stecker vorne links war keine Kupfer mehr in der Isolierung...

Also fix nen Nagel missbraucht und Feldmäßig instandgesetzt ^^

ABS arbeitet wieder ^^

Dann hatte ich noch die Kotflügel mal drangeschraubt, um zu sehen wieviel ich nachbessern muss.

Und Gestern hab ich ihn mal Gewaschen damit der gaze Dreck herunten ist.

mfg Patrick

JK3 · 16.07.2017, 17:36

Lackieren tust du wieder selbst?

pipi · 16.07.2017, 18:11

Nein das macht meine Lackierpistole, ich halte die nur ^^

Heute hab ich die Motorhaube begonnen vorzubereiten

Man war da viel Lack drauf...

Teilweise 1mm und erst jetzt kommt der O Lack durch...

mfg Patrick

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