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24.01.2017, 21:15
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| R.I.P.  |
Hallo! Zitat:
Man kann Teile auch neu verzinken lassen, wenn sie stärker verrostet sind. Das gibt aber eine mehr oder weniger raue Oberfläche, weil der Rost durch das Säurebad vor dem Verzinken aus der Stahloberfläche herausgewaschen wird. Die neue Zinkschicht ist beim galvanischen Verzinken nur sehr dünn, wodurch die feinen Rostvertiefungen in der Oberfläche sichtbar bleiben. Zitat:
Das mag sich im ersten Moment viel anhören, ist es aber bei genauem Hinsehen nicht. Denn 16 neue Radschrauben zu je EUR 3,09 würden schon fast 50 Euro kosten, ohne dass sie besser wären. Viele meiner neu verzinkten Teile gibt es nicht einzeln, sondern z.B. zur mit einer neuen Lichtmaschine. Da gibt es eh keine andere Möglichkeit. Neue Schrauben kaufen ist oft auch keine gute Lösung, wenn man den Originalzustand wiederherstellen will. Denn z.B. die Schrauben zur Befestigung der Batterieplatte sind original sogenannte Kombischrauben, die eine nicht demontierbare große Scheibe haben. Als Ersatzteil gibt es diese Schrauben so aber nicht, sondern nur eine ähnliche Schraube mit einer ähnlichen Scheibe als separate Teile. Der Galvanikbetrieb kalkuliert so: Eine Charge kostet 45 Euro. Das können dann so viele Teile sein wie in eine Trommel zur Bearbeitung passen; das ist in etwa die Größe eines Wäschekorbes. Absolute Voraussetzung: Alle Teile müssen von Anfang bis Ende gleich behandelt werden. Weil es bei mir 2 Chargen waren (die gelb verzinkten und die blau verzinkten), waren das genau genommen zwei Chargen. Weil die blau zu verzinkenden Teile nur wenige waren, ist mir der Betrieb beim Preis entgegengekommen. Für diese wenigen blau zu verzinkenden Teile wird aber kein eigener Prozess gestartet, weil sich das nicht lohnt. Deshalb werden diese wenigen Teile zu anderen, größeren Chargen dazugegeben. Dazu müssen sie aber vorher alle gezählt, notiert und später wieder aussortiert werden, was alles Handarbeit ist. Bein meinen neu blau verzinkten Teilen waren auch vier Kontermuttern (von zwei Autos) für die Spurstangen. Die gibt es zwar preiswert bei VW neu, aber mit einem Nachteil: Die originalen haben die Schlüsselweite SW 22; inzwischen hat sich aber die Norm geändert, und neue haben SW 21. Erstens wäre es dann nicht original gewesen, und zweitens hätte ich mir dafür extra einen neuen Schraubenschlüssel kaufen müssen. Zitat:
Sie sind leider selten geworden und werden immer noch weniger. Es sind nicht zuletzt auch EU-Vorschriften, die ihnen das Leben schwer machen, weil immer mehr teilweise unglaublich übertriebene Schutz- und Sicherheitsvorkehrungen wegen der Chemikalien eingehalten werden müssen. Das ist wie oft in der EU: Es begünstigt Großkonzerne und benachteiligt Kleinbetriebe, die sich so etwas nicht leisten können. Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (24.01.2017 um 21:37 Uhr) | |||
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