Teletubby´s Doppelgarage - Teletubby geht es nicht gut - Seite 27

wolfi71 · 14.09.2016, 08:16

Kann es sein, dass das Radio einen einstlelbaren Nachlauf hat?

Mein Blaupunkt hat einen einstellbaren Timer von 0 (kein Nachlauf) bis 60 Minuten.

Manche S-Kontakte schalten auch erst wieder ab, wenn der Schlüssel richtig abgezogen ist. Solange der drinsteckt, ist der Kontakt an. Das sind die S-Kontakte, die

Teletubby · 14.09.2016, 08:40

Hallo!

Zitat:

Zitat von winner

Ich habe ja ein Gamma IV gekauft- es stammt von Philips.
Das einzige Problem daran ist, dass die Schluesselsteuerung nicht geht. Schluessel rein, Radio ist an, Schluessel raus, Radio ist weiterhin an.

Bist Du sicher, dass das am Radio liegt? Es kann auch am Zündanlassschalter liegen. Zur Klärung reicht es schon, die Spannung am "S"-Kontakt bei eingestecktem und abgezogenem Zündschlüssel zu messen. Das ist nach meiner Erinnerung der Pin 4 des achtpoligen schwarzen Stromversorgungssteckers des Radios.

Blinkt denn die rote Diebstahlschutz-LED bei abgezogenem Zündschlüssel?

Zitat:

Zitat von wolfi71

Kann es sein, dass das Radio einen einstlelbaren Nachlauf hat?

Ja, hat es. Und zwar eine Stunde, nicht einstellbar. Das ist aber nur dann in Betrieb, wenn man das Radio bei abgezogenem Zündschlüssel einschaltet. Es läuft dann genau eine Stunde lang und geht dann von selbst aus. Wenn man während dieser Stunde den Zündschlüssel einsteckt, bleibt das Radio an. Zieht man ihn kurz danach wieder ab, geht das Radio sofort aus. Auch dann, wenn die bereits erwähnte Stunde noch nicht abgelaufen ist.

Grüße Teletubby

wolfi71 · 14.09.2016, 09:37

bei meinen Blaupunkt (Antares T60 oder Amsterdam RTM127) ist es so, dass das Radio anläuft, wenn ich den Schlüssel einstecke. Dann läuft es und wenn ich abziehe, habe ich den Nachlauf auf 45 Minuten eingestellt. Das hat sich bei mir als optimal erwiesen, weil es in der Zeit eingeschaltet bleibt und ich nachher nicht mehr die PIN fürs Telefon eingeben muss. Es kann natürlich sein, dass das so geregelt ist, weil das mit der Pin immer umständlich ist.

winner · 14.09.2016, 10:53

Hallo,
im meinen Golf ist ja das Gamma V verbaut, bei dessen die Schluessel-Steuerung auch am Pin 4 angeschloßen ist.
Schlüssel stecke ich rein, das Radio geht an.
Schlüssel raus -> Radio geht aus und die LED-Diode blinkt in gleichen Rhytmischen Abständen. Also S- Kontakt i.O.

Ich habe das Gamma 4 auch zuhause an einen selbstgebauten Radio-Anschlußadapter probiert.
Radio habe ich erstmal angeschloßen und den Schalter für den S-Kontakt offen gelassen. Die Diode blinkt nicht, aber das Radio läuft. Dann kippe ich den Schalter um, also schließe den S-Kontakt und mache in wieder auf, doch es passiert nichts.

Bei diesen Radio ist die Antidiebstahlcodierung nicht aktiviert.
Und die "Fanghaken" an der Seite, die das Radio im Schacht hält fehlen. Das Bedienteil ist super erhalten.

Gruß

winner

wolfi71 · 14.09.2016, 12:17

Das Radio kann natürlich trotz geschlossenem S-Kontakt ausgeschaltet sein. Du bist ja nicht verpflichtet das Radio einzuschalten. Wenn das also manuell ausgeschaltet wurde, schaltet es sich mit Spannung am S nicht wieder ein. Also nur wenn das Radio eingeschaltet über den S-Kontakt ausgeschaltet wurde, schaltet es sich bei Spannung an S auch wieder ein. Es setzt praktisch an der alten Stelle den Betrieb fort.

Herby50 · 14.09.2016, 18:30

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Nachdem ich meinen roten Variant jetzt seit über 14 Jahren habe und seit fast acht Jahren hier im Forum bin, wird es Zeit, dass ich das Auto hier mal richtig vorstelle. Jetzt, wo es gerade total sauber ist, kann ich mich das auch trauen.

Ich habe das Auto seit Juli 2002. Besichtigt hatte ich es bei einem Händler in Cottbus schon im April 2002, und im Juli desselben Jahres habe ich ihn dann gekauft und mit roten Kennzeichen nach Hause überführt. EUR 6.500 hat das damals noch keine vier Jahre alte Auto gekostet.

Wichtigste Daten: Golf 3 Variant CL Automatic, Motor AFT 1,6 Liter 74 kW = 101 PS, flashrot, Innenausstattung biber (= hellgrau) Morsestreifen (=Kürzel RC), Kilometerstand ca. 105.000, unfallfrei, ein Haltereintrag im Fahrzeugbrief.

Zum Vorleben des Autos: Es wurde am Mittwoch, dem 23. September 1998 im Karmann-Werk Rheine gebaut und am 10. November desselben Jahres erstzugelassen als Leasing-Auto des Bayer-Konzerns. Ein Außendienstmitarbeiter hatte es zur Benutzung.

Mehrpreispflichtige Sonderausstattung ab Werk: Sonderfarbe flashrot, elektrische Fensterheber nur vorn, Zentralverriegelung, manuelle Klimaanlage, elektrisches Glasschiebedach, Netztrennwand, Laderaumabdeckung, Nebelscheinwerfer, höhenverstellbarer Fahrersitz und Radioanlage Alpha. Das Auto hatte als Basismodell CL ab Werk keine grün eingefärbten Fenster und keine Dachreling.

Im November 2001 lief der dreijährige Leasingvertrag aus. Das Auto ging zurück zum VW-Händler, der es als Neufahrzeug ausgeliefert hatte. Dort wurde es als Teil eines aus mehreren Fahrzeugen bestehenden Paketes von dem Händler aus Cottbus gekauft, bei dem ich es im Juli 2002 gekauft habe.

Hier ein paar heute eingescannte Papierbilder des Autos, wie ich es im Juli 2002 bekommen habe. Die Dachreling hatte der Händler hinzugefügt, weil er der Meinung war, dass das die Verkaufsaussichten verbessern würde:

Ich habe genau dieses Auto damals gekauft, weil es in allen den Punkten, die man später nicht mehr ändern kann, am nächsten an dem dran war, was ich gesucht habe. Nach einem Dreivierteljahr der Suche.

In der Folgezeit habe ich den gesamten Wartungs-und Pflegezustand des Autos erforscht und dabei sehr viele Sachen erneuert. Nachgerüstet habe ich: EFH hinten, grün eingefärbte Fensterscheiben, Radioanlage Gamma, 6-fach-CD-Wechlser im Laderaum, Cassettenablage in der Mittelkonsole, Doppelscheinwerfer, abgedunkelte Rückleuchten und Seitenblinker, Dachantenne, Lederlenkrad und Lederhandbremshebelverkleidung, Elektrik für Anhängerkupplung, Orlando-Felgen, in Wagenfarbe lackierte Spiegelkappen. Das Ganze praktisch komplett aus neuen VW-Teilen.

Weil mir die Inneraumfarbe biber überhaupt nicht gefiel, habe ich den ganzen Inneraum umgebaut auf die viel verbreitetere Farbkombination schwarz (unterer Bereich) bzw. grau/blau (oberer Bereich). Einschließlich Himmel, Bodenbeläge und Sitzbezüge. Bei den Sitzbezügen habe ich mich für das Design "Graffity" (Kombinationskürzel JE) entschieden, weil das für mich die schönsten sind. Das alles ebenfalls komplett aus neuen VW-Teilen.

Dann gab es noch eine Motorraum-Restauration. Viele verzinkte Teile waren stärker angegriffen, vermutlich durch aggressive Reinigungsmittel. Etliche Teile habe ich neu verzinken lassen bzw. erneuert. Bei dieser Motorraumrestauration habe ich auch bemerkt, dass das Auto im letzen halben Jahr seines Daseins als Leasingauto ein neues Automatikgetriebe bekommen hatte. Wie schön für mich! Der originale Ersatzteilaufkleber klebte noch drauf.

Ende 2003 war ich mit alledem fertig. In den Folgejahren bin ich mit dem Auto gelegentlich gefahren und habe das immer sehr genossen, fast nur bei schönem Wetter. Etwa 2.500 Kilometer im Jahr. In den Sommermonaten zweier dieser Jahre gab es auch Erneuerungsarbeiten, z.B. viele Teile der Vorderachse im Jahr 2013.

Vor einem guten Jahr begann nun die Nachrüstung von elektronisch geregelter Klimaanlage Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage GRA, Diebstahlwarnanalge DWA und Multifunktionsanzeige MFA. Außerdem habe ich die orignale Doppelkammerscheinwerferschaltung eingebaut und beide vordere Kotflügel demontiert zwecks Feststellung des Rostzustandes bzw. der Rostvorsorge. Dabei habe ich die gute Gelegenheit genutzt, das noch vorhandene Antennenloch im linken Kotflügel zu verschließen, weil das Auto ja ursprünglich eine Kotflügelantenne hatte. Anfang letzter Woche ist das alles fertig geworden, und die Tage bis heute war ich damit beschäftigt, das Auto von außen mal richtig sauber zu machen. Zuletzt hatte ich das vor etwa 10 Jahren gemacht. Alle Innenraumteile hatte ich jetzt schon bei der Wiedermontage sorgfältig gereinigt.

Eine sehr gute Gelegenheit, ein paar Fotos zu machen, von der ich heute Gebrauch gemacht habe:

Im Laderaum liegt der CD-Wechlser. Weil ich keine Löcher bohren möchte, habe ich ihn nicht mit dem zugehörign Halter befestigt:

Sorgt für frische Luft: Das Schiebedach. Ich finde es wichtiger als eine Klimaanlage, weil man es auch an Frühjahrs- und Herbsttagen schön nutzen kann. Wenn das Auto kein Schiebedach hätte, hätte ich es nicht gekauft:

Über den Sitzbezügen sind Schonbezüge:

Beide vordere Kotflügel hatte ich abgebaut. Bei der Wiedermontage habe ich mir viel Mühe gegeben. Das war nicht für die Katz´, wie man an den Passungen sehen kann:

Hier auch. An dieser Stelle war auch das ursprüngliche Antennenloch. Ich war sehr im Zweifel, ob ich es verschwinden lassen soll oder nicht, weil ich den Aufwand gescheut habe. Jetzt bin ich froh, dass ich es gemacht habe. Die Stelle ist durchaus tageslichttauglich geworden:

Als die vorderen Kotflügel demontiert waren, war das eine gute und seltene Gelegenheit, den Bereich der Türscharniere der vorderen Türen mal richtig sauber zu machen:

Verzinkte Teile bekommen bei mir nach der Reinigung immer etwas AKR-Wachs mit einem kleinen Pinsel. Dadurch korrodieren sie nicht. Auch über Jahre nicht:

Schön anzusehen: Die übereinander liegenden Displays vom Gamma-Radio und vom Bedienteil der Climatronic passen gut zueinander:

Den Kilometerstand des Kombiinstrumentes mit MFA habe ich genau auf den Kilometerstand des alten ohne MFA am Tag des Umbaus programmiert: Km 132.885. Das ist jetzt schon ein paar Kilometer her:

Originalität bis ins Detail: Die Auswuchtgewichte der Räder sind keine universellen vom Reifenhändler, sondern sie sind von VW und genau den Orlando-Felgen zugehörig. Die Klammern und die Gewichte selbst sind getrennte Teile; sie sind bei vorsichtigem Arbeiten ohne Beschädigung von der Felge ablösbar und wiederverwendbar. Vor ein paar Jahren wollte mein VW-Händler einen ganzen Karton voll wegwerfen, weil sie nicht mehr nachgefragt wurden. Eine Stunde später lagen sie auf meinem Dachboden :-)

Es gibt aber auch an diesem Auto nicht nur Sonnenseiten. Weil es in den ersten drei Jahren als Leasingfahrzeug ein Langstreckenauto war, gibt es bei genauerem Hinsehen viele Lackschäden, besonders an der Fahrzeugfront durch Steinschlag, aber auch am hinteren Stoßfänger und an anderen Stellen:

Heute haben in meiner Garage der rote und das Cabrio die Plätze getauscht. Das Cabrio steht jetzt an der Stelle, wo bei mir Autos stehen, die in Arbeit sind. Der rote ist jetzt zur Benutzung freigegeben:

Grüße Teletubby

Danke für die Darstellungen und die vielen Tipps!!!

franz-werner · 14.09.2016, 18:34

Ganz ehrlich, dafür hättest du NICHT den kompletten Beitrag zitieren müssen.

checker703 · 14.09.2016, 18:45

Den CD-Wechsler könnte man doch seitlich mit Klettband befestigen, somit rutscht er nicht rum, ist abnehmbar und Löcher müssen auch keine gebohrt werden.
Von der Optik her, würden vorn noch weiße Blinker passen, durch die orangenen wirkt der Variant älter, als er ist.
Vielleicht hast du es schon erwähnt, aber warum hast du keine elektrischen Spiegel nachgerüstet?

Teletubby · 14.09.2016, 21:00

Hallo!

Zitat:

Zitat von checker703

Den CD-Wechsler könnte man doch seitlich mit Klettband befestigen, somit rutscht er nicht rum, ist abnehmbar und Löcher müssen auch keine gebohrt werden.

Ja, stimmt, das wäre eine Möglichkeit. Ich werde das mal im Hinterkopf behalten. Danke für den Tipp!

Zitat:

Zitat von checker703

Von der Optik her, würden vorn noch weiße Blinker passen, durch die orangenen wirkt der Variant älter, als er ist.

Ich habe die vorderen weißen Blinker schon lange auf meinem Dachboden liegen, konnte mich nur noch nicht dazu entschließen, sie einzubauen.

Noch etwas würde sich optisch gut machen: In Wagenfarbe lackierte Seitenschutzleisten statt der schwazen.

Zitat:

Zitat von checker703

Vielleicht hast du es schon erwähnt, aber warum hast du keine elektrischen Spiegel nachgerüstet?

Weil ich total nicht weiß, was ich damit soll.

Elektrische Spiegel finde ich wichtig bei Fahrzeugen, die oft von verschiedenen Personen benutzt werden, damit das Einstellen vor allem des rechten Außenspiegels leichter wird. Den roten Variant fahre aber zu 95 Prozent nur ich.

Was das Auto auch nicht hat und was ich überhaupt nicht vermisse, ist ein höhenverstellbares Lenkrad.

Wenn ich diese beiden Sachen wirklich haben wollte, wären sie schon längst nachgerüstet. Gerade bei den elektrischen Spiegeln wäre das recht einfach, weil die dafür nötigen Leitungen im Innenraum-Kabelstrang schon liegen. Die Arbeit würde sich deshalb auf die Türen beschränken. Aber ich brauche sie halt nicht.

Grüße Teletubby

dette · 14.09.2016, 21:03

Ich würds dennoch machen, vor allem die Leisten und die Spiegel und vielleicht ein schöner 2-Rippengrill... :-)

Teletubby · 14.09.2016, 21:22

Zitat:

Zitat von checker703

Vielleicht hast du es schon erwähnt, aber warum hast du keine elektrischen Spiegel nachgerüstet?

Zitat:

Zitat von Teletubby

Weil ich total nicht weiß, was ich damit soll.

Elektrische Spiegel finde ich wichtig bei Fahrzeugen, die oft von verschiedenen Personen benutzt werden, damit das Einstellen vor allem des rechten Außenspiegels leichter wird. Den roten Variant fahre aber zu 95 Prozent nur ich.

Zitat:

Zitat von dette

Ich würds dennoch machen, vor allem die Leisten und die Spiegel und vielleicht ein schöner 2-Rippengrill... :-)

Es gibt etwas, das ganz konkret gegen die elektrischen Außenspiegel spricht: Es gibt die Türgriffabdeckungen in schwarz in Ausführung "Mit EHF und mit EASP" nicht mehr. Weder im normalen VW Teileprogramm noch bei VW Classic Parts. Gute gebrauchte zu bekommen, ist sehr schwer. Das gilt sowohl für die linke als auch für die rechte Abdeckung.

Grüße Teletubby

wolfi71 · 14.09.2016, 23:48

weiße Blinker, die habe ich rein gemacht, als die gelben an meinem ABU voller Wasser waren. Dann habe ich die getauscht, weil mit dem gleichen Aufwand die weißen einzusetzen waren, wie die gelben.

Herby50 · 15.09.2016, 18:47

Zitat:

Zitat von franz-werner

Ganz ehrlich, dafür hättest du NICHT den kompletten Beitrag zitieren müssen.

Tut mir leid, war nicht geplant und ist eben leider passiert!
-war mein 2. (!!!) Beitrag. Hoffe mir wird gütigst vergeben.
Werde mich in Zukunft nur mehr auf das LESEN beschränken.
Jedenfalls habe ich von Euch allen schon eine Menge gelernt - Vielen Dank dafür!

Dr.Gramot · 15.09.2016, 19:09

Beitrag bearbeiten / editieren, im Zitatbereich Teile löschen, [...] einsetzten, speichern. -> É violá alles übersichtlich.

Manny: Ich stelle meinen Spiegel immer nur dann ein, wenn ein vermalledeiter Hornochse auf Koks da mal wieder vor gerannt ist... Sonst nicht mal dann, wenn jemand mein Auto gefahren ist. Ausnahme: Ich habe breite Räder drauf. Dann fahre ich den rechten regelmäßig runter beim Einparken.

Matze941 · 15.09.2016, 21:03

Es ist echt der Wahnsinn wie gut der Variant noch da steht,
vor allem wie viel originale VW Neuteile du ihm verpasst hast

Ich wünschte ich hätte auch so viel Geduld im Umgang mit meinen Autos...

Zitat:

Zitat von Herby50

Tut mir leid, war nicht geplant und ist eben leider passiert!
-war mein 2. (!!!) Beitrag. Hoffe mir wird gütigst vergeben.
Werde mich in Zukunft nur mehr auf das LESEN beschränken.
Jedenfalls habe ich von Euch allen schon eine Menge gelernt - Vielen Dank dafür!

Deswegen brauchst dir doch keine Gedanken machen, ich glaub nicht das der Hinweiß böse gemeint war

Wir haben alle mal den Umgang mit Foren lernen müssen, das wird schon noch

Wäre schade wenn du dich deswegen nichtmehr traust etwas zu schreiben

Teletubby · 16.09.2016, 09:06

Zitat:

Zitat von Matze941

Es ist echt der Wahnsinn wie gut der Variant noch da steht,

Das liegt natürlich auch daran, dass dieses Auto ja nur drei Jahre ganz normal benutzt worden ist, nämlich in seiner Zeit als Leasingfahrzeug von Ende 1998 bis Ende 2001. Seit Juli 2002 habe ich es. Während dieser Zeit hat es praktisch ein Dasein als Liebhaberfahrzeug geführt, hat keinen Winterbetrieb mehr gehabt, und ist in diesen 14 Jahren bis heute höchstens zehnmal nass geworden.

Grüße Teletubby

Teletubby · 16.09.2016, 21:22

Hallo!

Heute Morgen wollte ich losfahren. Und sehe nach dem Einschalten der Zündung, dass das Display der Climatronic blinkt. Was bedeutet, dass ein mindestens 1 Fehler im Fehlerspeicher des Climatronic-Steuergerätes abgelegt ist.

Erster Gedanke: Kältemittel futsch, weil irgendwo im Kältemittelkreislauf etwas nicht richtig dicht geworden ist :-(

Ich habe dann die "ECON"-Funktion deaktiviert und den Motor gestartet. Und dabei das erlösende "Klack"-Geräusch aus dem Motorraum gehört, das kommt, wenn die Magnetkupplung des Klimakompressors einschaltet. Kältemittelmangel konnte also zum Glück nicht der Grund sein, weil der Kompressor sich dann nicht mehr einschalten lässt.

Ich habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort stand: "Fehler 00796 Gebläse für Temperaturfühler -V42-". Das hat mich sehr gewundert, weil ich dieses Gebläse vor dem Einbau der elektrischen Mitteldüse ("ITR-Einheit") sorgfältig gereinigt, geölt und auf leichten Lauf kontrolliert hatte.

Ich habe die Mitteldüse ausgebaut und das Gebläse für den Temperaturfühler über ein einstellbares stabilisiertes Netzteil mit 12 Volt versorgt. Mit dem Ergebnis, dass es in neun von zehn Fällen nicht anlief. Obwohl keinerlei Staub vorhanden war und der Lüfter sich ganz leicht drehen ließ. Zum Glück lässt sich der Temperaturfühler mit seinem Gebläse schön zerlegen:

Als ich mir die Platine des Motors angesehen habe, fielen mir Lötstellen auf, die nicht vertrauenserweckend aussahen. Und zwar die sechs Stück der Motorspulen, die ich alle nachgelötet habe:

Die Lüfterwelle habe ich erneut gereinigt und geölt und das Ganze wieder zusammengesetzt. Dann sieht es so aus:

Das schwarze Knübbelchen in der Mitte des Rohres ist das eigentliche Temperaturfühlerelement, sehr wahrscheinlich ein temperaturabhängiger Widerstand. Durch das Gebläse, das immer bei eingeschalteter Zündung läuft, ist dafür gesorgt, dass es immer von beweger Luft aus dem Fahrezuginnenraum umströmt wird:

Die nächsten Tests mit Anlegen von 12 Volt verliefen alle erfolgreich: Der Lüfter lief jedesmal problemlos an. Ich habe es bestimmt dreißigmal versucht.

Hier ist die Temperaturfühlereinheit wieder am Trägerteil befestigt, das auch den Motor für die Luftklappe der Mitteldüse enthält:

Und hier wieder zur kompetten Mitteldüseneinheit zusammengesetzt. Es fehlt nur noch das kleine Abdeckblech. Schön kann man die Betätigungsmechanik für die Luftklappe sehen. Es gibt hier keine mechanische Verbindung zwischen dem Einstellrädchen und der Klappe wie bei der Standard-Luftdüse; das Einstellrädchen betätigt hier ein Potentiometer. Hergestellt wurde das wie alle elektrischen Teile der Climatronic von der Firma Hella:

Und zum Schluss mit Abdeckblech:

Abschließend habe ich das ganze Teil wieder eingebaut und den Fehlerspeicher gelöscht. Es funktioniert jetzt wieder problemlos.

Übrigens: Weil der Motor des Lüfters nur ein ganz geringes Drehmoment liefert, eignet sich nur sehr dünnflüssiges Feinmechaniköl. Ich verwende für derartige Fälle das, welches die Firman Märklin zu Schmierung iher Lokomotiven, Wagen etc. anbietet. Die Märklin Nummer ist 7149. Und: Die Stromaufnahme des Lüfters beträgt etwa 95 Milliampere.

Grüße Teletubby

osnabruecker · 17.09.2016, 10:46

Ich bin ja fast geneigt zu sagen: Gottseidank hat mal was den Geist aufgegeben

sonst bleiben diese ausführlichen, fundierten, bildreichen Postings noch aus

Mustang80 · 17.09.2016, 11:40

Tolle Dokumentation, Telemanfred.

Immer wieder schön deine Berichte zu lesen.

Jay Pee · 17.09.2016, 11:52

Echt tolle Anleitung! Ich hatte den Fehler bisher 2x in den letzten Jahren. Daher will ich das Gebläse auch mal überarbeiten. Hätte nicht gedacht, dass der Antrieb so filigran ist - dazu mit der geringen Stromaufnahme.

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