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16.09.2016, 21:22
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| R.I.P.  |
Hallo! Heute Morgen wollte ich losfahren. Und sehe nach dem Einschalten der Zündung, dass das Display der Climatronic blinkt. Was bedeutet, dass ein mindestens 1 Fehler im Fehlerspeicher des Climatronic-Steuergerätes abgelegt ist. Erster Gedanke: Kältemittel futsch, weil irgendwo im Kältemittelkreislauf etwas nicht richtig dicht geworden ist :-( Ich habe dann die "ECON"-Funktion deaktiviert und den Motor gestartet. Und dabei das erlösende "Klack"-Geräusch aus dem Motorraum gehört, das kommt, wenn die Magnetkupplung des Klimakompressors einschaltet. Kältemittelmangel konnte also zum Glück nicht der Grund sein, weil der Kompressor sich dann nicht mehr einschalten lässt. Ich habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort stand: "Fehler 00796 Gebläse für Temperaturfühler -V42-". Das hat mich sehr gewundert, weil ich dieses Gebläse vor dem Einbau der elektrischen Mitteldüse ("ITR-Einheit") sorgfältig gereinigt, geölt und auf leichten Lauf kontrolliert hatte. Ich habe die Mitteldüse ausgebaut und das Gebläse für den Temperaturfühler über ein einstellbares stabilisiertes Netzteil mit 12 Volt versorgt. Mit dem Ergebnis, dass es in neun von zehn Fällen nicht anlief. Obwohl keinerlei Staub vorhanden war und der Lüfter sich ganz leicht drehen ließ. Zum Glück lässt sich der Temperaturfühler mit seinem Gebläse schön zerlegen:  Als ich mir die Platine des Motors angesehen habe, fielen mir Lötstellen auf, die nicht vertrauenserweckend aussahen. Und zwar die sechs Stück der Motorspulen, die ich alle nachgelötet habe:  Die Lüfterwelle habe ich erneut gereinigt und geölt und das Ganze wieder zusammengesetzt. Dann sieht es so aus:  Das schwarze Knübbelchen in der Mitte des Rohres ist das eigentliche Temperaturfühlerelement, sehr wahrscheinlich ein temperaturabhängiger Widerstand. Durch das Gebläse, das immer bei eingeschalteter Zündung läuft, ist dafür gesorgt, dass es immer von beweger Luft aus dem Fahrezuginnenraum umströmt wird:  Die nächsten Tests mit Anlegen von 12 Volt verliefen alle erfolgreich: Der Lüfter lief jedesmal problemlos an. Ich habe es bestimmt dreißigmal versucht. Hier ist die Temperaturfühlereinheit wieder am Trägerteil befestigt, das auch den Motor für die Luftklappe der Mitteldüse enthält:   Und hier wieder zur kompetten Mitteldüseneinheit zusammengesetzt. Es fehlt nur noch das kleine Abdeckblech. Schön kann man die Betätigungsmechanik für die Luftklappe sehen. Es gibt hier keine mechanische Verbindung zwischen dem Einstellrädchen und der Klappe wie bei der Standard-Luftdüse; das Einstellrädchen betätigt hier ein Potentiometer. Hergestellt wurde das wie alle elektrischen Teile der Climatronic von der Firma Hella:  Und zum Schluss mit Abdeckblech:  Abschließend habe ich das ganze Teil wieder eingebaut und den Fehlerspeicher gelöscht. Es funktioniert jetzt wieder problemlos. Übrigens: Weil der Motor des Lüfters nur ein ganz geringes Drehmoment liefert, eignet sich nur sehr dünnflüssiges Feinmechaniköl. Ich verwende für derartige Fälle das, welches die Firman Märklin zu Schmierung iher Lokomotiven, Wagen etc. anbietet. Die Märklin Nummer ist 7149. Und: Die Stromaufnahme des Lüfters beträgt etwa 95 Milliampere. Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (16.09.2016 um 21:45 Uhr) | |||
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17.09.2016, 16:08
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Ich würde Automatikgtriebeöl (Dünnflüssig + Kunststoffreundlich!), Nähmaschinenöl oder Uhrmacheröl empfehlen. Bei der Firma sollte sich etwas für alle Anwendungsfälle finden lassen: Startseite | ||
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